Sicherer unterwegs

Unfall- und Transportstatistik199319951997199920012003200520079060300-30-60Bei LKW-Unfällen Getötete oder Schwerverletzte im Vergleich zur LKW-TransportleistungTrotz mehr Verkehr wird es sicherer auf der Straße: Seit Anfang der 1990er-Jahre steigt das Verkehrsaufkommen kontinuierlich an (siehe rote Linie). Gleichzeitig gehen die Zahlen der bei LKW-Unfällen verletzten oder getöteten Personen im Vergleich zu 1992 stetig zurück. rs -0,3%-3,8%-1,7%10,9%-3,2%6,2%24,9%-9,8%-2,5%40%-14,2%-2,9%45,3%-21,8%-16,8%50,1%-27,0%-26,8%59,6%-38,5%-33,8%84,9%-40,3%-36,5%Sicherer unterwegsTrotz steigendem Verkehrsaufkommen sinkt die Zahl der Verkehrsopfer. Vor allem Fahrerassistenzsysteme helfen, die Verkehrssicherheit weiter zu erhöhen. Die Kreuze an deutschen Autobahnen sind glücklicherweise oftmals nur Warner. Denn laut dem Jahresbericht des Deutschen Verkehrssicherheitsrats (DVR) sank die Zahl der jährlich im Straßenverkehr Getöteten auf 4482. Zum Vergleich: 1990 ließen über 11.000 Menschen bei Verkehrsunfällen ihr Leben. Insgesamt gab es 2008 409.066 Verletzte bei 320.649 Unfällen mit Personenschaden – auch das ist ein Tiefststand. „Die Zahl der Todesopfer im Straßenverkehr ist 2008 auf ein historisches Tief gesunken. Mit modernen Fahrzeugtechnologien werden wir die Sicherheit weiter erhöhen“, kommentiert Ulrich Kasparick, Parlamentarischer Staatssekretär im Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, diese Entwicklung. 40 Prozent weniger UnfallopferDie Unfallhäufigkeit schwerer LKW, bezogen auf die Fahrleistung, sank seit 1970 um über 70 Prozent, wie der Verkehrssicherheitsreport LKW 2009 von Dekra aufzeigt. Seit Mitte der 1990er-Jahre verringerte sich die Zahl der bei Unfällen mit Güterkraftfahrzeugen getöteten oder schwerverletzten Verkehrsteilnehmer um etwa 40 Prozent. Überraschenderweise sind mittlerweile die LKW sicherer als die PKW. Pro einer Million Kilometer Fahrleistung sind Trucks an 0,44 Unfällen mit Personenschaden beteiligt, bei Autos liegt der Wert bei etwas höheren 0,46, rechnet der Dekra-Bericht vor. Auch in der EU setzt sich dieser positive Trend fort. In zehn EU-Staaten (Frankreich, Großbritannien, Niederlande, Belgien, Portugal, Spanien, Griechenland, Österreich, Finnland und Deutschland) sank die Anzahl der tödlich verletzten Personen bei Unfällen mit Beteiligung von LKW (über 3,5 Tonnen) von 4161 im Jahr 2001 auf 3006 im Jahr 2007. Laut der Unfallstudie der International Road Transport Union (IRU) resultieren 27 Prozent der LKW-Unfälle durch Fehler beim Abbiegen, 20,6 Prozent sind Auffahrunfälle. Fast ebenso oft passieren Unglücke beim Verlassen der Fahrspur (19,5 Prozent). In rund 11 Prozent der Fälle ging ein Überholmanöver voraus. Wenn es kracht, liegt es fast nie an technischen Mängeln der LKW. Die Fehleinschätzung der Verkehrssituation, Ablenkung, Sekundenschlaf oder unvorhergesehene Ereignisse sind laut Studien in rund 95 Prozent der Fälle der Unfallauslöser.Um die Chauffeure zu entlasten und die Sicherheit weiter zu erhöhen, helfen Assistenzsysteme, wie ein Test von Mercedes-Benz zeigt. Dabei fuhren 500 Standard-Actros-LKW sowie 500 Trucks mit Spurassistent, Abstandsregeltempomat und Stabilitätsregelung. Nach zwölf Monaten und 106 Millionen Testkilometern zeigte sich, dass die Fahrzeuge mit dem Sicherheitspaket nur halb so oft in schwere Unfälle verwickelt waren als die Trucks aus der konventionellen Flotte. Potenzial, um die Straßen noch sicherer zu machen, ist also vorhanden. ❙❚■ Rocco SwantuschMahner am Wegesrand: Aktionen wie diese sollen das Sicherheitsbewusstsein der Fahrer erhöhen

Sicherer unterwegs

Checkliste: Worauf bei betriebsbedingten Kündigungen zu achten ist

Durchschnittspreise neue und gebrauchte Europaletten

MEISTGELESEN

Erste Testfahrt im Tesla Semi für Europa

Heimlicher Audiomitschnitt: Gericht bestätigt fristlose Kündigung

Fachkräftemangel in Transport und Logistik: Welche Maßnahmen wirklich wirken

NEWSLETTER