GILA-Studie des Fraunhofer IML: Logistik-Hubs wirksam dekarbonisieren

Das Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML hat in seiner jährlichen GILA-Marktstudie („German, Italian & Latin American consortium for resource efficient logistics hubs & transport“) den THG-Emissionsausstoß von Logistikstandorten weltweit erhoben. Wie Dr. Kerstin Dobers, Autorin der Studie, mitteilt, haben dabei neben Logistikdienstleistern aus verschiedenen Bereichen auch Verlader, auch Betreiber von Terminals in Häfen und Binnenhäfen mitgemacht. Insgesamt waren es 931 Logistikstandorte und über 176 Unternehmen, wovon die meisten in Italien, Deutschland, der Tschechischen Republik, Frankreich und den USA liegen. Im Fokus standen die verschiedenen Logistikstandorte und deren jeweiliger Emissionsausstoß wobei insbesondere Logistikgebäude mit Umschlag und Lagerung (377), reinen Warenlagern (263), Logistikgebäude mit reinem Umschlag (213) und Terminals für Flüssiggüter (71) teilgenommen und unterschieden wurde. Logistikstandorte seien allein wegen der diversen Anforderungen der verschiedenen Güter sehr vielfältig, betont Dobers. Die Hauptquellen der Treibhausgasemissionen Zu den Hauptquellen der Treibhausgasemissionen in Logistikimmobilien zählt laut Studie mit 41 Prozent vor allem das Temperaturmanagement, also Kühlen und Heizen: „Gerade in dem Bereich gaben die Unternehmen aber kaum Maßnahmen als implementiert an, wie die Isolierung der Fassade oder der Tore“, wundert sie sich. Durchschnittlich 18 Prozent der Emissionen entstehen durch die Beleuchtung der Logistikbereiche, 16 Prozent durch die Intralogistik, wie etwa Fördertechnik, Gabelstapler oder automatisierte Lagertechnik. Die eigenen Verbräuche kennen Für Dobers waren die wichtigsten Erkenntnisse aus der Studie klar: „Wir haben über die Jahre festgestellt, dass Unternehmen immer mehr Daten haben und ihre Ressourcenverbräuche besser berichten können. Was ich nach wie vor erstaunlich finde, ist, dass drei Viertel der Standorte tatsächlich angegeben haben, dass sie ihren Stromverbrauch nicht dezidierter ausweisen können. Sie kennen ihren Stromverbrauch, aber können nicht sagen, wodurch der Stromverbrauch tatsächlich verursacht wurde beziehungsweise zu welchem Anteil durch Beleuchtung oder durch die Intralogistik.“ Das sei erstaunlich, denn so könne man keine Energieeffizienzmaßnahmen fundiert ableiten – es gehe dabei immerhin nicht nur darum, Energie einzusparen, um umweltfreundlicher zu sein, es sei ein direkter Kostenfaktor, findet sie. Hier würde etwa ein Smart Metering oder erste Abschätzungen auf Basis der installierten Leistung helfen. Ansatzpunkte für mehr Nachhaltigkeit Im Rahmen der Studie werden auch konkrete Handlungsempfehlungen gegeben. „Wir haben versucht, durch diese Liste der möglichen Maßnahmen schon mal eine Idee zu geben, was alles möglich ist“, erklärt Dobers „Aber jedes Unternehmen und jeder Standort muss wirklich für sich erst mal schauen: Wo entstehen denn eigentlich die Ressourcenverbräuche? Welche Technologien sind installiert? Was ist ggf. sowieso geplant, demnächst ausgetauscht zu werden?“, rät sie. Es sei wichtig, seine Verbräuche zu kennen. Zudem sei für große wie kleine Unternehmen zentral, dass man das energieeffiziente Handeln als strategisches Thema im Unternehmen verankert, lebt und vorlebt – und dabei die Belegschaft mitnimmt: „Die Personen am Prozess kennen am ehesten Schwachstellen, die man als Low Hanging Fruits schnell beheben kann“, merkt sie an. „Und wenn die Mitarbeitenden sich verantwortlich fühlen und an den Emissionssparmaßnahmen teilhaben, wird es zu einer anderen Motivation im Unternehmen.“, sagt Dobers. Einfache Maßnahmen wie das Licht nachts auszuschalten, oder mit vorausschauenden Fahrweisen Spitzenverbräuche zu vermeiden, sollten nicht unterschätzt werden. Auch ein Gespräch mit den Kunden sei sinnvoll, beispielsweise im Bereich der Verpackungsmaterialien. Die nächste Marktstudie startet schon jetzt: „Alle Unternehmen, die teilnehmen, bekommen ihren Carbon Footprint berechnet und ihre Ergebnisse und THG-Kennzahlen kostenlos online. Jeder nationale wie internationale Standort ist willkommen.“ Mehr Infos gibt es hier. Handlungstipps Sechs zentrale Handlungsfelder werden in der Studie empfohlen, um die Dekarbonisierung von Logistik-Hubs weiter voranzutreiben: Dazu gehören unter anderem die Intralogistik und Automatisierung, operative Prozesse sowie nachhaltige Gebäude und Außenflächen. Was wo funktioniert, hänge dabei vom jeweiligen Standort ab. Beleuchtung: Empfohlen werden beispielsweise LED Beleuchtung, Lichtsensoren, natürliches Licht oder weiße Wände. Intralogistik und Automatisierung: Das Einführen von z.B. Wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen-Gabelstaplern oder Hybrid-Gabelstaplern, sowie von Hochfrequenz-Batterieladegeräten hilft bei der Emissionsreduzierung. Betriebspraktiken: Optimierung der Fahrstrecke, Optimale Planung von Intralogistik und Batterieladung, Energieeffizientes Handeln sind nur einige der Verbesserungsmöglichkeiten. Ökologisches Gebäude und Hof: Ideen sind etwa thermische Isolierung, „cool roofs“ (leiten Wärme ab) oder Dachbegrünung. Energieversorgung: PV-Anlagen, Windkraft, Wärmepumpen, smarte HVAC Systeme, Regenwassersammlung und Nutzung, und viele mehr. Materialien: Mit Verpackungsreduzierung, getrennter Sammlung von Abfallfraktionen, der Wiederverwendung von Verpackungen oder biobasierten Materialien, lasse sich einiges machen. Lesetipp: Materialfluss Kongress 2026: KI und Robotik im Fokus