Neuer Koalitionsvertrag: Was sich Unternehmen jetzt wünschen

Die erste Version des Koalitionsvertrags liegt auf dem Tisch. Sind Ihre Mitglieder jetzt wunschlos glücklich? Wunschlos glücklich - das wäre zu viel verlangt. Entscheidend für die Unternehmen ist, dass Investitionszuversicht entsteht. Steuererleichterungen für Unternehmen sollen frühestens 2028 kommen. Warum erst so spät? Beim Thema Strompreispaket ist die Frage, ob es mittelstandsorientiert ausgestaltet wird. Man muss sich vergegenwärtigen, dass der gesamte Güterverkehr elektrifiziert werden soll. Da stellt sich natürlich die Frage: Wird der gesamte Sektor als solcher entlastet oder nur einzelne Unternehmen? Da sind zu viele Unklarheiten. Was versprechen Sie sich von der Rückkehr zu den "alten" Finanzierungskreisläufen - also dem Prinzip, dass Verkehrsträger wie Straße oder Schiene sich selber finanzieren? Die Rückkehr zu geschlossenen Finanzierungskreisläufen war eine Forderung des DSLV, die im Koalitionsvertrag Berücksichtigung findet. Ich bin allerdings etwas besorgt, dass das Wort "geschlossene" aus den Entwurfspapieren der Verhandlungsgruppen nicht den Weg in den Koalitionsvertrag gefunden hat. Ich kann mir nicht vorstellen, dass dies aus einer redaktionellen Unaufmerksamkeit entstanden ist. Entscheidend ist, dass die finanziellen Rückflüsse innerhalb des Kreislaufes eines Verkehrsträgers sichergestellt werden. Denn durch Reinvestitionen können Transformationskosten gesenkt werden. Subventionen bei Agrardiesel: Wäre diese Unterstützung nicht auch bei alternativen Kraftstoffen für Lastkraftwagen sinnvoll? Ich gönne unseren Bauern alles Glück dieser Welt. Aber es ist natürlich nicht nachvollziehbar, dass man hier Steuergeschenke für einzelne Branchen ausschüttet, anstatt sich dem Ziel der CO2-Vermeidung dadurch zu nähern, indem generell steuerliche Anreize für alternative Kraftstoffe geschaffen werden, von denen auch der Logistiksektor profitiert. Wenn es zu einem vergleichbaren Tankstellenpreis zwischen konventionellem fossilem Diesel und zum Beispiel HVO100 käme, könnte der Straßengüterverkehrssektor schon jetzt erheblich mehr zur CO2-Verminderung beitragen. Stichwort Bürokratismus: An welchen Stellschrauben sollte die neu gewählte Bundesregierung drehen, um der gesamten Branche wirkungsvoll zu helfen? Was uns als Branche extrem bedrückt hat, sind solche Ideen wie das Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz. Dieses Bürokratiemonster hat sich verselbstständigt und hat auch den Mittelstand ergriffen. Die Aversion in den Unternehmen gegen Bürokratie ist mittlerweile derart stark, dass man sich vom Staat nur noch gegängelt fühlt. Das ist eine gefährliche Entwicklung. Wenn aber in Unternehmen Mitarbeiter vor allem administrativ tätig sind und nicht mehr produktiv, dann läuft etwas schief. Ich glaube fest daran, dass die Agenda, die sich Schwarz-Rot hier gesetzt hat, auch wirkt. Weil sie wirken muss! Koalitionsvertrag Im Podcast "Verkehrsrundschau Funk" reagiert Frank Huster, Hauptgeschäftsführer des Bundesverbands Spedition und Logistik (DSLV), auf die aktuelle Version des Koalitionsvertrages der künftigen Bundesregierung. Unter anderem fordert er die Berücksichtigung alternativer Kraftstoffe beim Klimaschutz, mehr Investitionssicherheit für Unternehmen und hohes Tempo bei der Umsetzung des Ausbaus der Infrastruktur. Das ausführliche Interview hören Sie im Podcast VerkehrsRundschau Funk.