Farizon stellt das Modelljahr 2027 seines vollelektrischen Transporters SV vor. Ein Schwerpunkt der Weiterentwicklung liegt auf der Schnellladefähigkeit. Damit soll das Fahrzeug insbesondere bei hoher täglicher Fahrleistung und mehreren Touren flexibler eingesetzt werden können.
Für gewerbliche Nutzer entscheidet schließlich nicht allein die Reichweite darüber, ob sich ein Elektrotransporter in bestehende Abläufe integrieren lässt. Ebenso wichtig ist, wie viel Energie während regulärer Pausen oder kurzfristiger Standzeiten nachgeladen werden kann.
Schnellladen soll Einsatzzeiten des E-Transporters erhöhen
Der Farizon SV des Modelljahrs 2027 erhält eine auf hohe Ladeleistungen ausgelegte CTP-S-Batterie. Kurze Zwischenstopps sollen dadurch stärker zum Nachladen genutzt werden können.
Das kann beispielsweise für Handwerksbetriebe, Lieferdienste oder Serviceflotten relevant sein, wenn zusätzliche Aufträge oder ungeplante Fahrten anstehen. Statt ausschließlich auf eine vollständige Ladung über Nacht angewiesen zu sein, lässt sich ein Teil des täglichen Energiebedarfs unterwegs beziehungsweise während Arbeitspausen decken.
Wie groß der Vorteil im Betrieb ausfällt, hängt dabei vom jeweiligen Einsatzprofil sowie der verfügbaren Ladeinfrastruktur ab.
