Die Einhaltung der Lenk- und Ruhezeiten ist für Berufskraftfahrer gesetzliche Pflicht – und für Transportunternehmen ein erhebliches Haftungsrisiko. Verstöße können teuer werden und führen häufig zu Bußgeldern, Fahrverboten oder Reputationsschäden. Dieser Artikel bietet einen Überblick über die geltenden Regelungen, typische Fehlerquellen und aktuelle Urteile.
Die Vorschriften zu Lenk- und Ruhezeiten im gewerblichen Straßengüterverkehr ergeben sich vor allem aus:
VO (EG) Nr. 561/2006
Fahrpersonalgesetz (FPersG)
Fahrpersonalverordnung (FPersV)
Sie gelten für Fahrer von Fahrzeugen über 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht, sofern diese gewerblich Güter befördern.
Maximal 9 Stunden, zweimal pro Woche bis zu 10 Stunden erlaubt
Maximal 56 Stunden pro Woche
Innerhalb von zwei Wochen: maximal 90 Stunden
Mindestens 11 Stunden, aufteilbar in 3 + 9 Stunden
Reduzierung auf 9 Stunden höchstens dreimal pro Woche zulässig
Mindestens 45 Stunden (regulär)
Reduzierbar auf 24 Stunden, wenn Ausgleich innerhalb von 3 Wochen erfolgt
Nach spätestens 4,5 Stunden Lenkzeit: 45 Minuten Pause
Aufteilbar in 15 + 30 Minuten
Wichtig: Ruhezeiten dürfen nicht im Fahrzeug verbracht werden, wenn es sich um eine reduzierte oder regelmäßige Wochenruhezeit handelt (EuGH-Urteil 2017).
Verkürzte Ruhezeiten ohne Ausgleich
Pausen falsch aufgezeichnet oder nicht eingehalten
Tägliche Lenkzeit überzogen
Wöchentliche Arbeitszeit falsch berechnet
Fahrerkarten nicht regelmäßig ausgelesen oder falsch ausgewertet
Fehlende oder unvollständige Ausdrucke aus dem digitalen Tachographen
Hinweis: Fehler bei der Auswertung von Fahrerkarten betreffen oft auch Unternehmer – die Kontrollpflicht liegt nicht allein beim Fahrer!
Verstöße werden in Deutschland nach dem Bußgeldkatalog Fahrpersonalrecht geahndet. Die Sanktionen richten sich nach Schwere und Häufigkeit des Verstoßes.
Beispiele:
Lenkzeit um mehr als 1 Stunde überschritten: bis zu 140 € Bußgeld für den Fahrer, bis zu 270 € für den Unternehmer
Fehlende Fahrerkarte oder Manipulationen: bis zu 1.000 €
Wiederholte Ruhezeitverkürzung: auch Fahrverbot möglich
Außerdem drohen:
Punkte in Flensburg
Einträge im Gewerbezentralregister
Abwertung im Rahmen von Audits oder Kundenverträgen
EuGH, Urteil vom 20.12.2017 (C-102/16): Wochenruhezeit darf nicht im Fahrzeug verbracht werden
OVG Münster, 2023: Unternehmer haften auch bei Nachlässigkeit in der Kontrollpflicht, nicht nur bei Vorsatz
AG Würzburg, 2024: Ausdrucke aus dem Tachographen sind bei fehlender Fahrerkarte Pflicht – auch bei Systemausfall
Diese Urteile bestätigen: Nichtwissen schützt nicht vor Strafe. Unternehmen und Fahrer müssen sich regelmäßig fortbilden und Systeme zur Lenkzeitkontrolle implementieren.
Die Einhaltung der Lenk- und Ruhezeiten ist kein lästiger Verwaltungsakt, sondern zentrale Voraussetzung für Sicherheit, Gesundheitsschutz und Rechtssicherheit im Straßengüterverkehr. Unternehmer sollten in digitale Kontrollsysteme investieren und das Fahrpersonal regelmäßig schulen, um teure Fehler zu vermeiden.
In unserem VR-Blog für Lenk- und Ruhezeiten beschäftigt sich Olaf Horwarth, Mitglied im Tachographenforum der EU-Kommission, mit Fragestellungen und Rechtsangelegenheiten rund um die wichtigen Richtlinien der Lenk- und Ruhezeiten im Straßengüterverkehr. Der Zugang zu unseren Blogs ist für Abonnenten kostenfrei. Ein unverbindliches, zwei-monatiges Kennlern-Abo können Sie gerne hier abschließen.
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