Gestern war Krise, heute ist ...?

Die Termine des JahresGestern war Krise, heute ist ...?2010 – das Jahr nach der großen Krise. Mit welchen Themen sich die Logistikbranche in diesem Jahr auseinandersetzen wird, präsentiert die VerkehrsRundschau in ihrer Sonderstrecke Perspektiven 2010.Es gibt Lebensmittelampeln für die Nährwertbestimmung, Jobampeln für die Studienwahl, Verkehrsampeln zur Regelung des Straßenverkehrs und sogar Ampelkoalitionen. Die meist zitierte Signalanlage dieser Tage aber ist die Konjunkturampel. Vor genau einem Jahr, im Januar 2009, begann die Perspektivenreihe der VerkehrsRundschau mit dem folgenden Satz: „Im Jahr 2009 stehen die Konjunktur-ampeln auf Rot.“ Leider traf diese Einschätzung zu: Frachtratenverfall, Aufkommenseinbrüche, Mauterhöhung, Insolvenzrekorde und die restriktive Kreditvergabe sorgten dafür, dass die Branche 2009 massiv zurückgeworfen wurde. Startet die Branche nun durch?Doch wie sind die Aussichten für 2010 – schaltet die Wirtschaft nun um auf „Grün“? Wohl eher nicht. So schreibt das Institut für Wirtschaftsforschung an der Universität München (Ifo) in seiner aktuellen Konjunkturprognose für die deutsche Wirtschaft: „Die Konjunkturampeln bleiben auf Gelb, mit einer Grünphase ist nicht zu rechnen.“ Von einem Durchstarten kann also keine Rede sein. Im Gegenteil: Unsicherheit und eine allmähliche Erholung werden dieses Jahr bestimmen. „Wir sind senkrecht abgestürzt und krabbeln allmählich auf allen vieren wieder nach oben“, fasst Ifo-Präsident Hans-Werner Sinn die Lage der deutschen Wirtschaft zusammen. Kai Carstensen, Ifo-Konjunkturchef, konkretisiert: „Im Jahr 2010 wird die Exportdynamik moderat sein, weil sich die Konjunktur in den wichtigsten Hauptabnehmerländern nicht durchgreifend bessert.“ Insgesamt bleibe die Entwicklung der deutschen Wirtschaft „labil“, zu einem selbsttragenden Aufschwung komme es vorerst nicht. Zudem bestehe die Gefahr, dass die Weltwirtschaft noch einmal in die Rezession gerate. Zu den Risiken gehörten neben einer zu restriktiven Kreditvergabe (siehe Seite 33) auch die Bildung von neuen Spekulationsblasen auf den Finanzmärkten. Und so geht das Institut für 2010 von einem Wachstum von 1,7 Prozent aus, für 2011 von 1,2 Prozent. Auch das Hamburgische Weltwirtschaftsinstitut (HWWI) schätzt die Lage ähnlich ein – im kommenden Jahr könnte die deutsche Wirtschaft nach Einschätzung der Hanseaten um 1,5 Prozent wachsen. Leichter AufwärtstrendIn der Transportbranche ist nach dem Katastrophenjahr 2009 vorsichtiger Optimismus angesagt. Grundsätzlich zeigen alle Indizes der letzten Monate wieder einen leichten Aufwärtstrend bei Aufkommen und Preisen (mehr dazu auf Seite 26 und im wöchentlichen VR-Barometer) – egal ob VR-Index, BVL/DIW-Logistik-indikator oder Transportmarktbarometer. „In 2010 werden aus derzeitiger Sicht nahezu alle gesamt- und branchenwirtschaftlichen Leitdaten des Güterverkehrs steigen“, meint Verkehrsforscher Ralf Ratzenberger, der mit Intraplan für das Verkehrsministerium die Prognosen für den Güterverkehr erstellt. Dabei könnten alle Verkehrsträger ein Wachstum erwarten, wobei vor allem die Eisenbahnen und die Binnenschifffahrt nach dem massiven Einbruch in 2009 von einer wieder anziehenden Nachfrage im Stahlsektor profitieren könnten. Zwar will der Experte noch keine konkreten Zahlen nennen, doch er geht von einem Wachstum aus, das besser ausfallen wird als die im Sommer prognostizierten zwei bis drei Prozent. Und auch viele Unternehmer schauen wieder bedingt optimistisch nach vorne. „Im Jahr 2010 halte ich etwa fünf bis sieben Prozent Zuwachs auf niedrigem Niveau für realistisch“, prognostiziert Adalbert Wandt, mittelständischer Spediteur und BGL-Vizepräsident. Allerdings werde es wohl erst „ab dem zweiten Quartal“ wieder bergauf gehen. Viele Unternehmen hätten trotz Krise „die Qualität gehalten“ und seien auf einen Aufschwung vorbereitet. „Wir Mittelständler haben unsere Kapazitäten heftig nach unten angepasst und so ziemlich alle unwirtschaftlichen Transporte rausgeschmissen“, meint Wandt. Um jedoch wachsen zu können, sei die Ausstattung von Spediteuren und deren Auftraggebern mit Betriebsmittelkrediten existenziell. Die Agenda ist klar benanntNeben der wirtschaftlichen Entwicklung werden auch andere Themen das Jahr 2010 bestimmen. Ob Klimaschutz, Eurocombi, Euro 6 oder Dieselpreis: Die Baustellen für das Jahr nach der Krise sind benannt. Wo die Branche durchstarten kann und wo die rote Ampel droht, lesen Sie auf den folgenden Seiten – in den VerkehrsRundschau-Perspektiven 2010. ❙❚■ Tobias Rauser26 TransportpreisePreisfrage 2010: Wie entwickeln sich die Frachtraten?27 DieselpreiseWirtschaftswachstum steigert Nachfrage und Preis28 EurocombiGroße Skepsis über Sinn der bundesweiten Feldversuche 29 Parkplatzsituation 2010 werden LKW-Parkplätze an Autobahnen noch knapper30 KlimaschutzDer Transportsektor gerät ins Blickfeld der Politik31 Jobmarkt LogistikEntlassungen stehen auch 2010 auf der Agenda 32 Insolvenzen Experten rechnen mit zahlreichen Unternehmenspleiten 33 Finanzierung Die Anforderungen bei der Kreditvergabe werden noch höher 34 Flexibilisierung Schwankende Auftragsmengen stellen Betriebe vor Probleme35 Euro 6 Die neue Norm wird kommen – nur wann und zu welchem Preis?Viel zu tun: 2010 bringt zahlreiche Herausforderungen für die Transport- und Logistikbranche

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Lieferkettengesetz

Aufkommensentwicklung Quartal 1/2022 bis Quartal 4/2022 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum

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