Interview: Warnung vor Niedrigpreis-Angeboten

Was sollten Speditions- und Transportdienstleister beachten, die das erste Mal an einer Internet-Ausschreibung teilnehmen?Hans-Peter Reisch: Wichtiger als früher ist eine saubere Kostenrechnung. Ein Dienstleister muss genau wissen, was er riskieren kann. Dazu gehört auch, mit einem Tourenplanungswerkzeug zu simulieren, was passiert, wenn man die Ausschreibung gewinnt und den Auftrag abwickeln muss. Internetplattformen sind ein gutes Werkzeug für die Verlader - aber die Werkzeuge der Anbieter müssen genauso gut sein.Wo sehen Sie besondere Risiken?Problematisch wird es, wenn der Dienstleister sich aus seiner angestammten Branche wegbewegt. Angenommen, ein Spediteur fährt für die Papierindustrie, dann ist er es gewohnt, dass die großen Werke 16 Stunden am Tag geöffnet sind und die Entladezeiten entsprechend kurz. Bewirbt er sich via Internet dann zum Beispiel auf einen Auftrag aus der Lebensmittelbranche, könnte er davon ausgehen, dass der Transportprozess dort genauso abläuft. Doch das tut er nicht. Die Wartezeiten an den Rampen sind unter Umständen viel länger, die Annahmefenster kleiner - und diese Mehrkosten hat er in seinem Angebot dann nicht berücksichtigt. Deshalb sollten sich Dienstleister vorab unbedingt über die Abläufe in der Branche, aus der der Verlader stammt, informieren.Wie weit sollten die Dienstleister mit ihren Preisen nach unten gehen?Internetplattformen schaffen Transparenz und drücken somit die Preise - das ist ihr Sinn. Viele Transportdienstleister akquirieren auf diesem Weg zusätzliche Ladungen für bestehende Transporte. Das heißt, das Geld wird beispielsweise zu zwei Dritteln mit anderen Kunden verdient und die Internet-Ladung nur zum Deckungsbeitrag mittransportiert. Das mag gelegentlich funktionieren. Doch ich warne davor, bei Internetausschreibungen auf Dauer quasi zu Selbstkosten anzubieten.

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