Ablenkung, zu hohes Tempo oder ein kurzer Moment der Unaufmerksamkeit können an Straßenbaustellen schwere Folgen haben. Der DEKRA Verkehrssicherheitsreport 2026 untersucht deshalb, mit welchen technischen Systemen sich Beschäftigte an Arbeitsstellen besser vor Unfällen schützen lassen. Im Fokus stehen insbesondere kurzfristig eingerichtete Baustellen.
Crashtests und Fahrversuche zeigen, dass energieabsorbierende Anpralldämpfer, digitale Baustellenwarnungen und moderne Notbremsassistenten das Unfallrisiko beziehungsweise die Unfallfolgen deutlich reduzieren können. Gleichzeitig stoßen die Systeme in bestimmten Situationen an technische und physikalische Grenzen.
Welche Unterschiede die Art der Baustellenabsicherung machen kann, untersuchte DEKRA mit zwei Crashtests. Dabei fuhr jeweils ein rund drei Tonnen schwerer Transporter mit etwa 80 km/h auf ein knapp 18 Tonnen schweres Sicherungsfahrzeug auf.
Bei einem Versuch war das Sicherungsfahrzeug mit einem energieabsorbierenden Anpralldämpfer ausgestattet. Dieser baute einen wesentlichen Teil der Aufprallenergie ab. Die Fahrgastzelle des Transporters blieb weitgehend intakt, die maximale Kopfbeschleunigung lag bei rund 17 g.
Beim zweiten Versuch kam eine Absperrtafel auf einem Anhänger zum Einsatz. Hier lag die maximale Kopfbeschleunigung bei etwa 25 g. Gleichzeitig wurde das Sicherungsfahrzeug deutlich weiter in Richtung der simulierten Arbeitsstelle geschoben. Für dort arbeitende Beschäftigte würde dies ein zusätzliches Risiko bedeuten.
Ein weiterer Schwerpunkt lag auf automatischen Notbremsassistenten schwerer Nutzfahrzeuge. Dafür fuhr DEKRA mit einer Sattelzugmaschine unterschiedliche Baustellensituationen mit Geschwindigkeiten von 60 und 85 km/h an.
Auf gerader Strecke bei 60 km/h reagierte das getestete System in allen Versuchen. Es warnte den Fahrer und leitete automatische Bremsungen ein. Auch bei Dunkelheit blieb die Erkennungsleistung hoch.
Schwieriger wurde die Situation dagegen in Kurven oder bei seitlichen Verdeckungen, wenn die Absperreinrichtungen erst spät in den Erfassungsbereich der Fahrzeugsensoren gelangten.
Die Versuche zeigen damit auch die Grenzen einzelner Schutzmaßnahmen. Selbst leistungsfähige Anpralldämpfer können die Energie eines schweren und schnell fahrenden Lkw nur begrenzt aufnehmen. Assistenzsysteme wiederum sind auf eine rechtzeitige Erkennung der Gefahr angewiesen.
Die größte Schutzwirkung verspricht deshalb die Kombination mehrerer Systeme. Digitale C-ITS-Warnungen, Notbremsassistenten und klassische Vorwarnmaßnahmen können helfen, Kollisionen zu vermeiden. Kommt es dennoch zum Unfall, können energieabsorbierende Anpralldämpfer dessen Folgen reduzieren.
Für den Straßengüterverkehr unterstreichen die Tests zugleich die Bedeutung leistungsfähiger Fahrerassistenzsysteme: Gerade an kurzfristig eingerichteten Baustellen können zusätzliche Warn- und Bremsfunktionen entscheidende Sekunden schaffen.
