Von drei zu vier

Der deutsche Gesetzgeber fördert auch 2026 wieder bestimmte Aspekte im Güterkraftverkehr. So sind laut dem Masterplan Ladeinfrastruktur 2030 Förderprogramme für Ladeinfrastruktur geplant - etwa für das Depotladen. "Im Koalitionsvertrag hat die Bundesregierung vereinbart, die Logistikbranche gezielt beim Umstieg auf klimafreundliche Nutzfahrzeuge zu unterstützen - insbesondere durch ein geplantes Förderprogramm für Ladeinfrastruktur in Logistikdepots", teilte das Bundesverkehrsministerium auf Nachfrage mit. Daher werde man 2026 eine Förderrichtlinie veröffentlichen, die den Aufbau von Lademöglichkeiten in Depots und auf eigenen Betriebshöfen unterstützt. Sie soll auch die Kosten für die Ertüchtigung des Netzanschlusses berücksichtigen. Antragsphase schon begonnen Für die schon bestehenden Programme "Ausbildung" und "Weiterbildung" können Betriebe für die Förderperiode 2026 schon seit dem 14. Januar Anträge einreichen. Antragsdokumente, Ausfüllhilfen und alle wichtigen Informationen für die beiden Programme stehen bereits seit 17. Dezember 2025 im e-Service-Portal des Bundesamts für Logistik und Mobilität (BALM) bereit. Für das Förderprogramm "Umweltschutz und Sicherheit" startet die Förderung im April. Bei allen gilt: Wer zuerst kommt, mahlt zuerst. Bis zu 70 Prozent förderfähig Mit dem Förderprogramm Ausbildung können sich Unternehmen des Güterkraftverkehrs betriebliche Ausbildungen zum Lkw-Fahrer fördern lassen. Diese dürfen erst starten, nachdem der Antrag bewilligt ist. Die Förderperiode endet spätestens am 31. August - sonst, sobald die Haushaltsmittel aufgebraucht sind. Fördern lassen sich bis zu 70 Prozent der zuwendungsfähigen Kosten bei Klein- und Kleinstunternehmen. Mittlere Unternehmen können sich bis zu 60, andere Antragssteller bis zu 50 Prozent der Kosten fördern lassen. Bei dreijährigen betrieblichen Ausbildungsverhältnissen erkennt das Bundesamt als zuwendungsfähige Kosten pauschal 50.000 Euro an, die sich auf die drei Ausbildungsjahre verteilen. Ist die Ausbildung kürzer, wird der Pauschalbetrag entsprechend verringert. Kommt es zu Änderungen, müssen Unternehmen diese dem Amt mitteilen. Vorzeitig ohne Abschluss beendete Ausbildungsverhältnisse werden nicht gefördert, bisher geleistete Zuwendungen kann das Amt dann bis zur vollen Höhe zurückfordern. Förderberechtigt sind nur Unternehmen, die Halter oder Eigentümer eines schweren Nutzfahrzeugs sind, das ausschließlich für den Güterkraftverkehr bestimmt ist. Es muss eine zulässige Gesamtmasse von mindestens 3,501 Tonnen erreichen. Weiterbildung: Fristen beachten Gleiches gilt übrigens für die Förderrichtlinie "Weiterbildung". Hierüber lassen sich allgemeine Weiterbildungsmaßnahmen für die Fahrer fördern. Förderfähig sind nur Maßnahmen, die der Teilnehmende beziehungsweise der Betrieb beginnt, nachdem der Antrag bewilligt ist. Sobald der Zuwendungsbescheid da ist, müssen sie innerhalb von vier Monaten durchgeführt werden. Die Periode endet spätestens am 31. August. Die Weiterbildungen müssen gewisse Voraussetzungen erfüllen, wie das BALM weiter ausführt. Verbindlich vorgeschriebene Weiterbildungsmaßnahmen, mit denen Ausbildungsnormen eingehalten werden, lassen sich etwa nicht fördern. Ein "Vorbereitungslehrgang auf die Grundqualifikation" ist dagegen zum Beispiel förderfähig, da er nicht gesetzlich vorgeschrieben ist. Auch Schulungen zu Fahrsicherheit und Ökonomie können förderfähig sein. Eine stetig aktualisierte Liste förderfähiger Maßnahmen steht im Antragsportal. Bei Unklarheiten kann man sich an den im Portal angegebenen Kontakt zum Förderprogramm wenden. Aufwand bei Anlage F Zusätzlich ist die sogenannte "Anlage F" auszufüllen, wenn ein Fahrzeughalter zum Stichtag 1. Dezember 2025 mehr als zehn Fahrzeuge im Fuhrpark hat. Unterhalb der Grenze reicht es, die Zulassungsbescheinigungen Teil I einzureichen. Oberhalb ist der Fahrzeugnachweis durch eine elektronische Kopie der Fahrzeugaufstellung der Straßenverkehrsbehörde zu leisten. Heißt: Das Formblatt muss von der zuständigen Zulassungsstelle bestätigt werden. Die Bearbeitung dort kann gegebenenfalls etwas dauern. Ausnahmen von der Stichtagsregelung gibt es, wenn ein Betrieb nach dem 1. Dezember 2025 gegründet wurde, so das BALM. Die Förderhöhe richtet sich ebenfalls nach der Betriebsgröße. Sie liegt etwa bei Kleinstunternehmen bei 70 Prozent der zuwendungsfähigen Kosten. Der Zuwendungshöchstbetrag ergibt sich aus dem Fördersatz je schweres Nutzfahrzeug, multipliziert mit der Anzahl der auf den Betrieb zugelassenen Lkw bis 1. Dezember 2025. Der Satz je Fahrzeug liegt so bei Kleinst- und Kleinbetrieben bei bis zu 1.050 Euro. US: Fahrerassistenz bis Telematik Antragsstart im Förderprogramm Umweltschutz und Sicherheit (US) in dieser Förderperiode ist der 14. April. Der Gesetzgeber fördert fahrzeugbezogene oder effizienzsteigernde Maßnahmen bei Lkw ab 3,5 Tonnen. Dazu zählen etwa der Kauf von Fahrerassistenz- und Partikelminderungssystemen. Auch Aufwendungen für die kostenpflichtige Nutzung von sicheren Parkplätzen in Deutschland lassen sich fördern, so das Amt. Ebenfalls förderbar sind wohl wieder Telematiksysteme und effizientere Reifen. Die Liste förderfähiger Maßnahmen, Hinweise, Antragsformulare und Ausfüllhilfen will das Amt rechtzeitig vor Antragsbeginn im Portal bereitstellen. Spätestens 14 Tage vor Beginn ist es dazu verpflichtet, in der Regel geschieht dies aber früher. Die Anlage F, die auch hier auszufüllen ist, steht schon im Portal. Höchstens 80 Prozent der zuwendungsfähigen Ausgaben lassen sich fördern. Der Höchstbetrag ergibt sich aus dem Fördersatz je Lkw von bis zu 2000 Euro multipliziert mit der Anzahl, die bis zum 1. Dezember 2025 zugelassen waren. Dieser Betrag ist gedeckelt: Je Betrieb sind das maximal 33.000 Euro pro Jahr. De-minimis-Beihilfen dürfen innerhalb von drei Jahren laut EU-Vorgaben zudem nicht bei mehr als 300.000 Euro liegen. Die Förderung ist ebenfalls abhängig von Haushaltsmitteln.