Nie mehr Stau

Mit verbesserten Verkehrsinfos lotsen Navigationsgeräte ohne Stau ans ZielNie mehr StauStauwarner für Navigeräte sollen endlich besser werden. Der holländische Anbieter TomTom bringt ab Herbst den Verkehrsdienst HD Traffic auch in Deutschland auf den Markt. Staus sind teuer – bis zu 100 Milliarden Euro gehen der Wirtschaft im Jahr durch Staus verloren, rechnet der Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI) vor. Abhilfe tut daher not. Das weiß auch der Navigationsgeräte-Hersteller TomTom – und verspricht eine Revolution der Routenplanung. Der weltgrößte Anbieter von Navigationsprodukten holt als Erster Mobilfunkunternehmen mit ins Boot, um seinen Kunden aktuellere und präzisiere Stauinformationen liefern zu können.Das neue Produkt läuft unter dem Namen "High Definition Traffic Service" (HD Traffic Service). TomTom nutzt dabei die anonymisierten GSM-Signaldaten von Handynutzern zum Zweck der Stauprognose. Die Nutzer des Service erhalten bis zu fünfmal häufiger neue Verkehrsinformationen auf ihr Navigationsgerät überspielt. Außerdem ist die Straßenabdeckung laut Anbieter zehnmal besser als bei herkömmlichen Systemen. Derzeit ist HD Traffic nur in den Niederlanden verfügbar. Doch laut TomTom Deutschland sollen die Stauinfos im Drei-Minuten-Takt in der zweiten Hälfte dieses Jahres auch in Deutschland eingeführt werden. Die Informationen werden über einen GPRS-Mobilfunkempfänger in das Navigerät eingespeist. Der Empfänger kostet voraussichtlich um die 99 Euro und enthält ein sechsmonatiges Abo für den HD Traffic Service im Wert von 60 Euro – offizielle Preise gibt TomTom noch nicht raus.HD Traffic für TelematikkundenAuch Kunden von TomTom Work – der Telematik-Tochter der Niederländer – sollen von der neuen Qualität der Verkehrsinformation profitieren: "Voraussichtlich gleichzeitig mit dem offiziellen Start von HD Traffic in Deutschland wird dieser Dienst für Nutzer des TomTom-Webfleet-Dienstes in Deutschland zur Verfügung stehen", erläutert TomTom-Work-Geschäftsführer Thomas Becher. "Die voraussichtliche Ankunftszeit von Fahrzeugen wird automatisch an die Webfleet-Zentrale gemeldet und aktuell an die sich ändernde Verkehrslage angepasst."Ehrgeizige VerkehrsprojekteOb sich die Qualität der Verkehrsinformation durch die Integration der GSM-Daten tatsächlich verbessert, ist schwer zu sagen: In Holland läuft der Dienst noch nicht lange genug, um belastbare Aussagen zu machen. Hans Hubschneider, Vorsitzender des Vorstandes der mit Mobilitätssicherung befassten PTV AG in Karlsruhe, hat seine Zweifel "Die GSM-Daten helfen vor allem auf Autobahnen. Aber da haben wir in Deutschland schon viele Informationen von Schleifen." Verkehrsexperte Michael Schreckenberg von der Universität Duisburg-Essen glaubt dagegen, dass die Integration von GSM-Daten in die richtige Richtung weist. Gute Verkehrsprognosen schöpfen künftig aus unterschiedlichsten Datenquellen, glaubt der Fachmann. Das Projekt "Staufreies Hessen 2015", das vom Bundesland Hessen initiiert wurde, integriert unterschiedliche Verkehrsmanagementsysteme – vom Baustellenmanagementsystem über dynamische Wegweiser mit integrierter Stauinformation bis zur temporären Freigabe des Seitenstreifens. Kern des Projektes ist das Verkehrsinformationssystem "Dynamic Information And Navigation Assistance" (DIANA), das von der öffentlichen Hand gemeinsam mit der PTV AG in Karlsruhe betrieben wird. Dabei senden spezielle Mobiltelefone aus 280 Fahrzeugen Verkehrsdaten an die Leitzentrale.Ein weiterer Ansatz basiert auf der "Car to X-Kommunikation". Dabei kommunizieren Fahrzeuge über Wireless-Lan-Technologie oder Mobilfunk. Zur Erprobung dieser Technologie hat der Verband der Automobilindustrie gemeinsam mit dem Land Hessen und dem Bundesministerium für Bildung und Forschung im letzten Jahr ein Projekt unter dem Namen "Sichere Intelligente Mobilität – Testfeld Deutschland" (SIM-TD) aufgesetzt. Dazu werden rund 500 Testfahrzeuge im Rhein-Main-Gebiet mit entsprechenden Kommunikationseinheiten ausgestattet. Die so gewonnenen sekundengenauen Informationen – zum Beispiel über Stauenden oder Unfallstellen hinter Kurven – werden gezielt an Fahrzeuge übermittelt.Bis die Ergebnisse solcher Pilotprojekte im Verkehrsalltag ankommen, wird es nach Einschätzung von Martin Schreckenberg noch eine Weile dauern. Hans Hubschneider erwartet den nächsten Qualitätssprung durch den Einsatz von "Floating Car Data", eine Technologie, die auf anonymisierten Daten aus Navigationssystemen basiert. Die Technik macht es möglich, das nachgelagerte Straßennetz seriös in die Verkehrsanalyse einzubeziehen. Entsprechende Geräte sollen – ausgestattet mit einer eigenen SIM-Karte zur Übertragung der "Floating Car Data" – schon im Herbst auf den Markt kommen. Diese Entwicklung, da ist Hubschneider überzeugt, "wird die Planbarkeit für LKW-Speditionen verbessern". ❙❚■ Florian Beck, freier Journalist

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