Energieverbräuche

Energieverbräuche Energiehunger nimmt weiter zu Die Menschheit verbraucht immer mehr Energie. Der Anteil Deutschlands wird in den kommenden Jahren sinken. Der Energieverbrauch des Güterverkehrs legt weiter zu. Pro Jahr verbraucht die Menschheit Energie in einer Größenordnung von über 500 Exajoule – das entspricht etwa der Energie, die sich aus 14 Billionen Liter Diesel erzeugen lässt. Müssten Tanklastzüge diese Menge Kraftstoff transportieren, dann würden sie aneinandergereiht eine Länge von 6,3 Millionen Kilometer ergeben – fast 17-mal der Weg von der Erde zum Mond. Und der Energiehunger der Menschheit wächst weiter. Bis 2035 sagt die Internationale Energieagentur (IEA) ein Wachstum von mindestens 35 Prozent voraus. Ursache: zum einen das Ansteigen der Weltbevölkerung von heute rund sieben auf neun Milliarden Menschen. Treiber dieser Entwicklung aber auch: Der steigende Wohlstand und der damit stärke Einsatz von technischen Geräten wie Klimaanlagen oder Automobilen in den Schwellenländern – vor allem in Asien. Während in den kommenden 25 Jahren der Energieverbrauch in Europa und den USA nahezu konstant bleibt, wird sich laut IEA-Prognose in Indien der Energiehunger verdoppeln und für China wird sogar ein Anwachsen um 75 Prozent erwartet. Deutschlands Anteil am Weltenergieverbrauch von 2,6 Prozent wird aufgrund dieser Entwicklung weiter sinken. Der Anteil des Verkehrs am Endenergieverbrauch liegt in Deutschland derzeit bei rund 28 Prozent. In erster Linie (92 Prozent) deckt der Verkehr seinen Bedarf aus Kraftstoffen. Diese werden zu über 80 Prozent vom Straßenverkehr verbraucht. In den vergangenen zwanzig Jahren hat sich der Kraftstoffverbrauch im Straßenverkehr trotz effizienterer Fahrzeuge um knapp sechs Prozent erhöht. Während der Verbrauch im Personenverkehr um gut vier Prozent sank, stieg er im Güterverkehr um rund 38 Prozent an. Der Anteil des Güterverkehrs am Kraftstoffverbrauch erhöhte sich damit von 24 auf knapp 31 Prozent. Dieser Anstieg beruht auf der stark angestiegenen Transport-leistung im LKW-Verkehr. Aufgrund der prognostizierten weiteren Wachstumszahlen wird sich der Anteil in den kommenden zwanzig Jahren noch weiter erhöhen. ❙❚■ Andre Kranke Primärenergieverbrauch weltweit 2010 Endenergieverbrauch Deutschland 2008 Kraftstoffverbrauch Deutschland 2008 Kraftstoffverbrauch 2008 Straßenverkehr Deutschland Energieverbräuche Transportketten: Energieverbrauch im Vergleich (in Megajoule) Yancheng Yancheng Osnabrück Osnabrück Osnabrück 10 % 0,2 % 20 % 32 % Stuttgart 121.000 MJ (100 %) 1.905.859 MJ(100 %) 8079 MJ(100 %) 12.784 MJ(100 %) 12.115 MJ(100 %) Stuttgart Ravensburg Ravensburg Ravensburg 13 % 0,8 % 12 % 22 % 77 % 99 % 68 % 46 % 100 % Interkontinentale Transporte lassen sich am energieeffizientesten mit dem Seeschiff abwickeln. Das Flugzeug benötigt für die gleiche Frachtmenge 15-mal so viel Energie wie der gleiche Transport per Seeschiff. ak Beim Vergleich der Verkehrsträger hängt der Energieverbrauch einer Transportkette immer stark von der gewählten Route ab. Oftmals ist die Bahn energieeffizienter als der LKW oder das Binnenschiff. Dies gilt aber nicht immer. Hier kommt es immer auf die Betrachtung des Einzelfalls an, wie viel Energie eine Tranportkette wirklich verschlingt. ak Transport von 20 Tonnen Ladung bzw. zwei TEU mit je 10 Tonnen Ladung Transport von zwei 20-Fuß-Containern mit 10 Tonnen Ladung

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