Grundlage des TÜV-Reports Nutzfahrzeuge ist eine aktuelle Auswertung der von den TÜV-Organisationen durchgeführten Hauptuntersuchungen (HU). Genauer betrachtet wird, wie Fahrzeuge im Alter von ein bis zehn Jahren bei den 18 am häufigsten beanstandeten Bauteilen bzw. Baugruppen abschneiden. Für den TÜV-Report im Berichtsjahr 2026 wurden die HU-Ergebnisse der Jahre 2024 und 2025 ausgewertet.
"Auch Nutzfahrzeuge werden immer älter. Mit 8,9 Jahren sind sie heute im Schnitt ein volles Jahr älter als noch vor zehn Jahren. Zwar verbessert sich die Langlebigkeit, aber ältere Fahrzeuge sind dennoch anfälliger für Mängel."
Dr. Joachim Bühler, Geschäftsführer des TÜV-Verbands e. V. in Berlin
Prüfen für mehr Sicherheit
Im Berichtszeitraum des TÜV-Reports Nutzfahrzeuge 2026 wurden von den TÜV-Organisationen in Deutschland rund 2,4 Millionen Hauptuntersuchungen (HU) an Vans, Transportern, Pick-ups, Anhängern sowie leichten bis schweren Lkw durchgeführt. Zum vierten Mal in Folge steigt damit die Datenbasis an. Das dokumentiert zum einen, dass immer mehr Kunden den Dienstleistungen der TÜV-Prüfdienste vertrauen. Zum anderen ist es ein Beleg für die valide Datenbasis. Beurteilt wurden ausschließlich Modelle und Hersteller, die mit so vielen Fahrzeugen bei der HU vertreten waren, dass eine statistisch gesicherte Aussage möglich war – der Grund, warum zum Beispiel Hersteller wie Renault Trucks oder Ford Trucks derzeit nicht einzeln ausgewiesen werden.
Das sind die Mängelquoten 2026
Kleintransporter und leichte Nutzfahrzeuge müssen wie Pkw erstmalig nach drei und dann alle zwei Jahre zur Hauptuntersuchung. Ab einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen ist eine jährliche Prüfung verpflichtend. Die Mängeldarstellung im TÜV-Report Nutzfahrzeuge 2026 ist ein Déjà-vu – alles schon mal gesehen! Beginnend mit einer Quote von erheblichen und gefährlichen Mängeln über alle Alters- und Gewichtsklassen, die bei 20,3 Prozent liegt. Diese lag im letzten Report bei 20,4 Prozent. Eine Besserung ist das nicht, denn seitdem ist auch die Laufleistung weiter gesunken.
Im Dauerbetrieb: Die Laufleistungen sinken seit 2021
Bei der HU werden auch die Kilometerstände der zur Prüfung vorgeführten Fahrzeuge protokolliert. Die Tabelle zeigt die Laufleistung der schweren Nutzfahrzeuge ab 7,5 Tonnen in den ersten fünf Nutzungsjahren (in Tkm). Die stärkste Veränderung in der Laufleistung zeigt sich bei den vier- und fünfjährigen Nutzfahrzeugen ab 7,5 Tonnen. Je nach Alter liegt die durchschnittliche Fahrleistung inzwischen rund 9 bis 13 Prozent unter dem Niveau von 2021.
Die Entwicklung der Mängelquoten seit 2021
Bei den Mängelquoten über alle Nutzfahrzeugklassen hinweg gibt es seit 2021 einen leichten Anstieg: Noch immer fällt etwa jedes fünfte Fahrzeug durch die Hauptuntersuchung. Besonders deutlich war der Anstieg bei Lkw über 18 Tonnen mit 2 Prozentpunkten. Die mittelschweren Lkw – häufig im Baustellen- oder Verteilerverkehr eingesetzt – bleiben mit einem EM/VM-Wert von 16,3 Prozent der Klassenprimus.
