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StrasseSchieneCO2-Begrenzung für kleinere LKW EU-Umweltkommissar Stavros Dimas plant, den Ausstoß von Kohlendioxid für Lieferwagen, Minibusse und LKW bis zu einem Gewicht von zwölf Tonnen zu beschränken. Nach der CO2-Begrenzung von PKW wolle er einen Vorschlag zur Reduzierung des Schadstoffausstoßes größerer Fahrzeuge vorlegen, so die "Wirtschaftswoche" unter Berufung auf EU-Kreise. Danach sollen dieselgetriebene Lieferwagen und Minibusse bis 2012 im Schnitt nur noch 175 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer ausstoßen dürfen. Dies entspräche einem Verbrauch von durchschnittlich 6,6 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometer. Bis 2015 schlägt Dimas eine weitere Absenkung des Grenzwerts auf 160 Gramm vor. dpaDIHK fordert Antistau-MaßnahmenDer Deutsche Industrie- und Handelskammertag (DIHK) hat an die Bundesregierung appelliert, die im Rahmen der Konjunkturpakete vorgesehenen Infrastrukturmittel für einen nachhaltigen Straßenbau zu verwenden. "Deutschlang muss transitfähig gemacht werden", sagte DIHK-Präsident Ludwig Georg Braun. Statt für Ortsumgehungen sollten die Mittel für die großen Magistralen verwendet werden. Für die Verkehrsinfrastruktur sind 2009 laut Verkehrsministerium rund 11,2 Milliarden Euro eingeplant. 5,75 Milliarden Euro sollen in Bundesfernstraßen fließen. Der vom DIHK vorgelegte Stauatlas zeigt, dass vor allem im Westen Engpässe bestehen. Bei 215 Autobahnkilometern drohe bereits der Verkehrsinfarkt. Wie Braun forderte auch die Vorsitzende der Vereinigung Kombiverkehr, Gudrun Winner-Athens, die zum Januar erhöhte LKW-Maut zeitlich befristet auszusetzen. Sie belaste besonders in der aktuellen Krise das Güterverkehrsgewerbe. jökBraun will Maut-AussetzungEU fördert AlternativenGrenzüberschreitende Projekte zur Verlagerung des Gütertransports von der Straße auf Schiene oder Schiff werden 2009 von der EU mit 62 Millionen Euro gefördert. Der Aufruf zur Einreichung der Anträge wurde auf dem Marco-Polo-Informationstag in Brüssel gestartet. Mit dem Programm soll ein Großteil des jährlichen Wachstums im internationalen LKW-Verkehr vermieden oder auf umweltverträglichere Verkehrsträger verlagert werden. Nach einer Expertenbewertung wurde die mit dem ersten Förderprogramm bis 2006 angestrebte Verlagerung des Güterkraftverkehrs nur zu 64 Prozent erreicht. Auch die Ergebnisse von Marco Polo II signalisierten bisher ein abnehmendes Interesse, so die Kommission. Deshalb hat sie Neuerungen eingeführt. Etwa niedrigere Schwellenwerte zur Förderfähigkeit der Projekte. Aufgestockt wurde auch die Förderintensität von einem auf zwei Euro je 500 Tonnenkilometer des vermiedenen oder verlagerten Güterkraftverkehrs. dwEU will Güterverkehr auf Schiene verlagernCargoline verliert NetzpartnerDSV löst die Franchisenehmerverträge aller fünf deutschen ABX-Standorte vorzeitig auf. Das Cargoline-Netz ist eigenen Angaben zufolge nicht gefährdet.Dietzenbach/Willich. Der Stückgutverbund Cargoline und der dänische Speditionskonzern DSV haben die vorzeitige Auflösung der Franchisenehmerverträge der fünf deutschen ABX-Standorte beschlossen. Begründet wurde die Entscheidung mit der Übernahme von ABX Logistics durch DSV. Dazu Kooperations-Chef Jörn Peter Struck: "Wir bedauern das Ausscheiden der ABX-Standorte, nutzen diese Zäsur aber, um die frei gewordenen Standorte mit mittelständischen Partnern zu besetzen." Es sei nun wichtig, dass für die Cargoline-Kunden und alle Beteiligten möglichst rasch Klarheit geschaffen werde. Die ABX-Standorte in Kassel und Magdeburg verlassen die Kooperation bereits zum 31. März. Zum 1. April sollen laut Struck "erfahrene mittelständische Stückgutpartner" die Arbeit übernehmen. Bis März werde man die Kunden über die Neubesetzung informieren. Zum 30. Juni folgen die Standorte in Lahr und Unterschleißheim. Die ABX-Niederlassung Dietzenbach verlässt Cargoline schließlich am 31. Dezember. Da der Partnerwechsel geräuschlos vonstattengehen soll, habe man das Ausscheiden der Standorte auf unterschiedliche Zeitpunkte gelegt, so Struck. ehDeutsche Standorte von ABX Logistics scheiden aus dem Cargoline-Netzwerk ausLKW-Überholverbot geplantEine rheinland-pfälzische Initiative für ein Überholverbot für LKW bei Eis, Schnee und extremen Regenfällen auf Autobahnen soll voraussichtlich Anfang März im Bundesrat verabschiedet werden. Zuvor soll das Thema am 18. und 19. Februar in Ausschüssen der Ländervertretung beraten werden, sagte die Sprecherin des Verkehrsministeriums in Mainz. Die Landesregierung habe eine Änderung der Straßenverkehrsordnung vorgeschlagen, die vom Bund und den anderen Ländern aufgegriffen worden sei. dpaDebatte um EurocombisNordrhein-Westfalen plant keinen neuen Vorstoß zur Zulassung überlanger LKW auf deutschen Autobahnen. "Wir werden das Thema von uns aus nicht befeuern", sagte Verkehrsminister Oliver Wittke (CDU). Es werde in NRW auch keine weiteren Modellversuche geben. Im Herbst 2008 hatte sich die Verkehrsministerkonferenz gegen die Einführung der Eurocombis in Deutschland ausgesprochen. In NRW hatte es dazu von 2006 bis 2008 einen erfolgreichen Modellversuch mit den 40-Tonnern gegeben. dpaKrise trifft auch UPSAtlanta. Der weltgrößte Paketzusteller UPS kämpft mit rezessionsbedingten Einbrüchen. Der Umsatz des US-Konzerns sank im Schlussquartal 2008 um mehr als fünf Prozent auf 12,7 Milliarden Dollar. Der Gewinn fiel um 22 Prozent. Unter dem Strich lag er bei 254 Millionen Dollar, wie UPS bekannt gab. Das Unternehmen reagiere mit Einsparungen: Die Gehälter tausender Führungskräfte auf allen Ebenen würden eingefroren, zudem seien die Zuzahlungen zur Altersvorsorge der Mitarbeiter ausgesetzt. dpaBundestag debattiert Bahn-BerichtBerlin. Der Verkehrsausschuss des Bundestages wollte am vergangenen Mittwoch über den Bericht zur Aufklärung der Datenaffäre bei der Deutschen Bahn debattieren. Wie ein Bahnsprecher betonte, will Konzernchef Hartmut Mehdorn damit den Aufforderungen der Bundesregierung und der Bahn-Gewerkschaften nachkommen. Nach massiven Rücktrittsforderungen von Opposition und SPD mehrten sich zu Wochenbeginn die Stimmen, die sich gegen eine schnelle Ablösung Mehdorns aussprachen. Vizekanzler Frank-Walter Steinmeier verwies auf die Entschuldigung des Vorstandsvorsitzenden und betonte, dieser müsse jetzt Gelegenheit zur Stellungnahme erhalten. "Ich würde in dieser Situation, wo die Aufklärung stattfindet, nicht nachtreten", sagte der SPD-Kanzlerkandidat. Der Vorsitzende des Verkehrsausschusses, Klaus Lippold (CDU), plädierte für eine Versachlichung der Debatte. Forderungen nach einem Rücktritt Mehdorns seien verfrüht. jökUmstritten: Bahnchef Mehdorn hat sich inzwischen entschuldigtEU-Gerangel um externe LKW-KostenIm Verkehrsausschuss des Europäischen Parlaments (EP) deutete sich vor der Abstimmung zur Maut-Revision am 11. Februar eine Mehrheit für die Anlastung externer Stau- und CO2-Kosten für den LKW an. Zur Dämpfung der Kontroversen schlug Berichterstatter El Khadraoui vor, Staukosten nur in die LKW-Maut einzurechnen, wenn ihre Einnahmen der Stauvermeidung dienen. Zudem wollte er die Länder zur Gleichbehandlung des Autoverkehrs mit dem Straßengütertransport verpflichten. Für CO2-Kosten sollte der LKW nur zahlen, wenn er diese Gebühr nicht schon über die Spritsteuer begleicht. dwLKW soll für Staukosten zahlen

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