Chassis-Vielfalt

Die Transportwelt leidet aktuell unter einem akuten Containermangel. Schuld ist eine überragend große Nachfrage nach chinesischen Waren. Selten war es wichtiger, dass beladene Container schnell wieder einsatzfähig sind. Zur Wertschöpfungskette gehört also zwingend dazu: ein gutes, zuverlässiges Fahrgestell. V wie Fliegl Im Hause Fliegl finden sich vorwiegend Allround-Lösungen für alle Containergrößen zwischen 20 und 45 Fuß, beispielsweise der Gooseneck-Chassis. Die Längsträger des Fahrgestells laufen in einer V-Form zusammen, was laut Fliegl mehr Nutzlast, bessere Stabilität und aerodynamische Vorteile zur Folge hat. Alternativ hat der Hersteller auch noch Vario-Chassis im Aufgebot, die dank Mittel-Teleskopierung und automatischer Einrasthilfe schnell auf die gewünschte Länge getrimmt werden können. Flaggschiff ist hier das Modell V3 mit Front-, Mittel- und Heckausschub. Konkurrent D-Tec aus den Niederlanden arbeitet ebenso an einem geringen Eigengewicht der Fahrgestelle. Das neue Heckausschub-Containerchassis namens Portmaster bringt 4250 Kilogramm auf die Waage und ermöglicht laut D-Tec den heckbündigen Transport eines 20-Fuß- Containers ebenso wie zwei hintereinander positionierte 20er-Boxen. Auch Container mit 40 oder optional mit 45 Fuss stellen kein Problem dar. Der deutsche Traditionshersteller Kögel mischt unter anderem mit seinem Modell Port 45 Triplex auf dem Markt mit. Das Chassis bringt leer rund 4500 Kilogramm auf die Waage und erlaubt ein technisches Gesamtgewicht von 41.000 Kilogramm bei Containergrößen von 20 bis 45 Fuß, inklusive 40- und 45-Fuß-Highcube-Varianten. Der einteilige Frontausschub ist rollengelagert und laut Kögel einfach zu bedienen und wartungsarm. Der Port 45 Triplex erfreut sich ferner einer Keramikbeschichtung, die ihn vor Korrosion schützen soll. Auch bei Van Hool in Belgien setzt man auf ein Universalgestell für die gängigen Containergrößen. Beim Verstellen der Länge wird das komplette Achsaggregat verschoben, was Vorteile hinsichtlich der Achslast und des Satteldrucks mit sich bringen soll. Das Uni-Gestell ist auch für Schüttgut- und Tankcontainer geeignet. Eine Revolution des Chassismarktes verspricht der Traditionshersteller Krone. Das neue Flaggschiff des Hauses hört auf den Namen eLTU 40 Light Traction. Mithilfe des "Tractionheck" soll die Gewichtsverteilung insbesondere beim Transport heckbündiger 20-Fuß-Container verbessert werden. So steht die Box laut Krone im Vergleich zu anderen Chassis etwas weiter vorne, was eine bessere Traktion und ein Transportgewicht von bis zu 28 Tonnen bei einem heckbündigen 20-Fuß-Container ermöglichen soll. Es geht noch flexibler Sehr universell mutet der neue Anhänger von Hüffermann an. Das Zentralachsfahrgestell ist die richtige Wahl, wenn auch Wechselbrücken transportiert werden müssen. So ist der Hänger laut Hersteller kompatibel mit allen gängigen 20-Fuß-Containern, Wechselboxen und Abrollbehältern. Neben der Luftfederung zum Absenken des Fahrgestells gehören höhenverstellbare Twistlocks und je zwei Fall- sowie Pendelstützen zur Standardausstattung. Last but not least ist auch Schmitz Cargobull aktiv und wirbt mit drei Fahrgestellen um die Gunst der Kunden. Das S.CF Goose neck 45' Euro ist die Universallösung für alle Standardcontainer, gerne auch für den Transport von 1 x 20 Fuß mittig oder 1 x 30 Fuß heckbündig. Die Variante Gooseneck 40' LX ist laut Hersteller die beste Wahl beim heckbündigen Stellen von 20-Fuß- Containern oder (mit Zusatzausstattung)auch für 40er-Boxen ohne Tunnel. Wenn jedes Gramm entscheidet, empfiehlt der Hersteller das Fahrgestell 45' Euro light, das vorwiegend für 40er- oder 45er-Container geeignet ist und leer nur 4250 Kilogramm auf die Waage bringt. Die Landschaft der Containerchassis ist breit aufgestellt und bietet für alle Szenarien eine geeignete Lösung. Ein Problem könnte nur sein, sich bei derart viel Auswahl für eine Variante zu entscheiden. Mehr zum Thema finden Sie unter #Containerchassis www.verkehrsrundschau-plus.de/hashtag Anbieterauswahl D-Tec www.d-tec.nlFliegl www.fliegl.comHüffermann www.hueffermann.deKässbohrer www.kaessbohrer.comKögel www.koegel.comKrone www.krone-trailer.comSchmitz Cargobull www.cargobull.comVan Hool www.vanhool.be/de/ In Kürze Wer Container auf der Straße bewegen will, muss flexibel sein. Denn je nach Bedarf sollen Boxen zwischen 20 und 45 Fuß transportiert werden. Die gute Nachricht: Fast jeder Hersteller bietet dynamische Lösungen, damit es nicht für jede Größe ein eigenes Fahrgestell braucht.

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