Thesen 2013

Thesen 2013Mister ChancentodSeit Jahren schon wird dem Schienengüterverkehr eine vielversprechende Zukunft vorhergesagt. Aber dieses Versprechen müssen die Bahnen irgendwann auch mal einlösen, sonst droht ein böses Erwachen. Seit seiner vergebenen Großchance bei der Fußball-Europameisterschaft 2008 gegen Österreich, als Mario Gomez den Ball unbedrängt aus einem Meter über das Tor drosch, haftete ihm in der Nationalmannschaft der Ruf als „Mister Chancentod“ an.Auf bestem Wege, es ihm gleichzutun, befinden sich die Bahnen in Europa. Jedes Jahr werden neue Prognosen zum Güterverkehr veröffentlicht, und in schöner Regelmäßigkeit wird der Schiene nicht nur ein Volumenwachstum vorhergesagt, sondern auch das stärkste unter den drei Landverkehrsträgern Bahn, Binnenschiff und LKW. Und was machen die Bahnen mit dieser für sie wunderbaren Vorlage? Sie versemmeln sie. Gnadenlos. Zumindest 2012 scheint es so zu sein, auch wenn die Daten für das Gesamtjahr noch nicht vorliegen. So musste die SBB Cargo bei der Verkehrsleistung im ersten Halbjahr Einbußen in Höhe von 7,8 Prozent hinnehmen. Für den selbsternannten Marktführer im europäischen Schienengüterverkehr, die Deutsche Bahn, sieht es nicht viel besser aus (minus 4,9 Prozent). Für einen Hoffnungsträger sind das enttäuschende Zahlen.Das ist aber noch nicht alles: Auch finanziell ging es bei den Staatsbahnen im ersten Halbjahr 2012 bergab: SBB Cargo machte im ersten Halbjahr 2012 umgerechnet 18,15 Millionen Euro Verlust. Das bereinigte Ergebnis (Ebit) von DB Schenker Rail verschlechterte sich von 58 Millionen Euro (erstes Halbjahr 2011) auf 24 Millionen Euro (erstes Halbjahr 2012).Seit 2007 hat sich die Verkehrsleistung auf der Schiene in Deutschland nicht wesentlich verbessert. Doch irgendwann ist der Kredit verspielt: bei den Eigentümern, die mit der Rendite unzufrieden sind, und in der Politik, die mit viel Geld und politischen Maßnahmen die Bahn unterstützt. Wer permanent die besten Chancen auslässt, findet sich im Sport schneller auf der Ersatzbank wieder, als ihm lieb ist – auch wenn ihm eine große Zukunft bescheinigt wird. Gleiches gilt für die Bahnen, sie können sich nicht ewig Zeit lassen. Und wie schwer es ist, den Ruf als Mister Chancentod abzulegen, zeigt das Beispiel Mario Gomez, der noch heute damit zu kämpfen hat. ❙❚■ Michael Cordes„2013 wird das Schicksalsjahr für den Schienengüterverkehr“Michael Cordesist für die Ressorts Transport + Logistik und Ausbildung + Karriere zuständig. Der Diplom-Volkswirt (geboren 1965 in Essen/Oldenburg) arbeitet seit 1996 als Redakteur bei der VerkehrsRundschau. Ihre Meinung zur These an: michael.cordes@springer.comZur PersonAbstellgleis oder Schnellstrecke: Wohin führt der Weg der Güterbahnen in der Zukunft?Fotolia / Tohasiwe

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