„Ist der Dieselantrieb beim Gütertransport per Lkw ein Auslaufmodell?“ Mit dieser Frage startete die VerkehrsRundschau am 16. Januar auf ihrer Webseite eine kurze Befragung, die sich schwerpunktmäßig an Logistik- und Transportunternehmen richtete. Am 26. Februar morgens hat die Redaktion die Ergebnisse ausgewertet.
Diese erste Frage beantworteten 794 Teilnehmer und Teilnehmerinnen (an dieser Stelle ein ganz herzliches Dankeschön für die rege Teilnahme an alle!).
Demnach ist die Mehrzahl mit 70 Prozent der Meinung, dass uns der Diesel im Transport per Lkw auch weiterhin begleiten wird. 30 Prozent der Teilnehmenden denken, der Diesel werde schneller zum Auslaufmodell als wir uns das vorstellen.
Lkw auf der Langstrecke: Diesel und Batterieelektrisch spielen künftig eine Rolle
Allerdings war diese nur unsere Einstiegsfrage. Die Redaktion hat auch interessiert, wie die Branche verschiedene Antriebstechnologien für die Straße bewertet, einmal auf der Langstreckke und einmal auf der Kurzstrecke. Bei diesen Fragen konnten die Teilnehmenden bis zu drei Antwortmöglichkeiten ankreuzen, entscheidend waren also die Antwortanzahl und nicht die Zahl der Teilnehmenden für eine Darstellung der Ergebnisse
Bei unserer Frage nach den Antriebstechnologien der Zukunft auf der Straße für die Langstrecke haben 569 Teilnehmer unsere Frage beantwortet.
Mit gut 30 Prozent oder 317 von 1073 Antworten lag hier der Diesel klar in Führung, daneben waren die batterieelektrischen Antriebe mit mit 222 Antworten und 21 Prozent auf dem zweiten Platz und und HVO-Diesel mit 161 Antworten und 15 Prozent auf dem dritten Platz.
Antwortkombinationen beim Lkw auf der Langstrecke: Diesel ebenfalls vorn
Außerdem hat die Redaktion sich gefragt, welche Antworten oder Antwortkombinationen von den Teilnehmenden am häufigsten gewählt wurden, und eine Top-Ten-Grafik erstellt. Demnach haben auf Platz 1 120 Teilnehmer nur den Diesel bei der Frage ausgewählt. Auf Platz zwei haben 90 Teilnehmer allein den E-Lkw als Möglichkeit gewählt und auf Platz 3 aber schon wesentlich weiter hinten halten 24 der Teilnehmenden eine Kombination aus Diesel und HVO-Diesel für wahrscheinlich.
Lkw im Verteilerverkehr: Auf der Kurzstrecke könnte E-Lkw künftig die Nase vorn haben
Im Verteilerverkehr zeigt sich bei den Antworten ein etwas anderes Bild. Insgesamt haben 518 Teilnehmer diese Frage beantwortet. Auf der Kurzstrecke sehen diese mit 43 Prozent oder 377 von insgesamt 875 Antworten klar den E-Lkw in der Zukunft vorn. An zweiter Stelle folgt schon wieder der Diesel mit 155 Antworten oder 18 Prozent. Ungefähr gleich hoch folgen an dritter Stelle der HVO-Diesel (10 %)und an vierter Stelle der Wasserstoff-Verbrenner (9%).
Antwortkombinationen beim Lkw auf der Kurzstrecke: Gleiches Bild – der E-Lkw liegt vorn
Bei der Top-Ten-Liste der Antwortmöglichkeiten haben 207 Teilnehmer nur batterieelektrisch als Möglichkeit ausgewählt, an zweiter Stelle aber im Verhältnis weit abgeschlagen folgt die Antwortmöglichkeit Diesel – mit nur noch 52 Teilnehmern, die nur Diesel ausgewählt hatten. Die Kombination Batterieelektrisch und Diesel sahen 20 Teilnehmer als wahrscheinlichste Variante für die Zukunft für die Kurzstrecke.
