Profis zeigen im Winter Profil

Profis zeigen im Winter Profil Der Gesetzgeber stellt für die Verwendung von Winterreifen nur Mindestanforderungen. Je nach Einsatzspektrum der Fahrzeuge kann sich die Investition in noch mehr Sicherheit lohnen. Der Winter ist ein unberechenbarer Gast. Mal kommt er zu früh, mal sagt er ganz ab und manchmal kommt er mit aller Gewalt über das Land, wo auf den Straßen schnell das Schneechaos ausbricht. Wenn dann das Streusalz wieder einmal knapp wird, ist derjenige im Vorteil, der für seine Fahrzeuge die geeignete Bereifung ausgewählt hat. Welcher Reifen in der kalten Jahreszeit der richtige ist, hängt von vielen Faktoren ab: Einsatzgebiet des LKW, geografische Gegebenheiten und nicht zuletzt spielt die Kalkulation des Unternehmers eine Rolle. Denn „echte“ Winterreifen bieten zwar mehr Sicherheit, sind aber auch teurer in der Anschaffung und beim Verbrauch. Wegen der weicheren Gummimischungen, die speziell auf Winterbedingungen abgestimmt sind, ist der Abrieb der Reifen zudem höher als bei Sommerreifen. Das wirkt sich auf die Lebensdauer aus.Die gesetzlichen Anforderungen für die Winterbereifung bei LKW orientieren sich in Deutschland nur an Mindeststandards: Laut §2 (3a) der Straßenverkehrsordnung gilt für Nutzfahrzeuge eine situative Winterreifenpflicht. Bei Schnee und Eis müssen lediglich auf der Antriebsachse wintertaugliche Reifen montiert sein. Darunter fallen auch alle Pneus mit der Kennzeichnung M+S (Matsch und Schnee). Darüber hinaus gibt es für besonders harte winterliche Bedingungen noch „echte“ Winterreifen, die im Handel durch ein Eissymbol gekennzeichnet sind. Sie sorgen aufgrund des Profils und der Gummimischung für noch mehr Grip auf glatten Flächen. Außerdem verkürzen diese Reifen den Bremsweg nachweislich um bis zu 40 Prozent, was gerade in gefährlichen Grenzsituationen einen echten Sicherheitsgewinn bringt. Ausnahmen gelten für Nutzfahrzeuge in der Land- und Forstwirtschaft sowie für Einsatzfahrzeuge von Polizei oder Feuerwehr, wenn für diese bauartbedingt keine M+S-Reifen verfügbar sind. Auch Anhänger benötigen keine Winterreifen. Jürgen Wolz, Leiter der Technischen Prüfstelle für den Kraftfahrzeugverkehr in Bayern der TÜV SÜD Auto Service GmbH, empfiehlt, bei der Reifenwahl das Einsatzspektrum des Fahrzeugs zu beachten: „Wer in bergigen oder schneereichen Gegenden unterwegs ist oder auch viele Nebenstraßen befahren muss, sollte auf jeden Fall alle Achsen mit Winterreifen ausrüsten. Nur so hat er ideale Voraussetzungen für winterliche Straßenverhältnisse. In schneearmen Gegenden und im Flachland reicht es im Normalfall aus, wenn das Fahrzeug den gesetzlichen Mindestbestimmungen entspricht.“Die überwiegende Mehrheit der Fuhrparkbetreiber hält sich an die gesetzliche Vorgabe und rüstet ihre Fahrzeuge nur auf der Antriebsachse mit M+S-Reifen aus. Auch bei der Profiltiefe sind die gesetzlichen Vorgaben eher als Minimalanforderung zu verstehen: Vorgeschrieben sind lediglich 1,6 Millimeter, empfehlenswert seien jedoch mindestens 4 Millimeter Profiltiefe, empfiehlt TÜV-Experte Wolz. Bei weniger als 4 Millimeter – so der Hinweis des Experten – könne das Lamellenprofil der Winterbereifung seine Aufgaben insbesondere wegen nachlassender Flexibilität und weniger Grip nicht mehr zuverlässig erfüllen.Wer bei den Reifen spart und sich nicht an die Winterreifenpflicht hält, begeht eine Ordnungswidrigkeit und riskiert ein Bußgeld. Der aktuelle Bußgeldkatalog sieht eine Strafe von 40 Euro vor. Kommt es beim Führen eines Kraftfahrzeugs ohne Winterreifen zu einer Gefährdung, beträgt das Bußgeld sogar 100 Euro. Passiert ein Unfall, sind 120 Euro fällig. Zusätzlich zur Geldstrafe gibt es einen Punkt im Verkehrsregister in Flensburg. Fuhrparkleiter tragen die Verantwortung dafür, dass ihre Fahrzeuge auch bei Schnee und Eis sicher unterwegs sindSpezialisten auf Eis und Schnee: Winterreifen bieten mehr Halt durch angepasste Profilschnitte und wintertaugliche Gummimischungen. Das verkürzt den Bremsweg und erhöht die Sicherheit

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