Versäumte Informationspflicht

Masterplan wird fortgesetztEin halbes Jahr nach der Bundestagswahl kommt die Neuausrichtung des Masterplans Güterverkehr und Logistik voran. Verkehrs-Staatssekretär Andreas Scheuer (CSU) fordert in einem der VerkehrsRundschau vorliegenden Schreiben Branchenvertreter auf, Maßnahmen zu benennen, um den Masterplan umzusetzen. Die Verbände und Verkehrsexperten haben bis 26. März Zeit, eine Stellungnahme einzureichen. Scheuer verspricht der Branche, dass „Maßnahmen, die auf eine Verhinderung oder Verteuerung von Güterverkehren hinauslaufen“, nicht fortzuführen. Auch die Verkehrsträger sollen künftig nicht mehr gegeneinander ausgespielt werden, heißt es in dem Schreiben. sbLufthansa Cargo vorsichtig optimistischAls Konsequenz aus den starken Umsatzrückgängen und einem operativen Verlust von 171 Millionen Euro für das Jahr 2009 will Lufthansa Cargo weiter die Kosten reduzieren. Die Bilanzzahlen für das vergangene Jahr wurden bei der Pressekonferenz der Konzernmutter vergangene Woche veröffentlicht. Der Umsatz ist demnach um ein Drittel auf 1,95 Milliarden Euro geschrumpft. Die Volumenentwicklungen im letzten Quartal 2009 und der hohe Volumenzuwachs in den ersten Monaten stimmt LH Cargo jedoch vorsichtig optimistisch. Januar und Februar stieg die transportierte Frachtmenge im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres um 14,2 Prozent auf 270.000 Tonnen. Eine Prognose für die weitere Entwicklung wollte die Unternehmensführung nicht geben. Spätestens 2011 wolle man jedoch wieder in die Gewinnzone. diwiHoyer übernimmt European Liquid Drumming2010 hat die Hoyer Group das niederländische Unternehmen European Liquid Drumming (ELD) zu 100 Prozent übernommen. Das Angebotsspektrum von ELD umfasst Logistikdienstleistungen für flüssige Güter. Seit 2002 war Hoyer mit 50 Prozent an der Tochter der Peterson-Gruppe beteiligt. Ziel der Übernahme sei die Erweiterung des Portfolios von Hoyer im Benelux-Raum. ab dwHoyer hat seit 2002 Anteile an ELDEU-Verkehrskommissar Kallas droht mit Verfahren gegen Deutschland und DänemarkNachrichtenVersäumte InformationspflichtDeutschland droht eine EU-Klage wegen einer Sondergenehmigung für die Fahrten eines dänischen Eurocombis in der Bundesrepublik.Brüssel. Deutschland droht eine Klage der EU-Kommission aufgrund des grenzüberschreitenden Verkehrs von Eurocombis zwischen Schleswig-Holstein und Dänemark. Die EU-Wettbewerbsbehörde war über die Aufnahme dieses Verkehrs nicht unterrichtet worden. Für den grenzüberschreitenden Einsatz der bis zu 25,25 Meter langen LKW muss nach derzeit gültigem EU-Recht jedoch eine Genehmigung aus Brüssel eingeholt werden. Seit 1. Dezember 2009 fährt ein Eurocombi des dänischen Unternehmens Alex Andersen mit einer deutschen Sondergenehmigung täglich auf einer festgelegten Strecke zwischen Hamburg und Odense. Dänemark hatte die EU-Kommission 2008 lediglich über den Einsatz der Eurocombis auf nationalem Gebiet informiert, teilte EU-Verkehrskommissar Siim Kallas in einem Schreiben mit. Die EU-Kommission wird sich nach eigenen Angaben zur Kärung an die nationalen Behörden von Deutschland und Dänemark wenden. Sollte der grenzüberschreitende Verkehr der Eurocombis nicht eingestellt werden, „würde die Kommission gegen diese Mitgliedstaaten ein Verfahren wegen Verstoßes gegen die Richtlinie einleiten“, schreibt Kallas. kwRussische Bahn will im Logistikmarkt Fuß fassenPetersburg. Die russische Staatsbahn RZD will sich vom Gütertransporteur zu einem echten Logistikdienstleister entwickeln. Laut Bahn-Chef Wladimir Jakunin soll dazu eine Tochtergesellschaft gegründet werden, die ein Netz von bis zu 50 „Terminal-logistischen Zentren“ (TLZ) im ganzen Land betreiben und mit Blockzügen mit Personenzug-Geschwindigkeit miteinander verbinden soll. Ein sich im Aufbau befindender Standort sei der „Trocken-Hafen“ Schuschary am Petersburger Stadtrand. Nischny Nowgorod, der neue Ostseehafen Ust-Luga und Murmansk werden folgen, so Jakunin. An der Schaffung des neuen großen TLZ „Bely Rast“ an der Moskauer Ringautobahn will sich dabei auch die Deutsche Bahn beteiligen, erklärte DB-Chef Rüdiger Grube bei der Eröffnung eines Logistik-Institutes in St. Petersburg. Umfang und Form der Beteiligung seien aber noch offen. Laut Jakunin sollen 20 Milliarden Rubel (500 Mio. Euro) investiert werden. ldNachrichtenGeodis übernimmt KEP-Dienst CiblexParis. Die zur französischen Staatsbahn SNCF gehörende Gruppe Geodis hat mit Ciblex den viertgrößten heimischen KEP-Dienstleister übernommen. Ciblex legt seinen Schwerpunkt unter anderem auf den Transport von Stückgut und Eil-Päckchensendungen. Auch im Internethandel ist das Unternehmen tätig. Der letzte Jahresumsatz betrug 155,7 Millionen Euro, wovon 70 Prozent auf die Beförderung von Gesundheits-, pharmazeutischen und optischen Produkten entfielen. Das Unternehmen liefert pro Jahr mit jeweils eintägiger Frist 22 Millionen Päckchen mit einem Gewicht von unter drei Kilogramm aus. Über Ciblex will die Geodis Zugang zu einem Netz von 700 selbstständigen Subunternehmen erhalten. jbCiblex soll Geodis die Zusammenarbeit mit 700 Subunternehmen ermöglichenOpposition kritisiert Übernahmepläne der DBBerlin. Bei den Verkehrsexperten von SPD und Bündnis 90/Die Grünen stoßen die Pläne der Deutschen Bahn zum Kauf ihres britischen Konkurrenten Arriva auf Kritik. Grünen-Verkehrsexperte Winfried Hermann erklärte in einem Interview: „Das wäre eine Fehlentscheidung und ein erster Wortbruch von Bahnchef Rüdiger Grube.“ Es gebe genügend unerledigte Hausaufgaben für die Bahn im eigenen Land. Das passe mit einer solchen Milliardenübernahme nicht zusammen.Dessen SPD-Kollege Uwe Beckmeyer verwies auf den Schuldenberg der Bahn in Höhe von mehr als 15 Milliarden Euro. „Da stellt sich die Frage, ob die Bahn nicht mit ihrem eigenen Geld im großen Stil erst einmal das deutsche Schienennetz im Auge behalten muss.“ Er zeigte aber auch Verständnis für die Bahnpläne. „In Deutschland sind bereits viele Wettbewerber auf Schienen unterwegs. Nun versucht die Bahn, auf deren Märkten einen wirtschaftlichen Vorteil zu erzielen.“ jökDB will Konkurrenten Arriva kaufenHohe Last für deutsche TransportunternehmenKöln. Deutsche Transportunternehmer zahlen europaweit für ihre LKW mit die höchsten Steuern und Gebühren. Dies zeigt eine aktuelle Studie des Instituts der deutschen Wirtschaft (IW), welche die staatlichen Lasten für LKW-Besitzer in 23 europäischen Staaten untersucht hat. So müssen Besitzer eines mittelschweren Nutzfahrzeugs – mit 3,5 bis 7,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht – hierzulande gut acht Cent pro gefahrenen Kilometer als Steuerabgabe einkalkulieren. Nur die Briten müssen laut IW eine höhere Abgabenlast schultern. Bei schweren LKW liegt Deutschland an dritter Stelle hinter Großbritannien und Irland. Dabei sei die LKW-Maut in den Belastungen nicht mit eingerechnet. Größter Kostentreiber ist demnach die hohe Mineralölsteuer. sb

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