Warten auf Godot und die neue LKW-Maut

Warten auf Godot und die neue LKW-MautIm Theaterstück „Warten auf Godot“ fügen sich die Hauptdarsteller ihrem Schicksal – und warten auf jemanden, von dem sie nichts wissen. Auch die deutsche Transportbranche wartet, allerdings wenig schicksalsergeben, sondern verunsichert bis Unmut äußernd, auf Planungssicherheit bei der LKW-Maut. Außer den Namen Wegekostengutachten, Mauthöheverordnung und Euro-6-Mautklasse ist aber auch ihnen relativ wenig Konkretes bekannt. Nur einen Stichtag hatte es bereits gegeben. Doch der 1. Oktober, an dem die neue LKW-Maut Realität werden sollte, ist Makulatur (siehe Seite 16). Ob es eine vorgezogene Mautklasse für Euro 6 geben wird, steht in den Sternen. Zwar wäre diese Lösung möglich. Doch dabei steht der Verkehrsminister vor der Wahl „Pest oder Cholera“. Entweder er wird von der Opposition angegriffen oder er tritt der Transportbranche und der Industrie auf die Füße. Losgegangen war die Diskussion, Euro-6-LKW mit einer eigenen Mautklasse besser zu stellen, relativ früh durch Impulse aus der Industrie. Zu früh für die LKW-Betreiber, die unter anderem in Erinnerung an die Entwertung der Euro-3-Fahrzeuge bei der Politik vehement dagegen vorgegangen waren. Dann wurde es plötzlich arg knapp, jetzt entspricht das Wegekostengutachten nicht den Anforderungen und schon fällt ein Planungsmodell zusammen. Für die Transportunternehmen scheint damit die Mauthöhe in Summe über den 1. Oktober hinaus bestehen zu bleiben, weil das alte Wegekostengutachten nahezu keine Anhebung erlaubt. Bleibt die Frage: Euro 5 oder Euro 6 anschaffen? KfW-Förderung für Euro 6 gibt es jedenfalls keine mehr. Deshalb werden viele Unternehmen mit ihren Investitionen weiter zögern. Ganz in Anlehnung an das absurde Theaterstück: „Komm, wir kaufen!“ „Wir können nicht.“ „Warum?“ „Wir warten.“ ❙❚■ Der 1. Oktober, an dem die neue LKW-Maut Realität werden sollte, ist Makulatur

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