Metzger Spedition: Vom Ein-Lkw-Betrieb zur modernen Logistik

Auch nach 80 Jahren Bestehen schwelgt man bei der Metzger Spedition nicht in der Vergangenheit: "Mein Alltag ist fünf Jahre in der Zukunft", sagt Johannes Metzger. "Ich bin zwar im Hier und Jetzt, aber gedanklich immer damit beschäftigt, was künftig passiert." Besonders wenn man ein Firmenkonstrukt ändere, "muss man natürlich aufpassen, dass man sich nicht verspekuliert. Aber Investitionen sind immer ein gewisses Risiko und trotzdem sehr wichtig." Besonders bei den aktuellen Dieselpreisen zeige sich etwa, dass diejenigen, die frühzeitig auf neue Technologien gesetzt haben, heute im Vorteil sind. Das spürt auch Metzger. Dieser Blick nach vorne und die Bereitschaft, neue Wege zu gehen, prägt die Metzger Spedition schon seit Generationen. Was heute ein mittelständisches Transport- und Logistikunternehmen ist, begann ganz klein mit einem einzigen Lkw vor 80 Jahren: "Mein Opa hat das Unternehmen 1946 gegründet. Es war wie bei so vielen Start-ups heute, quasi aus einer Garage heraus mit einem kaputten Lkw, den er irgendwie zusammengebaut hat und mit dem er dann einfach losgefahren ist." Inzwischen sind die Produkte deutlich vielfältiger und Transport ist nur noch ein Teil von vielen. Tatsächlich überwiegen heute die Logistikkunden, erzählt der Geschäftsführer. Neben Transport- und Lagerdienstleistungen für Auftraggeber aus Industrie, Handel, Automotive und Pharma gehören auch die Vermietung von Gewerbe- und Logistikflächen sowie der Ausbau eigener Lade- und Energieinfrastruktur zum Geschäft. Vor seiner Übernahme des Familienbetriebs Ende 2015 sammelte Metzger Erfahrungen in internationalen Logistikkonzernen. Von dort brachte er viele Impulse für die Weiterentwicklung der ländlich gelegenen, mittelständischen Spedition mit: "Da habe ich schon viele Dinge ausprobiert, etwa in den Bereichen Standardisierung oder Digitalisierung. Und das prägt uns heute noch: Wir wollen am Puls der Zeit gehen", betont der dreifache Familienvater. In der Praxis zeigt sich das in moderner Logistiktechnik, der E-Mobilität sowie in der kontinuierlichen Weiterentwicklung von IT-Systemen und dem Einsatz von KI. Trotz seiner Innovationsfreude legt Metzger großen Wert auf wirtschaftliche Stabilität: "Wir sind grundsolide unterwegs. Ich sage immer: Wir sind ein schwäbisches Unternehmen - wir wissen, wie man spart, und Strukturen schaffen Damit ein Unternehmen langfristig erfolgreich bleibt, braucht es aus seiner Sicht vor allem funktionierende Strukturen. Der Betrieb müsse auch dann funktionieren, wenn einzelne Personen einmal ausfallen. Deshalb verstärkte Metzger im Januar 2025 die Geschäftsführung mit seinem Kollegen Kevin Kielwein. "Ich finde es wichtig, dass die Impulse nicht nur aus der Unternehmensfamilie heraus, sondern auch von außen kommen", betont er. Kielwein, der ursprünglich aus dem Personalbereich kommt und seit 2022 im Unternehmen tätig ist, bringt neue Perspektiven in die Spedition und sorgt dafür, dass Entscheidungen auf mehreren Schultern verteilt werden. Diese Einstellung hat Metzger auch bezüglich der Nachfolgefrage: Ihm ist wichtig, dass Verantwortung nicht an familiäre Erwartungen geknüpft ist. Ebenso wenig wie für ihn selbstverständlich gewesen sei, das Unternehmen zu übernehmen, müsse eines seiner Kinder später einmal in seine Fußstapfen treten. Stattdessen setzt er auf starke Fachkräfte und eigenverantwortliches Arbeiten: "Ich halte mich nicht für allwissend. Wir stellen smarte Leute ein, damit sie sagen, was wir tun sollen", erklärt er. Auch der richtige Umgang mit den Mitarbeitern ist für Metzger entscheidend. "Sie wissen, was sie kriegen, und wir sagen klar, was wir dafür verlangen", beschreibt er seine Philosophie. Entscheidend sei, dass die Erwartungen beider Seiten zusammenpassen. Nähe zu den Fahrern Eine seiner starken Fachkräfte ist Anja Weiß. Die gelernte Kfz-Mechatronikerin wechselte vor viereinhalb Jahren vom Autohaus zur Metzger Spedition und ist heute Business Unit Managerin Technik. In ihren Verantwortungsbereich fallen damit Werkstatt, Gebäudetechnik und der Einkauf rund um den Fuhrpark. Zudem fungiert sie als Schnittstelle zwischen Fahrern und Disposition. Die Verantwortung für die Fahrer wurde von der Disposition auf Weiß übertragen, weil sie mit ihrem technischen Hintergrund deren Probleme und Anforderungen besser nachvollziehen und gleichzeitig die Kommunikation mit der Disposition koordinieren kann. "Die Jungs und Mädels müssen die Möglichkeit haben, sich offen über Dinge zu äußern, ohne Gefahr zu laufen, daraus negative Konsequenzen zu ziehen", erklärt Metzger die Umstellung. Es ist ihm besonders wichtig, dass die Fahrer sich wohlfühlen und gerne zur Arbeit kommen. Einmal im Jahr findet deshalb auch ein Fahrermeeting statt: Neben Sicherheitsunterweisungen soll dort offen gesprochen werden: "Wir haben in dem Rahmen etwa versucht, die Leute bezüglich der Elektromobilität abzuholen", berichtet Weiß. "Und sie können ihren Unmut äußern." Am Anfang seien die Fahrer bezüglich der E-Lkw skeptisch gewesen, inzwischen jedoch überzeugt: "Man muss sie die Fahrzeuge einfach selbst ausprobieren lassen", betont sie. 50 Prozent elektrisch Weiß spielt zudem eine zentrale Rolle bei einem der wichtigsten Zukunftsprojekte des Unternehmens: der Elektrifizierung des Fuhrparks. "Das Elektro-Thema ist ganz spannend. Ich finde es beeindruckend, dass heute ein 40-Tonner 600 Kilometer elektrisch fährt. 2021 waren das noch 160 Kilometer im besten Fall", sagt die 37-Jährige. Bis 2030 soll die Hälfte der eigenen Lkw-Flotte elektrisch unterwegs sein. Aktuell fahren bereits fünf E-Lkw für das Unternehmen, zwei weitere werden noch in diesem Jahr ausgeliefert. Damit steigt der elektrische Anteil der Flotte auf 27 Prozent. Darüber hinaus verfügt Metzger am Standort über eigene Ladeinfrastruktur und Photovoltaikanlagen. Die verbleibenden Verbrenner werden mit HVO100 betankt - für ein "enkelfähiges Wirtschaften", wie es auf der Unternehmenswebsite heißt. Mit dem Umstieg auf alternative Antriebe wachsen allerdings die Anforderungen an die Organisation. "Ab drei E-Lkw braucht man eine Systemlandschaft mit Ladesäulen, Lade- und Energiemanagement. Da fängt es an, wirklich komplex zu werden", erklärt Metzger. Lösungen finden Auch mit Blick auf die aktuellen Herausforderungen der Branche lehnt der CEO eine Haltung des Stillstands und des Lamentierens ab. "Wir sind in der Verantwortung für uns selbst und für unsere Gestaltungsmöglichkeiten. Also gestalten wir. Man darf nicht den Kopf in den Sand stecken, sondern muss nach einer Lösung suchen." Statt über Rahmenbedingungen zu klagen, plädiert er für mehr Zusammenarbeit innerhalb der Transport- und Logistikbranche. Letztlich zählt heute das Gleiche wie vor 80 Jahren: "Ausprobieren, vergleichen, Erfahrungen sammeln und dort investieren, wo Technik, Einsatzprofil und Wirtschaftlichkeit langfristig zusammenpassen", schließt er. Doppeltes Jubiläum: 80 Jahre Metzger & VR 1946 wurde nicht nur die VerkehrsRundschau gegründet, auch Hans Metzger meldete sein Gewerbe am 5. Juni an. In den vergangenen 80 Jahren entwickelte sich die Spedition von einem Lkw-Transportunternehmen zu einer "Kraftwagenspedition und Omnibusverkehr". In den 90er-Jahren folgte die Spaltung in "Metzger Reisen" mit Betriebssitz in Künzelsau und "Metzger Spedition" in Neu-Kupfer. Bald darauf kam mit Logistikhallen ein neuer Geschäftsbereich und damit die heutige Metzger Logistik GmbH hinzu. Die getrennte Metzger Logistik GmbH und die Metzger Spedition GmbH sollen in Zukunft neu strukturiert und zusammengeführt werden.Heute verfügt die Metzger Spedition über 45.000 Quadratmeter Logistikfläche im Nordosten Baden-Württembergs und knapp 25 Lkw, bald werden sieben davon elektrisch fahren.CEO Johannes Metzger hat vor rund zehn Jahren den Betrieb von seinen Eltern übernommen. Seit 2021 fokussiert das Unternehmen, das heute rund 80 Mitarbeitende beschäftigt, das Thema Nachhaltigkeit und die Elektrifizierung des Fuhrparks.