Ladekrane

Ladekrane Die „Zwerge“ der Bauma Auf der weltgrößten Baumesse präsentierten auch die Hersteller der kompakten Ladekrane viele Neuheiten. Wobei die „Kleinen“ stetig größer und kräftiger werden. Neben den Bau- und Minen-Giganten der Bauma-Messe muteten die LKW-Ladekrane fast filigran an. Und das, obwohl die Hersteller auch hier immer weiter „in den Himmel wachsen“. So feierte bei Palfinger der PK 20000 L SH seine Weltpremiere, der mit montierter „Fly-Jib-Verlängerung“ auf bis zu 45,3 Meter Länge wächst. Darüber hinaus zeigten die Österreicher ihre neue Seilspannvorrichtung RTC (Rope Tension Control), die das Auseinander- und Zusammenlegen des Kranes mit eingeschertem Seil und montiertem Zusatzknickarm vereinfacht. Unterstützend hält das SRC (Synchronised Rope Control) den Abstand von Rollenkopf zu Unterflasche im Seilwindenbetrieb immer konstant. Beide Systeme regeln darüber hinaus automatisch die Seillänge. Eine App kommuniziert mit dem Kran Fassi zeigte auf der Messe seine neue Kran-App für Smartphones, die über eine freigegebene Schnittstelle mit dem Kran kommuniziert. Der Anwender erhält dadurch Zugriff auf diverse Parameter und Nutzungsstatistiken, wodurch sich die Wartungsintervalle in Abhängigkeit von der Kranauslastung gestalten lassen. Darüber hinaus brachte Fassi mit dem F120 B und dem F125 A Kran-Neuheiten im 10-mt-Segment mit nach München. Der F125 A ist als erster Kran im leichten Segment mit der Dynamik-Kontrolle ADC ausgestattet, die die Bewegungsschnelligkeit unter Einbezug der Last steuert. Neu hinzu kamen auch die Modelle F485RA und F800RA, Letzteres inklusive dem neuen elektronischen Laststeuersystem FX900, das die Betriebsdaten auf einem Farbdisplay mit „Touchscreen“ anzeigt. Neu im Programm der Italiener ist auch eine Fernsteuerung für die kleinen Micro-Krane. Neues auch bei Atlas, wo man kurz vor Messebeginn die künftige Kooperation mit Effer verkündete. Ab sofort werden die Effer-Krane in Deutschland und anderen Märkten von Atlas vertrieben und tragen künftig auch das auffallende Atlas-Orange. Lediglich für den britischen Markt behalten die Effer-Krane ihre gelbe Farbe. Erster Sprössling der Zusammenarbeit ist der AK 955, der bei Effer gebaut, aber eben als Atlas vertrieben wird. Darüber hinaus übernehmen die Atlas-Servicepartner künftig die Wartung der Effer-Produkte. Farblich bei bewährtem Schwarz bleibt man bei Hiab. Auf der Bauma zeigte der Erfinder des hydraulischen Ladekrans mit dem XS 544 einen weiteren Großkran, der bereits auf der IAA im letzten Jahr Premiere feierte. Der 51-mt-Kran soll die Lücke zwischen dem XS 447 und XS 622 im Hiab-Programm schließen. Der Kran verfügt über ein Endlosschwenkwerk sowie die X-Funktion am Knickarm und Jib. Für die obligatorische Standsicherheit sorgt das VSL-System, zusätzlich überwacht das ebenfalls bekannte Hi-Pro-System alle technischen Funktionen. Kraftstoffersparnis soll die variable Hydraulikpumpe bringen. Mit 44 Metertonnen etwas kleiner ist der HLK 441 SHP, den MKG auf der Bauma präsentierte. Der Kran bietet eine maximale hydraulische Reichweite von 20 Metern, die maximale Tragkraft gibt der Hersteller mit zehn Tonnen an. Statt den üblichen Ausschüben mit Sechs-Kant-Profilen, verbaut MKG bei seinem neuen Lastenheber Acht-Kant-Profile, die schon länger bei den Montagekranen einsetzt werden. Lohn soll neben einem niedrigeren Eigengewicht vor allem aber die größere Verwindungsstabilität sein, besonders in Steilstellung. Neu und bei dem HLK 441 SHP Serie ist darüber hinaus die lastabhängige Geschwindigkeitskontrolle ALG, welche in Verbindung mit der Funkfernsteuerung HBC die Krangeschwindigkeit in Abhängigkeit von der Belastung so steuert, dass ein Aufschwingen der Last verhindert wird und ein sanftes Anfahren der Endposition erfolgt. Womit die „kleinen“ Lastenheber der Bauma zuverlässig und sicher auch in engste Lücken schweben, in denen die eingangs erwähnten Kran-Giganten passen müssen. ❙❚■ Jan Burgdorf

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