Frachtenbörsen im Wandel: Transporeon greift mit niedrigeren Gebühren und Spotmarkt an

Kostenloser Zugang für Spediteure und 100 Euro Monatsgebühr für Frachtführer - mit diesem neuen Preismodell überraschte Transporeon Anfang April. Es gilt ab sofort auf der Frachtenbörse (Freight Marketplace) des Unternehmens, die zugleich mit neuen Funktionen zu einem Spotmarkt aufgerüstet wird. Im Jahresabo kostet der Zugang 999 Euro, also 83,25 Euro pro Monat. Mit dem günstigen Angebot greift Transporeon, bisher vor allem als Transportmanagement-Plattform bekannt, gezielt die großen Frachtenbörsen an. Diesen zahlen die Nutzer in der Regel deutlich mehr. Der Transporeon-Pressemitteilung zufolge nutzen schon zehn führende Spediteure den Spotmarkt, zudem hätten sich "Tausende" von Frachtführern auf eine Warteliste setzen lassen. Was ändert sich durch diesen Vorstoß für die Nutzer der Frachtenbörsen, und welche anderen Neuerungen können sie in den kommenden Monaten erwarten? Mit Zusatzservices punkten Marktkenner überrascht das Kampfangebot von Transporeon nicht. "Die Börsen bieten alle etwas Ähnliches an, also konkurriert man über die Preise", erklärt Andreas Riegel, Trainer und Berater aus Neunkirchen. Er führt Seminare zur Nutzung von Frachtenbörsen durch, etwa für die SVG. Dass es Transporeon gelingt, dem deutschen Platzhirsch schnell reihenweise Kunden abzujagen, erwartet Riegel nicht. Das deckt sich mit der Einschätzung von Praktikern: Das neue Angebot ist interessant, aber allenfalls eine Ergänzung (siehe Seite 20). Um dem reinen Preiskampf zu entgehen, versuchen die Börsen schon länger, sich mit Zusatzservices zu differenzieren. So bietet Teleroute eine Versicherung gegen Zahlungsausfälle. Der Nutzer muss dafür nur auf den Button "Zahlungsgarantie" klicken, wenn er ein Angebot auf der Börse annimmt. Selbst wenn der Geschäftspartner nicht zahlt, erhält er mindestens 90 Prozent des Rechnungsbetrags. Der Service soll die Hemmschwelle senken, mit einem bisher unbekannten Unternehmen zu arbeiten. Die Zahlungsgarantie wird aber nur für Firmen angeboten, die vorab eine Bonitätsprüfung durchlaufen haben. Zudem unterstützt Teleroute die Kunden beim Eintreiben von Forderungen - auch im Ausland; die Erfolgsquote liegt nach Unternehmensangaben bei 80 Prozent. Neue digitale Lösungen Neben Finanz-Services bieten die Börsen auch zunehmend neue digitale Lösungen, die Kunden beim Tagesgeschäft unterstützen. Trans.eu zum Beispiel hat einen Routenplanungsassistenten integriert, der Transportbetrieben nicht nur die schnellste, sondern auch rentabelste Route anzeigt. Der Algorithmus berücksichtigt das Verkehrsgeschehen auf der Strecke und den Dieselverbrauch je nach Fahrzeugtyp und Beladung. Zudem werden Mautgebühren und lokale Umweltabgaben einkalkuliert. Für Verlader hat Trans.eu unter anderem eine Telematiklösung und ein Zeitfenstermanagement integriert. Immer wichtiger werden auch KI-Funktionen. Wer auf dem Transporeon-Marktplatz ein Angebot einstellt, bekommt angezeigt, wie viel für einen solchen Auftrag üblicherweise bezahlt wird. Diesen Erfahrungswert errechnet eine KI aus zahllosen Frachten, die über die Plattform abgewickelt werden. Bei Teleroute wählt eine KI selbstständig das für den Frachtführer passende Angebot. Die Premiumfunktion "TelerouteEmpfiehlt" analysiert das Verhalten des Nutzers, erkennt selbstständig Muster (ähnliche Routen, ähnliche Ladungen) und schlägt Angebote vor, die dazu passen. Wie stets bei mitlernenden Programmen: Je länger man den Service nutzt, desto treffsicherer werden die Empfehlungen. Noch sind solche KI-Tools allenfalls nette Ergänzungen. Doch Marktkenner erwarten, dass bald alle Börsen dergleichen bieten. "Schon deshalb, weil die Zahl der Quereinsteiger steigt", erklärt Christian Buchenthal, Geschäftsführer des Weiterbildungsanbieters Lobraco Group in Winningen. Sprich: Die Person, die die Frachtenbörse nutzt, ist immer seltener Speditionsprofi und braucht mehr Hilfe. Er rechnet zudem damit, dass die Börsen künftig mehr "vorausschauende" Funktionen bieten, etwa Frachtführer vorab informieren, wenn am nächsten Tag mit mehr Aufträgen zu rechnen ist. Poller Group: "Wir verfolgen das auf jeden Fall" Welche Rolle spielen Frachtenbörsen für Ihr Geschäft? Wir nutzen diese intensiv für die Optimierung, also um freien Laderaum anzubieten oder Anschlussfrachten zu generieren. Unser TMS verfügt auch über eine Schnittstelle zu Transporeon. Die Plattform überzeugt vor allem durch den hohen Marktanteil in den Bereichen Ausschreibungen und Direktvergabe. Transporeon bietet jetzt auch einen Spotmarkt für Frachten. Wäre das für Sie interessant? Wir verfolgen auf jeden Fall, wie sich das entwickelt. Vorteil von Transporeon ist sicher, dass man es mit einem engeren Teilnehmerkreis zu tun hat. Das ist besser für den fairen Wettbewerb, weil die Zugangsbedingungen etwas restriktiver sind. Transporeon winkt vor allem mit niedrigeren Gebühren. Überzeugt Sie das? Der Preis ist für uns nicht wirklich ausschlaggebend. Entscheidend ist, wie viel Ladung über die Plattform generiert wird. Jede neue Börse bedeutet immer auch Aufwand - für die Mitarbeiter-Schulung und im täglichen Betrieb. Aber welcher Disponent kann parallel fünf Plattformen bedienen? Daher stellt sich auch hier die Frage nach direkter Anbindung an unser System. Autopilot für den Frachteinkauf Einen weitreichenden Service für Verlader hat Transporeon mit "Autonomous Procurement" (autonome Beschaffung) entwickelt. Industrie- und Handelsfirmen müssen nur die Rahmendaten eines Auftrags (Datum, Volumen, Strecke, maximale Kosten) eingeben - den Rest erledigt eine KI. Sie bietet den Auftrag selbstständig einem bekannten Spediteur aus dem Netz an, wobei jeweils ein individueller Preis angesetzt wird. Dieses "Match Now"-Angebot kann der Spediteur per Klick annehmen oder auch nicht. Winkt er ab, wendet sich die KI an den nächsten, wiederum mit einem neu kalkulierten Preis. Ikea und Nestlé haben den Autopiloten für den Frachteinkauf schon getestet und sind nach Angaben von Transporeon begeistert. Sie konnten 80 Prozent der Frachten automatisch vergeben, also ohne dass eine Person telefonieren oder mailen musste. Riegel erwartet, dass das Geschehen an den Frachtenbörsen in den nächsten Jahren weiter automatisiert wird. Viele würden bald nur noch autonome KI-Programme in der Disposition einsetzen, sogenannte Agenten. "Die KI filtert dann die passenden Transporte raus und verhandelt den Preis", so der Berater. Diese Vision ist nicht neu. Ende der 2010er-Jahre waren digitale Speditionen wie Instafreight mit ähnlichen Versprechen gestartet. Auch sie wollten die Transportvermittlung den Algorithmen überlassen. Doch die digitalen Vorreiter scheiterten. "Damals war der menschliche Disponent einfach noch besser", begründet Riegel. Die heutigen Algorithmen lernten sehr schnell über die zunehmende Nutzung und könnten daher in absehbarer Zeit ähnlich gut wie der Mensch arbeiten. Es gibt aber auch kritische Stimmen. "Es gibt niemanden mehr, der sich fragt ,Ist das noch rentabel?'", gibt Buchenthal zu bedenken. Er befürchtet, dass der Preiswettbewerb steigt, wenn nur noch Automaten miteinander verhandeln. Frachtenbörsen im Überblick Anbieter Anzahl Kunden (Frachtführer,Spediteure, Verlader) Anzahl Nutzer Aufträge pro Tag Kosten pro Monat (für 1 Frachtführer, 1 Nutzer, monatliche Zahlung) Internetadresse Timocom 55.000 156.000 bis zu 1 Mio. 154,90 Euro + einmaligeAktivierungsgebühr 249 Euro timocom.de Trans.eu 41.500 125.000 317.000 136 Euro ** trans.eu/de Teleroute 85.000 k.A. 350.000 109 Euro teleroute.com Transporeon(Freight Marketplace) (159.000) *** k.A. k.A. 100 Euro transporeon.com Cargopedia 26.000 140.000 k.A. 6,53 Euro (bei Standard-Abonnementfür 79 Euro pro Jahr) cargopedia.de wtransnet 11.000 k.A. k.A. auf Anfrage wtransnet.com Cargoclix k.A. 28.500 **** k.A. erste Ausschreibung kostenlos,danach Preis auf Anfrage start.cargoclix.com Box24 k.A. 33.900(„Interessenten") k.A. 19,95 Euro ***** box24.de Schüttgut-Börse k.A. k.A. k.A. 49 Euro schuettgut-boerse.com 123cargo k.A. 21.000 66.000(Beispielwert) 70 Euro 123cargo.eu * 12 Monate Laufzeit, jährlicher Zahlungszyklus ** im Abo sind 20 veröffentlichte Frachtangebote enthalten *** Nutzer der Transportmanagement-Plattform **** im Bereich Ausschreibungen, Gesamtzahl der Nutzer: über 160.000 ***** für Betriebe mit maximal 10 Fahrzeugen (Basis: Unternehmensangaben, Stand April 2025)