Der Gasmann ist müde

Der Gasmann ist müdeErst wenn Fiat auch im Fiorino den neuen 1,4-l-Erdgasturbomotor aus dem Doblo einführt, dürfte der Microvan aus seiner ökologischen Nische rollen. So lange gilt: Er bewegt sich doch.Ein guter Antritt ist keine schlechte Startvoraussetzung für einen Kleinsttransporter wie den Fiat Fiorino, der vornehmlich in der Stadt seine Kunden findet. Mit dem bivalenten 1,4-Liter-Erdgas-Benzin-Motörchen legt der Microvan jedenfalls recht lebhaft los – dann allerdings nicht mehr nach. Obwohl unbeladen, hält sich das Temperament des im Erdgasbetrieb um weitere sieben PS coupierten Microvans (Benzinmodus 77 PS) doch in engen Grenzen. Vielleicht ist man aber auch schon zu verwöhnt von den Drehmomentorgien der bei Kleintransportern üblichen Turbodiesel. Denn in jedem Fall gilt: Auch mit dem kleinen Gasmann kommt man an und in der Stadt klar, sofern man hohe Drehzahlen und häufiges Schalten nicht scheut. Abstriche muss der umweltbewusste Erdgas-Kunde beim Fiorino allerdings in Sachen Laderaum machen: Ohne eine Erhöhung des Ladebodens um 13 Zentimeter wären die zwei Gasbehälter zusätzlich zum Benzintank nicht unterzubringen gewesen. Für urbane Distanzen genügt die Reichweite von gut 250 Kilometern im CNG-Modus locker. Obendrein erfüllt der Fiorino NP als Einziger der Modellreihe bereits Euro 5.Neu: 1,4-l-Erdgasturbo zuerst im DobloEinen Schub dürften Fiat Doblo Natural Power, später wohl auch der Fiorino NP, im wahrsten Sinne bekommen, wenn der gerade in Genf präsentierte 1,4-Liter-Tjet-Erdgasturbomotor Einzug hält. 206 Nm Drehmoment und 120 PS bietet er im Doblo. Das geht dann schon eher Richtung Diesel. ❙❚■ Johannes ReichelEuro-5-sauber, ab 12.500 Euro zu haben: Ökologischer und ökonomischer ist kein Kleintransporter. Störende Stufe im LaderaumDie edle AlternativeWer plant, den Doblo als Gewerbe- und Familienkutsche zu nutzen, sollte die komplett ausgestattete, klar vom Cargo abgegrenzte, nur maßvoll teurere PKW-Variante (1,3 MJ ab 17.250 Euro brutto) erwägen. Hier sind Euro 5 mit DPF, ESP, Front- und neuartige Doppel-Sidebags, zwei Schiebetüren und die tolle Start-Stop-Funktion Serie. Mit der Flexibilität ist es aber nicht weit her: Die geteilten Sitze in Reihe zwei lassen sich nicht entfernen, nur klappen und wickeln. jrSerie: Lackierte Stoßfänger. Option: Getöntes Glas, zwei Einzelsitze in Reihe drei, herausnehmbarFiat Doblo PKW

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