Interview der Woche

Sebastian Laboga Geboren 1962 in Oberhausen/Rheinland und Studium der Rechtwissenschaften an der Universität Nürnberg/Erlangen. Laboga ist geschäftsführender Gesellschafter der Kanzlei Kübler und derzeit als Insolvenzverwalter für die Spedition Friedrich Schulze tätig. Nachgefragt beiInterview der WocheHätte Friedrich Schulze alleine eine Chance?Laut Bundeskartellamt darf Kraftverkehr Nagel Friedrich Schulze kaufen. Was steht der Übernahme also noch im Wege? Sebastian Laboga: Als Schulze im August 2008 Insolvenzantrag stellte, hatte das Unternehmen deutschlandweit 15 Standorte. Heute sind es deutlich weniger. Manche Standorte arbeiten profitabel und haben Zukunftsaussichten, bei manchen gestaltet es sich schwieriger. Das weiß Kraftverkehr Nagel. Das Interesse des Unternehmens ist daher auf bestimmte Bereiche und Standorte von Schulze begrenzt. An der gesamten Gruppe hat Nagel kein Interesse. Angeblich soll Kraftverkehr Nagel aber bereits Schulze-Mitarbeiter übernommen haben. Ist der Aufkaufprozess also weiter fortgeschritten als bislang kommuniziert?Das kann sein. Abgeschlossen ist er aber noch nicht! Wie gesagt, wir verhandeln mit Nagel über einige Sparten und Standorte. Dieser Prozess ist im Gange. Fest steht nur: Es wird keine Gesamtlösung geben. An welchen Bereichen und Standorten hat Nagel konkret Interesse?Genau darüber verhandeln wir. Aber streng vertraulich. Wir wollen weder Mitarbeiter noch Kunden verunsichern.Wie sinnvoll wäre es aus Ihrer Sicht, dass der Kauf zustande kommt? Hätte Friedrich Schulze alleine eine Chance?Alleine könnte Friedrich Schulze nicht überleben. Der wirtschaftliche Gegenwind dafür ist in der Branche derzeit zu groß. Daher brauchen und wollen wir eine finanzkräftige Firma, die uns zur Seite steht, damit wir die nötigen Investitionen tätigen können, um mit den Kunden weiter zu wachsen. Zumal wir in der Insolvenz nur begrenzt investieren können, weil sich manche Investitionen erst langfristig amortisieren. Nun sind wir an einem Punkt, wo es eng wird. Zumal Ihnen in den letzten Monaten einige Großkunden abgesprungen sind.Es gibt immer Kunden, die nicht mit Insolvenzverwaltern zusammen arbeiten wollen. Manche haben schon bei Insolvenzantrag die Zusammenarbeit gekündigt. Wir wussten also früher davon und konnten uns entsprechend aufstellen. Schulze ist heute viel schlanker aufgestellt. Wir fokussieren uns auf unser Kerngeschäft Lebensmittellogistik. Dafür haben wir uns von diversen Aktivitäten getrennt, etwa von Cargo-System, über die wir das Stückgutgeschäft abgewickelt haben. Zudem arbeiten wir an einigen Standorten mit Partnern, andere Standorte haben wir verkauft. Zusätzlich haben wir Personal und Fuhrpark abgebaut. Kurz: Wir haben Schulze so geformt, dass es für potenzielle Aufkäufer interessant ist. Und was, wenn sich kein Käufer findet? Unsere Gespräche mit Nagel sind sehr weit fortgeschritten. Und für die Aktivitäten, an denen die Firma kein Interesse hat, stehen wir mit ein, zwei weiteren Interessenten in Gesprächen. Springen diese ab, wäre das tatsächlich ein Problem. Wir werden aber alles tun, um viele Stellen zu halten. ❙❚■ Eva HassaKampf um Friedrich Schulze Als im August 2008 die Traditionsspedition Friedrich Schulze Insolvenz anmeldete, sorgte dies in der Branche für Aufsehen. Zumal der Lebensmittellogistiker seinerzeit deutschlandweit 1150 Mitarbeiter an 15 Standorten beschäftigte. Wegen der Wirtschaftskrise gestaltete sich die Sanierung des Unternehmens aber schwierig. Aktuell steht Schulze mit Kraftverkehr Nagel in Gesprä-chen. Nagel beschäftigt nach eigenen Angaben deutschland- und europaweit 14.600 Mitarbeiter und hat hierzulande 27 Standorte. ehum was es geht

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