Auf der IAA Transportation 2026 präsentiert Schmitz Cargobull Fahrzeuglösungen, digitale Anwendungen und Serviceangebote für Transportunternehmen. Nach Angaben des Herstellers werden die drei Bereiche so miteinander kombiniert, dass Transportunternehmen ihre Transportaufgaben wirtschaftlicher und zuverlässiger bewältigen können. Dabei stehen eine hohe Fahrzeugverfügbarkeit, transparente Betriebsdaten und planbare Betriebskosten über den gesamten Einsatzzyklus im Mittelpunkt.
Neues Chassis Ingenios
Mit dem neuen Chassis Ingenios bringt Schmitz Cargobull eine Plattform für Transportaufgaben bis zu 44 Tonnen Gesamtzuggewicht auf den Markt. Gegenüber dem bisherigen Standard-Chassis Modulos steigt die Bodentragfähigkeit von 7,1 auf 8,0 Tonnen, wie das Unternehmen mitteilt. Gleichzeitig reduziert sich das Eigengewicht im Vergleich zum bisherigen MEGA-Chassis um rund 100 Kilogramm. Dadurch kann je nach Einsatzprofil mehr Nutzlast transportiert werden.
Das Chassis ist für den Transport schwerer Stückgüter ausgelegt und für intensive Be- und Entladevorgänge mit Staplern bis zwölf Tonnen konzipiert. Ein neues Querträgerkonzept verbessert laut Unternehmensangaben die Lastverteilung im Boden, während eine überarbeitete Langträgerkonstruktion die Biegestabilität erhöht und die Durchbiegung reduziert. Durch modulare Bauweise lassen sich einzelne Komponenten bei Bedarf austauschen, was Reparaturen erleichtern und Standzeiten verringern soll. Schmitz Cargobull gewährt nach eigenen Angaben zudem zehn Jahre Schutz gegen Durchrostung.
Die serienmäßige Halshöhe beträgt beim MEGA-Chassis 80 Millimeter, beim Universal-Chassis 115 Millimeter. Dadurch könne innerhalb der zulässigen Gesamthöhe von vier Metern zusätzliches Ladevolumen genutzt werden. Ein vergrößerter Durchdrehfreiraum soll zudem die Kompatibilität mit unterschiedlichen Sattelzugmaschinen erhöhen.
Neue S.CU dc100 für den temperaturgeführten Transport
Mit der neuen Transportkältemaschine S.CU dc100 präsentiert Schmitz Cargobull auf der IAA außerdem eine neue Generation der Transportkältetechnik. Die VarioFlow-Technologie regelt die Kälteerzeugung sowie Kälte- und Wärmeübertragung erstmals unabhängig voneinander. Dadurch werde die Leistung jeweils bedarfsgerecht angepasst.
Im Vergleich zur bisherigen S.CU dc90 sinkt der Kraftstoffverbrauch laut Hersteller um bis zu acht Prozent, während die Kälteleistung um bis zu elf Prozent steigt. Möglich werde dies durch einen zweistufigen Kompressor sowie individuell geregelte Lüfter für Verdampfer, Kondensator und Maschinenraum. Dadurch arbeitet jede Komponente im optimalen Betriebsbereich.
Die bedarfsgerechte Steuerung verbessere zudem die Temperaturführung im Trailer: Nach Angaben von Schmitz Cargobull wird der Laderaum rund 15 Prozent schneller von +30 auf -20 Grad Celsius heruntergekühlt. Auch bei hohen Außentemperaturen soll die neue Technologie die Betriebssicherheit erhöhen.
Zum Einsatz kommt weiterhin das Kältemittel R454A, das die Anforderungen der EU-F-Gas-Verordnung erfüllt und laut Hersteller das CO₂-Äquivalent gegenüber R452A um 89 Prozent reduziert.
Weitere Trailer-Neuheiten für verschiedene Transportsegmente
Neben den beiden Messepremieren präsentiert Schmitz Cargobull weitere Produktneuheiten für den temperaturgeführten Transport, den Trockenfrachttransport, den Intermodalverkehr sowie den General-Cargo-Bereich. Darüber hinaus zeigt das Unternehmen Lösungen für Bau- und Agrartransporte sowie für Anwendungen in der City-Logistik.
