Der T5 mit Offroad-Ambition

ProdukteDer T5 mit Offroad-AmbitionMit dem „Rockton“ bietet VW eine extreme Version des T5 4Motion mit 103 oder 132 kW an. Für alle, die öfter in hartes Gelände müssen. Der 16-Zöller ist wieder da. Lange weinten Fans der Hardcore-Version des T3 mit 16-Zoll-Fahrwerk hinterher. Jetzt bringt VW mit dem „Rockton“ einen „echten“ Nachfolger, der auch in gröberes Gelände kann. Serienmäßig ist ein Zuheizer sowie eine Zusatzheizung für den Fahrgastraum. Außerdem ein Luftfilter für den Einsatz in staubigem Terrain. Basisfahrzeug ist der T5 4Motion Kombi mit serienmäßiger Differenzialsperre an der Hinterachse und um 30 Millimeter höhergelegtem, 3,2-t-Fahrwerk, bei dem Federung und Dämpfung verstärkt wurden. Wem das noch nicht genügt, der kann bei der 103-kW-Version ein Expeditions-Paket ordern, das wie einst beim T3 grobstollige All-Terrain-Reifen auf verstärkten Stahlfelgen mitbringt. Außerdem ein extra kurzes Getriebe für mehr Durchzugskraft abseits der Straßen. Innen gibt es einen robusten Schienenboden, auf dem hinten bis zu drei herausnehmbare Einzelsitze mit integriertem Dreipunktgurt stehen. Serie sind zwei davon. 3200 Euro kostet das „Protection“-Paket mit Unterfahrschutz für Motor, Getriebe, Tank, Schweller, Hinterachsdifferenzial und Hauptschalldämpfer. Die Preise starten ab gesalzenen 34.545 Euro, mit „Expedition-Paket“ werden mindestens 42.490 Euro fällig. gs Info: beim VWN-Händler www.vwn.deImmer verblecht: die hinteren SeitenwändeHydraulischer Vorderrad-antrieb jetzt auch bei VolvoDas war vorhersehbar: Nachdem Renault Trucks seine Version des hydraulischen Vorderradantriebes als „Optitrack“ vor-stellte, testet jetzt auch die Mutter Volvo die hydraulischen Radnabenantriebe. Dabei nimmt man die Kraft wie Renault vom motorseitigen Nebenabtrieb ab, der wieder die Hydraulikmotoren in den Vorderrädern antreibt. Sie sind in die Radnaben integriert und können unabhängig vom Antrieb der Hinterräder automatisch oder manuell zugeschaltet werden. Die Schweden wollen das System bis 2012 testen. Nachdem es seine Kinderkrankheiten bei MANs Hydrodrive schon ablegen konnte und mit Renaults Optitrack ein weiterer Hersteller hydraulisch betriebene Radnabenmotoren einsetzt, dürfte ein Serieneinsatz im Nachfolger des FH wahrscheinlich sein. gsInfo: beim Volvo-Händlerwww.volvo.comVolvo testet mit bis zu 74 Tonnen schweren Holzzügen

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