Krone, Schmitz & Co.: Neuheiten der Trailerbranche auf der Nufam

Die wirtschaftlich angespannte Situation der Transportbranche hinterlässt Spuren bei den Fahrzeugbauern. Das spiegelt auch die Nufam wider. Einige Trailer-Hersteller präsentieren sich dieses Jahr entweder auf kleinerer Fläche, nur bei Partnern oder sie fehlen in einzelnen Fällen ganz. Andere dagegen ergreifen die Chance und präsentieren ein breites Portfolio - auch Gruppen-übergreifend. Etwa Krone. Die Emsländer rücken zur Messe ihre digitalen Angebote in den Mittelpunkt. Wer bislang noch keine Möglichkeit hatte, das digitale Ökosystem Mykrone.blue in Augenschein zu nehmen, kann das in Karlsruhe nachholen. Bei dieser Plattform gewährt ein Single-Sign-on (SSO) Zugriff auf Flottenüberwachung, -analyse und Fahrzeugdokumente. Zudem präsentiert das Unternehmen sein 360-Grad-Servicepaket entlang des Trailer-Lebenszyklus, wozu auch die eigene Reifenmarke inklusive des neuen Krone Trusted Prime-Tyre gehört, ein für Volumentransporte entwickelter Pneu der Dimension 445/45 R 19,5 und mit Label B sowie 3PMSF-Kennzeichnung. Mit dabei in Karlsruhe ist auch die Krone-Beteiligung Schwarzmüller und deren Tochterunternehmen, der Wechselbehälterspezialist Hüffermann. Die Österreicher setzen auf Transporteffizienz durch Leichtbau. Beispiele hierfür sind die neue Dreiachs-Vollalu-Segmentmulde mit einem Ladevolumen von 28 Kubikmetern und einem Leergewicht ab 4,5 Tonnen. Das Fahrzeug ist so konfiguriert, dass es sich auch beladen abstellen lässt. Es hat zudem einen Verschleißboden, eine hydraulische Rückwand mit Pendelfunktion und Klärschlammabdichtung sowie ein elektrisches Schiebeverdeck. Innovationen der Zulieferer Jost setzt ganz auf Sicherheit und Komfort beim Aufsatteln und Ankuppeln. Dazu hat der Zulieferer das KKS, das den Prozess automatisiert und mit Sensoren überwacht, in verschiedenen Ausführungen im Gepäck. Jost bietet Versionen für werksneue Trailer (KKS-I) und für die Nachrüstung bei Bestandsfahrzeugen (KKS-U) an. KKS-Cool ist eine Ausführung für Kühler, die noch höhere Sicherheitsanforderungen erfüllen soll. Weiterhin präsentiert das Unternehmen das Assistenzsystem King Pin Finder, das mithilfe einer integrierten Kamera das Anpeilen des Königszapfens am Auflieger erleichtern soll, und eine Version für Anhänger mit Zugstangen, den Drawbar Finder. Ein Highlight am Stand von SAF-Holland ist die weiterentwickelte SAF Intra Smart Steering. Die ab Werk vorkonfigurierte Lenkachse mit VSE-Lenksystem inklusive Lenkwinkelsensor, Zylinder und Dämpfer soll mehr Wendigkeit im Verteilerverkehr gewährleisten. BPW bildet die gesamte Bandbreite seiner Unternehmen mit Exponaten ab. Dazu zählt auch der Beleuchtungsspezialist Ermax, der die neue Generation seiner LED-Heckleuchte zeigt, die das Logo des jeweiligen Fahrzeugherstellers als Lichtsignatur darstellen kann. Neu ist auch der dreiachsige Schubboden-Trailer. Dessen neu konzipierter Stahlrahmen vereint laut Hersteller geringes Eigengewicht und hohe Stabilität. Der Schubboden hat 21 Bretter von Cargo-Floor und wiegt ab 7,6 Tonnen leer bei einer Innenlänge von 13,50 Meter. Schmitz Cargobull präsentiert sich wie gewohnt bei Händler Kohrs. Dort zeigt das Unternehmen neben dem Kühlkoffer S.KO Cool mit der Monotemp-Kühlmaschine S.CU D80 den leichten Curtainsider Berger Ecotrail mit Schmitz-Planenaufbau - das erste Ergebnis ihrer Zusammenarbeit. Mit einem Eigengewicht ab 4,8 Tonnen eignet er sich für Branchenaufgaben wie den Transport von Getränken, Automobilteilen, Reifen, Octabins und Metall-Coils. Wielton nutzt die Gastfreundschaft von Händler EBB und stellt dort neben den bewährten Strong Master (Stahl-Kastenmulde) und Recycle Master (Rollcontainer-Anhänger) die neue Generation des BDF-Anhängers Swap Master aus. Sie soll bedienfreundlicher als der Vorgänger sein. Langendorf will seine Kompetenz rund um Spezialfahrzeuge für Bau, Abbruch und Schwerlastlogistik darstellen. Dazu zeigt der Hersteller in Karlsruhe die thermoisolierte Stahl-Halbschalenmulde SKS-HS - ISOXX (24,3 Kubikmeter Volumen, Leergewicht rund 6,4 Tonnen) speziell für den Transport von Schüttgütern, den Satteltieflader SATÜ 24 - smart für den Transport schwerer Bau- und Arbeitsmaschinen (Leergewicht rund 8,4 Tonnen) und den Innenlader für Fertigteile Flatliner SB-15 H (Leergewicht rund 9,4 Tonnen). Ein besonderes Merkmal des Innenladers ist das "Kombitor plus", das bei Überständen bis zu 1.500 Millimeter - und auf Strecken bis 100 Kilometer bis zu 3.000 Millimeter - den Verzicht auf eine Ausnahmegenehmigung ermöglichen soll.