IAA 2026: DAF zeigt neue E-Lkw, Achskonfigurationen und Assistenzsysteme

DAF stellt auf der IAA Transportation 2026 neue Diesel- und Elektro-Lkw vor. Zu den Neuheiten zählen zusätzliche Achskonfigurationen, neue E-Lkw-Modelle, Sicherheitsfunktionen sowie Ausstattungsmerkmale für mehr Fahrerkomfort.

Der Hersteller präsentiert auf der Messe eigenen Angaben zufolge viele Produktinnovationen. Daneben werden auch das gesamte erweiterte Angebot an Diesel- und Elektro-Lkw sowie verschiedene neue Funktionen und Services auf der Messe zu sehen sein.

Diesel-Lkw: Neue Fahrgestellvarianten für schwere Transporte und Autotransporte

Konkret finden sich bei den Dieselmodellen der Baureihen XD, XF, XG und XG+ folgende neue Konfigurationen:

• 10x4-Fahrgestell-Konfiguration: Der neue fünfachsige XD oder XF ist gedacht für schwere Einsätze, insbesondere in der Bauindustrie ebenso wie für hohe Nutzlasten. Das technischen Fahrzeuggesamtgewicht liegt bei bis zu 54 Tonnen. Die Konfiguration zeichnet sich laut Hersteller durch eine hervorragende Manövrierfähigkeit aus. Der XD oder XF verfügt über zwei gelenkte Vorderachsen mit einer Tragfähigkeit von 8, 9 oder neuerdings 10 Tonnen sowie über ein 34-Tonnen-Hinterachstridem aus einer angetriebenen Tandemachse und einer anhebbaren, gelenkten Nachlaufachse.
• Spezielle Lösungen für den Autotransport mit 4x2- und 6x2-Fahrgestellen: Die Fahrgestelle für den Fahrzeugtransport gibt es als XD, XF, XG und XG+. Die Konfigurationen haben eine Rahmenhöhe von nur 83 Zentimetern. Der Hersteller erreicht dies, indem er eine um 4 Zentimeter abgesenkte Radaufhängung einsetzt sowie 22,5-Zoll-Räder mit Niederquerschnittsreifen. Damit lasse sich der verfügbare Raum innerhalb der gesetzlich zulässigen Fahrzeughöhe von 4 Metern optimal nutzen, teilt er weiter mit. Zusätzlich stehen beim XD Ausführungen mit einem um 18 cm abgesenkten oder einem geneigten Dach zur Verfügung, sodass Fahrzeuge über dem Fahrerhaus transportiert werden können.

Neue E-Lkw: DAF bringt XG und XG+ Electric

Neben den neuen Diesel-Fahrgestellen baut DAF auch sein Angebot an Elektro-Lkw weiter aus. Mit dabei auf der Messe sind daher die neuen Modelle XG und XG+ Electric. Sie teilen die Eigenschaften mit dem XD und XF Electric, etwa bezüglich Antriebsstrang, LFP-Batterietechnologie und Fahrkomforts.

Die Fahrerhäuser des DAF XG und XG+ Electric sind 33 Zentimeter länger als das ohnehin geräumige Fahrerhaus des XF. Das Gesamtvolumen liegt bei bis zu 12,5 Kubikmeter und einer Stehhöhe von bis zu 2,2 Metern.

Neue Fahrgestellvarianten für E-Lkw im Bau- und Verteilerverkehr

Darüber hinaus erweitert der Hersteller die Einsatzmöglichkeiten seiner Elektrofahrzeuge durch zusätzliche Fahrgestell- und Achsvarianten. Bei den E-Antrieben gibt es neue Achskonfigurationen der 6x2-, 6x4- und 8x4-Sattelzugmaschinen und -Fahrgestelle für spezielle Anwendungen und die Bauindustrie:

• 6x2-Sattelzugmaschinen: Diese neuen Modelle mit gelenkter Vorlauf- oder Nachlaufachse eignen sich für schwere Verteileranwendungen, bei denen zusätzliche Nutzlast, optimale Wendigkeit und Manövrierfähigkeit gefragt sind, wie der Hersteller betont.
• 6x4- und 8x4-Modelle: Die Fahrgestelle mit angetriebenen Tandemachsen für 19 oder auch 21 Tonnen Achslast eignen sich für schwere Einsätze in der Bauindustrie. Es gibt sie mit einfach untersetzten Achsen oder Außenplanetenachsen.
• 4x2- und 6x2-Fahrgestelle: Speziell für BDF-Wechselaufbauten in Deutschland sind diese Fahrzeuge mit einer eigens entwickelten Batteriekonfiguration für bis zu fünf Batteriepakete gedacht. Die Twistlocks sind laut DAF gut zugänglich, die Fahrgestelle nahtlos kompatibel mit BDF-Wechselbehältern. Dabei müssten keine Abstriche bei der elektrischen Reichweite gemacht werden.

Bis zu 2,5 Tonnen mehr Nutzlast bei Elektro-Lkw

Neben neuen Fahrzeugkonfigurationen arbeitet DAF auch an der weiteren Optimierung von Nutzlast und Reichweite. So stellt der Hersteller eine weitere Innovation bei seinen E-Fahrzeugen vor: Mit einer neuen Batterieanordnung sinkt die Vorderachslast um rund 700 Kilogramm.

Zudem hat er die Gewichtsverteilung des Fahrzeugs optimiert, sodass sich die Nutzlast um bis zu 2,5 Tonnen erhöhen lässt. Durch die neue Anordnung befindet sich kein Batteriepaket unter dem Fahrerhaus, sondern die vier Pakete sind weiter hinten am Fahrzeug angeordnet.

DAF erweitert Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme

Ergänzend zu den Fahrzeugneuheiten stellt das Unternehmen weitere Funktionen für mehr Effizienz und Sicherheit vor. Konkret präsentiert das Unternehmen folgende Systeme:

• DAF Drowsiness & Distraction Detection: Das System warnt, wenn der Fahrer seinen Blick länger als sechs Sekunden nicht auf die Straße richtet.
• DAF On Board Fuel Monitoring System: Diese Funktion erfasst den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch und berechnet sowohl aktuelle als auch über die gesamte Betriebsdauer kumulierte Verbrauchswerte.
• DAF On Board Weight Monitoring System: Das System zeigt die Masse des Fahrzeugs beziehungsweise der Fahrzeugkombination an.

Neue Kabinenausstattung für mehr Fahrerkomfort

DAF beschränkt sich bei den Innovationen nicht auf Antrieb und Technik. Auch die Arbeitsbedingungen im Fahrerhaus hat der Hersteller weiterhin im Blick. Er kommt auf die Messe mit dem „DAF Single Driver Luxury Package“. Neu ist dabei laut Hersteller ein „praktisches und elegant gestaltetes Stauraumsystem“ an der Rückwand. Erhältlich ist es für die Modelle XF, XG und XG+.

Die Fächer sind über Rollladentüren an den Seiten und zwei Schiebetüren in der Mitte zugänglich. Darunter befindet sich ein Handtuchhalter. Das komplette Stauraumsystem für die Rückwand ist über PACCAR Parts auch zur Nachrüstung erhältlich. Die Spitzenmodelle XG und XG+ können zudem jetzt mit einem 90 cm breiten Relax Bett bestellt werden.

Auftritt in Hannover

DAF Trucks findet sich in Hannover hier:

Halle 21