TRATON UND HINO STARTEN JOINT VENTURE FÜR ELEKTROMOBILITÄT
Die Zusammenarbeit mit dem japanischen Lkw-Produzenten soll bei Batterie- und Brennstoffzellen-Fahrzeugen sowie bei Komponenten fruchten.
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DAIMLER TRUCKS SCHLIESST PARTNERSCHAFT FÜR AUTONOMES FAHREN
Die weltweite strategische Partnerschaft mit Waymo soll Fortschritte beim autonomen Fahren nach Level 4 bringen. Erste Fahrzeuge sollen auf Freightliner-Basis entstehen.
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MEHR NUTZLAST FÜR DEN FORD TRANSIT CONNECT
Der Stadtlieferwagen soll laut Hersteller nun bis zu 907 Kilo einladen dürfen, zudem will Ford den Verbrauch gesenkt haben.
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NUTZFAHRZEUGMARKT ERHOLT SICH IM SEPTEMBER
Auch auf dem deutschen Markt gab es ein ordentliches Plus. Verantwortlich dafür war vor allem ein bestimmtes Segment.
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FEUER AUF DER GOLDWAAGE
Was glauben Sie, welche Schlagzeile liest sich besser: "Neuer Elektro-Transporter ausgebrannt" oder "Alter Sprinter fängt Feuer"? Die Antwort liegt auf der Hand und droht gleich das Bild zu verzerren. Sind die neuen Stromer wirklich gefährlicher?
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DER NIKOLA TRE SOLL 2023 FAHREN
Während andere OEM Nikola die kalte Schulter gezeigt haben, hat sich Iveco auf ein Joint Venture mit dem amerikanischen Start-up eingelassen. Trotz aktueller Vorwürfe sieht CNHi-CEO Gerrit Marx keine Verzögerungen und wähnt sich gut aufgestellt.
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STROM AUS BENZIN
Alternativ umfasst das Ford-Nutzfahrzeug-Programm mit dem Custom PHEV auch eine Variante mit seriellem Hybrid. Im VR-Test tut sich die Kombination aus Elektromotor und Dreizylinder- Benziner schwer, ihre Vorteile unter Beweis zu stellen.
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UTA BIETET NEUE MAUTBOX FÜR TRANSPORTER AN
Die UTA One Move ist für die Mautabrechnung in Frankreich, Portugal, Spanien und Italien geeignet und speziell für Fahrzeuge unter 3,5 Tonnen gemacht.
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MAN PRÄSENTIERT ZEITPLAN FÜR CO2-FREIEN TRANSPORT
Der Lkw-Produzent sieht im Verteilerbereich besonders batterieelektrische Fahrzeuge auf dem Vormarsch. Im Fernverkehr ist es dagegen die Brennstoffzelle.
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140 TANKSTELLEN FÜR BRENNSTOFFZELLEN-LKW NÖTIG
Das Fraunhofer-Institut hat errechnet, wie viele Tankstellen Deutschland bräuchte, um alle schweren Lkw bis 2050 mit Wasserstoff zu versorgen. Demnach wäre der Umstieg weniger aufwendig als gemeinhin gedacht.
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