Hoher Kundennutzen im Automotive Aftermarket dank Nachtexpress

Herr Pilz, können Sie uns kurz erläutern, wie Akteure im Bereich Aftermarket Automotive von dem logistischen Konzept Nachtexpress profitieren?Donald Pilz: Da fallen mir mehrere Vorteile ein: Kürzere Reaktionszeiten und damit eine höhere Customer Convenience, hohe Verfügbarkeit der benötigten Ersatzteile unabhängig von der eigenen Lagerstruktur, signifikant geringere Kapitalbindungskosten und damit eine deutlich höhere Wertschöpfung als ohne Nachtexpress.Fangen wir beim Zeitvorteil an: Wie genau schaut der für Ihre Kunden aus?Donald Pilz: Unser flächendeckendes Netzwerk holt die dringenden und wichtigen Ersatzteile am frühen Abend aus dem jeweiligen Lager des Herstellers, Teilehändlers oder bei dessen Zulieferer ab, organisiert den Transport zum Zieldepot und stellt sie am folgenden Werktag durch unsere maßgeblich Sprinter-basierte Last-Mile Flotte noch vor Arbeitsbeginn zu. Der Kunde kann dabei wählen, ob er die Teile vor 8:00 Uhr oder schon vor 7:00 Uhr oder vor 6:00 Uhr bekommt. Wir nutzen also die Zeit, in der andere Organisationen maßgeblich ihre Hauptläufe durchführen, für die quittungslose Zustellung der uns übergebenen Waren in individuell vereinbarte und für uns während der Nacht zugängliche Abstellplätze. Für die Werkstatt bedeutet dies: Die Mitarbeiter starten morgens direkt produktiv und können Fahrzeuge, die am Nachmittag zuvor in die Werkstatt gebracht wurden, noch am Vormittag reparieren.Ist das wirklich ein so großer Vorteil gegenüber anderen Logistik-Dienstleistern?Donald Pilz: Auf jeden Fall. Zum einen ist der After Sales-Service eines der wichtigsten Kaufargumente im B2B- und B2C-Bereich. Wer hier mit Schnelligkeit, Zuverlässigkeit und einem angemessenen Preissystem punkten kann, hat einen klaren Wettbewerbsvorteil. Wir gehören zu den Pionieren dieses Geschäftsmodells und haben uns während der letzten 55 Jahre mit unserem Fokus auf die "Letzte Meile während der Nacht" ein erhebliches Erfahrungspotenzial und auch eine durchaus gute Kundenreputation erarbeitet, die nur schwer zu kopieren ist.Des Weiteren: Mehr als 80 Prozent unserer mehr als 160.000 Packstücke pro Nacht werden bereits vor 6:00 Uhr ausgeliefert. Und jede Zustellung bei unseren Empfängern erfolgt in einen immer häufiger elektronisch verschließbaren Abstellplatz, der von unseren Fahrern Geo-Daten-basiert gescannt wird. Paketdienste, klassische Expressanbieter und Kuriere sind entweder aufgrund ihrer Produktions-Restriktionen, Stichwort Paketdimension und -gewicht, oder aufgrund ihrer fehlenden Netzwerkstruktur, Stichwort Direktfahrt, nicht in der Lage, ein vergleichbares Preis-/ Nutzenverhältnis zu bieten, wie wir dies können.Kommen wir zu den anderen Vorteilen. Wie verhält es sich mit den geringeren Kapitalbindungskosten?Donald Pilz: Wir verfügen über ein flächendeckendes Netzwerk in Europa. Damit können wir auch Ersatzteile aus den angrenzenden europäischen Ländern im Nachtsprung beispielsweise in Deutschland zum Empfänger transportieren. Die Bevorratung von Ersatzteilen an verschiedenen regionalen Standorten - zumindest für die Ersatzteile, die 12 Stunden Lieferzeiten vertragen - ist damit obsolet.Für unsere Kunden bedeutet dies: Sie können ihre Fulfillment-Struktur und damit auch deren Prozesskosten und Warenbestände - bzw. deren Zinskosten - dramatisch optimieren und damit strukturell, d.h. teilweise um mehr als 30 Prozent, Kosten senken.Im Automotive-Bereich fallen viele Retouren an. Wie steht es damit?Donald Pilz: Unsere Fahrer nehmen Retouren mit zurück zum Ursprungsversender. Dabei haben unsere Kunden die Wahl, ob ein Teil beispielsweise den Weg direkt zur Reparatur oder ins Lager findet. Da die Retouren wie normale Sendungen behandelt werden, ist zudem jederzeit der Status abrufbar.Mit diesem durchdachten und auf die Prozesse der Hersteller, Werkstätten und Zulieferer abgestimmten Retouren-Service unterstützen wir unsere Kunden bei der Kosten- und Logistikoptimierung.Welche künftigen Entwicklungen sehen Sie im Bereich Automotive Aftermarket?Donald Pilz: Eine immer stärker werdende Konsolidierung des Marktes, einen weiteren dynamischen Anstieg des Online-Anteils im Teileversand - eventuell sogar die Etablierung von diesbezüglichen Marktplätzen.Aber ich erwarte auch strukturelle Veränderungen der Kernprodukte, sprich Pkw und Lkw bzw. deren Ersatzteil-Logistik durch Themen wie e-mobility, voranschreitende Elektrifizierung, autonomes Fahren etc.Die Transformation der Industrie wird zwar noch einige Jahre dauern, aber sie wird kommen und insofern werden wir uns bereits sehr zeitnah sehr eingehende Gedanken über unseren zukünftigen Beitrag zu einer erfolgreichen Marktveränderung gemeinsam mit unseren Kunden machen.Was plant nox konkret an Innovationen für den Kfz-Aftermarket?Donald Pilz: Das Thema After Sales wird weiter an Bedeutung gewinnen. Deshalb prüfen wir eine TagExpress-Belieferung, bei der z.B. die Werkstätten mehrfach am Tag beliefert werden.Zudem arbeiten wir an Angeboten für Werkstätten-Maintenance Lieferungen auf Routing-Order-Basis sowie Hochverfügbarkeits-Logistikangebote für Werkstätten. Hier geht es um die Lagerung von Ersatzteilen und die extrem zeitkritische Zustellung.Vielen Dank für das Gespräch!

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