Mercedes Citan

Mercedes CitanMacGyvers TransporterDer Mercedes Citan ist ab sofort bestellbar. Der vom Renault Kangoo abstammende Citytransporter wirkt nicht in allen Punkten Mercedes-like, auch wenn die Schwaben viele Details der französischen Basis überarbeiteten.Kennen Sie noch MacGyver? Jenen Helden aus der gleichnamigen US-Actionserie der 80er-Jahre, der sich lediglich mit Taschenmesser, Klebeband und einem Gummiband aus jeder noch so verfahrenen Situation retten konnte? Ein Meister in Improvisation, Variabilität und Tarnung, der stets eine Lösung fand. Ähnlich sieht Mercedes seinen neuen, ab sofort bestellbaren Stadtlieferwagen, weshalb die Stuttgarter den mittlerweile etwas ergrauten Darsteller Richard Dean Anderson prompt als Citan-Werbebotschafter engagierten.Seine Tarneigenschaften hat der Citan bereits bewiesen, schließlich stammen Rohkarosse, Technik und alle Motoren vom Renault Kangoo. Das kaschierten die Mercedes-Designer mittels markentypisch umgestalteter Front, von hinten und von der Seite ist die Verwandtschaft dagegen noch leicht zu erkennen. Das gilt im Übrigen auch für den Innenraum, dem man mittels verändertem Armaturenträger und typischen Mercedes-Details, wie dem überfrachteten linken Lenkstockhebel, seinen Stempel aufzudrücken versuchte. Ganz gelingt das jedoch nicht. Zu vieles, wie beispielsweise Armaturen, Bordcomputer, Handbremshebel und Lüftungsdüsen, erinnert an den Renault. Und auch die ausschließliche Verwendung von billigem Hartplastik wirkt wenig Mercedes-like. Diesen Anspruch erfüllen dafür die Sitze, die im Stern-Transporter dank verlängerten Sitzflächen und härterem Schaumkern deutlich langstreckentauglicher ausfallen als im französischen Original. Größere Fahrer sollten aber die Höhenverstellung ordern, ansonsten lässt sich nur schwer eine entspannte Position hinter dem lediglich in der Höhe variablen Lenkrad einnehmen.Sportliche Fahrwerksabstimmung Auch am Fahrwerk leisteten die Ingenieure ganze Arbeit: Steifere und etwas kürzere Federn, Stabilisatoren mit erhöhtem Durchmesser sowie eine veränderte Dämpferabstimmung und serienmäßiges ESP sorgen dafür, dass sich der Citan deutlich fahraktiver gibt als der Kangoo. Und dabei werden Unebenheiten trotzdem ausreichend komfortabel herausgefiltert. Auch die Lenkung gibt sich im Citan direkter. Beim Antrieb verlässt man sich dagegen ganz auf Renault, ließ es sich jedoch nicht nehmen, dem 1,5-l-dci eine hauseigene Bezeichnung zu geben. Der „OM 607“ gefällt auch im Mercedes mit Laufruhe und Elastizität. Einziges Manko: Die beiden schwächeren Einstellungen verfügen nur über drehzahltreibende fünf Gänge, sechs Fahrstufen gibt`s nur für die Topeinstellung mit 110 PS. Die ist allerdings, wie der 1,2-l-Benziner und der „Compact“, erst im nächsten Jahr zu haben. Dafür bringt der Turbo-Benziner das „Blue-Efficiency-Paket“ serienmäßig mit, für die Diesel kostet die Spritsparmaßnahme 300 Euro. Dann soll der Verbrauch bei lediglich 4,3 l/100 km Diesel liegen. Diese Sparmaßnahme braucht der Citan auch, denn beim Thema Preis gibt er ganz den Mercedes: Bei 14.660 Euro beginnen die Listen, womit der Schwabe sogar etwas über dem VW Caddy liegt. Allerdings kann sich der Citan aus dieser Situation noch etwas mit dem größten europäischen Servicenetz herauswinden, das bekanntermaßen professionelle Arbeit leistet – ganz nach MacGyvers Geschmack eben. ❙❚■ Jan BurgdorfMercedes verspricht bis zu 800 Kilo Nutzlast – realistischer sind wohl um die 650 KiloInnen Hartplastik-Ambiente, das Radio gibt`s auch bei Dacia, sportliche FahrwerksabstimmungSeitlich und von hinten ist die Verwandtschaft zum Kangoo sofort zu erkennen, die praktischen Türentriegler, das Bordwerkzeug im Laderaum und die Zurrösen übernahm man ebenfalls vom RenaultMercedes CitanDieselmotoren: Vierzylinder-Reihen-Dieselmotor, zwei Vent. pro Zylinder, Common-Rail-Einspritzung, Turbolader (90 u. 110 PS mit variabler Geometrie), Euro 5 mit DPF, Oxi-Kat, LLK, Zahnriemen, Service: 40.000 km, Hubraum: 1461 cm3 108 CDI: 75 PS (55 kW) bei 4000/min, max. Drehmoment: 180 Nm bei 1750-2500/min 109 CDI: 90 PS (66 kW) bei 4000/min, max. Drehmoment: 200 Nm bei 1750-2750/min 111 CDI: 110 PS (81 kW) bei 4000/min., max. Drehmoment: 240 Nm bei 1750/minBenzinmotor:Vierzylinder-Reihen-Benzinmotor, vier Vent. pro Zylinder Multipoint-Einspr., Turbolader, Euro 5, Service: 40.000 km, Hubraum: 1192 cm3112: 114 PS (84 kW) bei 4500/min., max. Drehmoment: 190 Nm bei 2000-4000/min75 u. 90 PS CDI: man. Fünfgang-Schaltgetriebe, 110 PS CDI u. Benziner: man. Sechsgang-Schaltgetriebe, Frontantriebvo.: Pseudo-McPherson mit unteren Viereckslenkern, Querstabi; hi.: Verbundlenkerachse mit vertikalen Schwingungsdämpfern, adaptives ESP, ABS, ASR, BAS, Hillholder Seriedrei Längen „Compact“, „Long“ u. „Extra Long“Ladevolumen zwischen 2,5 und 3,8 m3 Mercedes Citan Kastenwagen ab 14.660 Euro

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