OG Clean Fuels: Warum Biogas wegen China-Diesel teurer wird

"Wenn das stimmt, dann hätte China binnen weniger Wochen so viel Biosprit aufgetrieben, wie es andere Unternehmen in Jahren nicht schaffen." Achim Widey ist der Verkaufsleiter von OG Clean Fuels in Deutschland; mit rund 120 Tankstellen ist man eigenen Angaben zufolge Marktführer beim Betrieb von CNG-Tankstellen in der Bundesrepublik. Der Anbieter hatte zuletzt mitgeteilt, dass der Preis für Bio-CNG an den Tankstellen um zehn Cent (also in etwa zehn Prozent) angehoben werden muss. Jetzt bezahlt man knapp 1,10 Euro pro Kilogramm brutto im autobahnnahend Lkw-Netz. Den Grund für die Erhöhung vermutet Widey im fernen Osten: So sei im Frühjahr mutmaßlich aus Palmöl hergestellter Biodiesel nach Europa importiert worden, der die Preise für die THG-Quoten beeinflusst hat. Biogas-Preis von mehreren Faktoren abhängig Widey erklärt im VR-Gespräch, was das mit dem Preis für Biogas an der Tankstelle zu tun hat: "Der Preis für Bio-CNG setzt sich aus drei Komponenten zusammen. Zunächst gibt es Betriebskosten, die zum Beispiel für die Tankinfrastruktur anfallen. Zudem muss der Rohstoff, also Biomethan, eingekauft werden, und zusätzlich beeinflusst auch die THG-Quote den Preis für Biotreibstoffe. Für das Inverkehrbringen von Bio-CNG können wir THG-Quoten verkaufen, die den Preis des Gesamtprodukts senken." In der Folge ist also logisch: Sinkt der Handelspreis für die THG-Quoten, kann OG Clean Fuels den Treibstoff nicht mehr so günstig anbieten wie zuvor – der Preis an der Tankstelle steigt. Aber was hat der Biodiesel aus China mit der THG-Quote zu tun?Entwicklung der THG-Quotenpreise im Jahr 2023 (Datenquelle: eQuota, THG-Quote non-conventional mit dem Zahlungsziel „kontinuierlich“)Falsches Geschäft mit Biodiesel? Über den Vorfall hatte vor rund einem Monat die "Zeit" erstmals berichtet: Mutmaßlich aus Palmöl hergestellter Biodiesel wurde aus China in Massen nach Europa eingeführt und hier umdeklariert günstig verkauft. Mineralölhersteller, die für den Verkauf von fossilen Treibstoffen THG-Quoten kaufen müssen, witterten offenbar ihre Chance und sicherten sich auf die mit dem Biodiesel eingeführten THG-Quoten. In der Folge sank dank des Überangebotes der Preis für die Zertifikate. Eigentlich werden Treibstoffe aus Palmöl seit Jahresbeginn nicht mehr im Rahmen der THG-Quote gefördert. Das Problem, so schildert es Achim Widey, ist aber offenbar eine undurchsichtige Lieferkette: "China verbietet jegliche Kontrollen an den Produkten, weshalb die Herkunft nicht klar belegt werden kann." Dass es sich bei dem eingeführten Biodiesel aus China um Treibstoff auf Palmölbasis handelt, bezweifelt der Verkaufsleiter aber nicht. "Wir haben keine Beweise, aber es besteht der starke Verdacht für diese Theorie. Zeitgleich zum massenhaften Import von Biodiesel konnten wir beobachten, dass in China der Import von billigem Palmöl aus Indonesien stark erhöht wurde", sagt Widey. "Der Biodiesel ist in Europa zu so günstigen Preisen angeboten worden, dass es Experten zufolge kaum möglich ist, dass es sich wirklich um nachhaltigen Treibstoff gehandelt hat. Gleiches gilt auch für die angebotenen Mengen: China hätte binnen weniger Wochen so viel Biosprit aufgetrieben, wie es andere Unternehmen in Jahren nicht schaffen.""Das ist nicht der Beginn einer neuen Rallye." (Achim Widey, OG Clean Fuels)Andere Anbieter, die in Europa mit Biogas handeln, sind von der Thematik nicht so stark betroffen. Alternoil aus Werlte vertreibt Bio-LNG für Lkw. Auf Anfrage erklärt eine Sprecherin: „Auf unsere Bio-LNG-Mengen hat das keinen Einfluss, weil wir im Gegensatz zum CNG-Markt langfristige Kontrakte abgeschlossen haben." Bei CNG handele es sich mehr um ein Nischenprodukt, daher auch die Kurzfristigkeit der CNG-Verträge mit direkten Auswirkungen auf die THG-Quote. Wie die Preisgestaltung bei OG CleanfFuels weitergehen wird, kann Achim Widey noch nicht einschätzen: "Natürlich ist der Preis für THG-Quoten derzeit im Keller, was uns zu den höheren Vertriebskosten zwingt. Allerdings haben wir auch noch weitere Hebel; wir versuchen zum Beispiel, über günstige Einkäufe den Preis für Bio-CNG wieder zu senken", so der Vertriebsleiter. Dennoch versucht sich der Anbieter vor allem darin, die von starken Preissprüngen gepeinigten Kunden zu beruhigen: "Wichtig ist, dass das nicht der Start einer neuen Preis-Rallye ist, sondern lediglich ein temporäres Phänomen", so Widey.

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