Die zwei Herzen in der

Ob Mitnahme- oder Gabelstapler: Durch neue Technik werden die Ladehilfen leistungsfähiger Im Hafen beheimatet: Die Big-Truck-Reihe von Zeppelin Hyster Die zwei Herzen in derStapler-BrustDie wichtigen Arbeitsbienen an der Rampe und im Lager werden technisch immer ausgereifter und sparen so dem Unternehmer Kosten und dem Fahrer Nerven. Ein Blick auf die neue Staplertechnik Zur CeMAT – der wichtigsten Nabelschau für Intralogistiklösungen in diesem Jahr – schicken die Stapler-hersteller ihre neuesten Ladehilfen in die Messehallen nach Hannover. Für Herzklopfen will Still mit seinem neuen Hybridstapler sorgen. Der unter dem Slogan "It makes your heart beat" eingeführte Sparfuchs nutzt die Kraft zweier Herzen – ein Verbrennungs- sowie ein Elektromotor. Eine stündliche Dosis von 2,5 Liter Kraftstoff reicht dem RX 70-Hybriden in der Variante mit 2,5 Tonnen Tragfähigkeit. Die Antriebsenergie wird hierbei reibungslos durch Magnetkraft übertragen. Der nächste Wartungstermin rückt damit in weite Ferne. Wartungsarm zeigt sich auch der neue Elektrostapler RX 60. Alle zwölf Monate oder nach 1000 Stunden muss er zum Check. Ungewohnt unkompliziert gestaltet sich dabei der Batteriewechsel. Der Stromspeicher des Norddeutschen wird nämlich ganz einfach seitlich ausgebaut und wieder eingesetzt. Zweimotorisch ist auch Linde unterwegs. Die Material-Handling-Abteilung zeigt einen so genannten Smooth/Mild Hybrid mit Startergenerator samt Start/Stopp- Automatik, bei der gezielte Eingriffe in den Motor den Kraftstoffverbrauch senken sollen. Seit dem Frühjahr zählt auch der Leercontainerstapler C90 mit neun Tonnen Tragfähigkeit zum Sortiment. Dieser wuchtet einen 8´6´´-Container bis in die siebte Etage. Im vierten Quartal 2008 soll ein weiteres Modell mit langem 4,5-Meter-Radstand folgen. Kupplungsfreie Fahrt Der eingebaute Hydrostatikantrieb des Deutz-Turbodiesels beschleunigt den Linde über die Doppelpedalsteuerung stufenlos auf bis zu 25 Stundenkilometer. Kupplung, Getriebe, Differenzial und Betriebsbremse entfallen, was Wartungskosten einspart. Die erstmalig komplett vorgestellte Baureihe 39X von 5- bis 8-Tonnen-Staplern bietet eine um knapp 20 Prozent verbesserte Mastdurchsicht. Der neue 8-Tonner mit dem Lastschwerpunkt bei 1100 Millimetern muss nun nur halb so oft zum Ölwechsel. Das spart Kosten. "Immer mehr setzt sich die Erkenntnis durch, dass nicht die Anschaffungskosten entscheidend, sondern vielmehr die Gesamtkosten einschließlich Personal-, Service-, Finanzierungs- und Energiekos-ten erfolgsbestimmend sind", meint Theo-dor Maurer, verantwortlich für den Vertrieb in der Geschäftsführung von Linde Material Handling. Die Finanzierung, der Gebrauchthandel sowie die Vermietung wird für die Hersteller damit immer bedeutender (siehe Kasten Seite 32). Mehr Sicherheit dank StabilitätssystemToyota Material Handling, das kürzlich erst aus Toyota Gabelstapler Deutschland und BT Deutschland firmierte, vertraut weiterhin auf die SAS-Technik. Seit 1999 laufen über 300.000 Einheiten mit dem System für Aktive Stabilität (SAS). Der neue Stapler Tonero hat aber noch mehr zu bieten. Im Diesel- oder Treibgasstapler warnt beispielsweise eine Lastgewichtanzeige vor Überladung. Zudem verhindert die Geschwindigkeits- und Beschleunigungskontrolle ruckartiges Anfahren. Als Sicherheitsfeature stellen sich nun die Gabeln beim Rückwärtsneigen automatisch schützend senkrecht auf. Den 1,5- bis 3,5-Tonner liefern die Japaner in 17 Typen und vier verschiedenen Ausstattungsvarianten. Flink zeigt sich die 2-Tonnen-Kompaktversion. Diese begnügt sich mit 2040 Millimeter Wenderadius. Zeppelin Hyster setzt seinen Schwerpunkt in der Hafen- und Umschlagtechnik. Zahlreiche neue Modelle der Big-Truck-Reihe sowie der Leercontainer-Stapler ReachStacker feiern Premiere in Hannover. Im Staplersegment vertraut das Unternehmen aus Friedrichshafen auf die Fortens-Modelle mit patentiertem DutaMatch-Getriebe und warten zudem mit dem Sondermodell für den Getränkeumschlag auf. Im neuen Gewand zeigt sich auch die DX-Serie von Nissan Forklift. Die über den Generalimporteur Fendt Fördertechnik vertriebenen Japaner werden von Motoren der Reihen K21 oder K25 angetrieben. Neben neuen Motor- und Fahrzeugsteuergeräten verfügt der DX über ein neuartiges LCD-Display. Als Standardelement für die LPG-Variante gibt es nun den Power-/Eco-Schalter zum kontrollierten Beschleunigen. Auch an den Fahrer denkt Nissan und liefert Komfortsitze mit. "Concept 08" nennt Jungheinrich seine neue Energiespeicher- und Antriebs-Philosophie. Mit dem weiterentwickelten Drehstrommodell präsentieren die Hamburger eine Alternative zu möglichen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antrieben. Eine kompaktere Batterietechnik soll neben ergonomischen Verbesserungen auch mehr Fahrgefühl mit sich bringen. Heute schon in Serie sind die Hightech-Stapler VFG 425s-435s. Die mit hydrostatischem Antrieb verstärkten Ladehilfen stellt Jungheinrich erstmals einer breiten Öffentlichkeit vor. Die im neuen Gegengewichtsstapler verbauten Treibgas- oder Dieselmotoren von Volkswagen nutzen ebenfalls den hydrostatischen Antrieb. Die Neuentwicklung aus Moosburg hebt bis zu 3,5 Tonnen schwere Güter maximal 7,50 Meter in die Höhe. In anderen Sphären arbeite der neue Kombistapler EKX 513-515, der bis zu 1,5 Tonnen ganze 15 Meter über dem Boden hievt. ❙❚■ Rocco SwantuschFinanzierung, Vermietung und GebrauchthandelDer neue C90 von Linde stapelt bis zu sieben Container aufeinander

Die zwei Herzen in der

Transfrigoroute-Branchendialog

Marktübersicht: Kombi-Operateure in Europa

MEISTGELESEN

A1 in Hamburg wird in Richtung Norden gesperrt

Alternative Antriebe: Nagel-Group schafft 20 weitere Elektro-Lkw an

Aus Continental-Automotive wird Aumovio

WEITERLESEN

NEWSLETTER