Rhenus und Juna haben eine Absichtserklärung über die Erprobung und mögliche Ausweitung des Einsatzes von E-Lkw in Deutschland unterzeichnet. Juna ist ein Joint-Venture des Herstellers Scania und der digitalen Spedition Sennder, das E-Lkw nach dem „Truck-as-a-Service“-Modell vermietet. Ein erster batterieelektrischer Lkw von Scania sei bereits in Düsseldorf im Einsatz, teilen die Unternehmen gemeinsam mit.
Praxistest im Asset-Light-Netzwerk
Gerade in einem Asset-Light organisierten Transportnetzwerk, bei dem nur wenige eigene Fahrzeuge eingesetzt werden, erschwerten hohe Investitionskosten und Restwertrisiken den Einsatz von E-Lkw, betonen Juna und Rhenus. Über das kilometerbasierte Nutzungsmodell von Juna könne Rhenus die Fahrzeuge im laufenden Betrieb einsetzen, ohne sie selbst anzuschaffen.
„Die Zusammenarbeit mit Juna ermöglicht es uns, Elektro-Lkw auf realen Routen zu testen und gleichzeitig unser Asset-Light-Modell beizubehalten“, so Thomas Wippermann, Managing Director der Rhenus Overland Transport Holding. „Wir können herausfinden, was betrieblich funktioniert, wo das Geschäftsmodell Sinn ergibt, und welche Voraussetzungen gegeben sein müssen, um die Einführung für unser Spediteur-Netzwerk zu erleichtern.“
Bis zu zwölf E-Lkw bis Ende 2027
Parallel sollen geeignete Einsatzstrecken für batterieelektrische Lkw identifiziert werden. Entscheidend seien dabei sowohl die betrieblichen Anforderungen als auch die Wirtschaftlichkeit gegenüber vergleichbaren Diesel-Lkw. Bis Ende 2027 könnten auf dieser Grundlage bis zu zwölf E-Lkw an Rhenus-Standorten in Deutschland eingesetzt werden, heißt es weiter.
