Der Aufschwung rückt näher

Die VerkehrsRundschau beleuchtet die Aussichten für die Branche: VR 48: Ein Dämpfer für die aufstrebende TürkeiVR 49: Neue Zahlen: Das aktuelle TransportmarktbarometerVR 50: Kann die Binnenschifffahrt gestärkt aus der Krise kommen? VR 51-52: Indizien für den Aufschwung? Der BVL-LogistikindikatorStraße: Transportaufkommen wächst wiederDer Aufschwung rückt näher Wie entwickelt sich der Transportmarkt 2010? Steigen Preise und Transportmengen? Und wie wirkt sich die Kreditklemme aus? Neue Zahlen des Transportmarktbarometers geben Aufschluss.Printen, Spekulatius, Zimtsterne oder Glühwein – in wenigen Wochen ist Heiligabend, doch in der Transportbranche ist von einer gemütlichen Weihnachtsstimmung noch wenig zu spüren. Im Gegenteil: Insolvenzen, Wegekostenrechnung, schwache Auslastungen und Personalabbau prägen die Diskussionen. Und so dürfte auf dem Wunschzettel der meisten Transportunternehmer in diesem Jahr nur ein Anliegen ganz oben platziert sein: dass es im nächsten Jahr wieder bergauf geht – sowohl mit den Transportmengen als auch mit dem Preis. Die neusten Zahlen des Transportmarktbarometers für das vierte Quartal 2009 machen Hoffnung, dass dieser Wunsch in Erfüllung gehen könnte. Wie jedes Quartal befragte die Progtrans AG und das Zentrum für Europäische Wirtschaftsforschung (ZEW) auch im vierten Quartal Mitarbeiter aus 300 Unternehmen der Verladerschaft und Transportwirtschaft. Im Fokus: Wie schätzen die Experten die nächsten sechs Monate ein? Steigen oder sinken Transportaufkommen und -preise? Die Ergebnisse lassen darauf schließen, dass die Talsohle durchschritten ist. „Die Trendwende ist noch nicht geschafft, aber eingeläutet“, bringt es Stefan Rommerskirchen, Geschäftsführer von Progtrans, auf den Punkt. Sowohl beim Transportaufkommen als auch bei den Preisen sehen die Befragten eher optimistisch in die Zukunft. Dennoch gibt es je nach Relation und Verkehrsträger starke Unterschiede. LKW: Verkehrsaufkommen wächst Für den LKW macht Rommerskirchen Mut: „Dem Straßengüterverkehr werden vergleichsweise gute Aufkommensperspektiven in Aussicht gestellt.“ So glauben 45,8 Prozent der Befragten, dass das Transportaufkommen im deutschen Fernverkehr im nächsten Halbjahr steigen wird. Nur rund zehn Prozent gehen von einem Absinken aus – der Rest glaubt an ein stabiles Aufkommen. Positiv auch das Bild bei den Preisen: So sagen 35,5 Prozent der Experten einen Anstieg der Preise im Fernverkehr voraus, nur 8,4 Prozent rechnen mit sinkenden Frachtraten. Damit geht zwar die Mehrheit von gleichbleibenden Preisen aus – jedoch mit einer klaren Tendenz zu einer leichten Steigerung der Preise um ein bis drei Prozent. Vergleicht man die abgefragten Teilbereiche (D-Nah, D-Fern, Westeuropa und Osteuropa), ist klar: „Das Fernverkehrsgeschäft wird eher zulegen als dasjenige im Nahverkehr“, so Progtranschef Rommers-kirchen. Ähnlich – wenn auch minimal schlechter als im allgemeinen Straßengüterverkehr – sind die Aussichten im KEP-Markt: Auch hier ist die Stimmung besser als in den Quartalen zuvor. Die Experten rechnen mit stabilen Preisen und mit konstantem Aufkommen, mit einer leichten Tendenz nach oben.Zurückhaltender geben sich die Experten bei ihrer Einschätzung zur nahen Zukunft der Binnenschifffahrt. Hier halten sich Optimisten und Pessimisten sowohl beim Aufkommen als auch bei den Preisen die Waage – die im Vergleich zu anderen Verkehrsträgern schlechtesten Aussichten. Geht es nach den Prognosen, muss die Branche auch im Jahr 2010 mit einer uneinheitlichen Entwicklung rechnen – mit unterschiedlichen Verläufen in den einzelnen Teilmärkten. Etwas positiver kann der Schienengüterverkehr in die Zukunft blicken. Zwar geht die Mehrheit von stabilen Preisen aus, die Aussichten für das Aufkommen sind jedoch ansprechend. Rund ein Drittel der Befragten rechnet mit einer Belebung des Geschäfts, die Mehrheit von 40 Prozent glaubt an ein stabiles Aufkommen. Im Kombinierten Verkehr prognostizieren die Experten ein gleichbleibendes Aufkommen (rund 50 Prozent) und konstante Preise (knapp 60 Prozent). Beim Verhältnis Optimisten-Pessimisten haben die Zuversichtlichen knapp die Nase vorn. Beste Aussichten: Luft- und SeefrachtIm Gesamtvergleich am besten kommt der See- und Luftverkehr weg. „Die interkontinentale Luft- und Seefracht – vor allem im Asien-Pazifik-Verkehr – hat im kommenden Halbjahr die besten Perspektiven“, erläutert Rommerskirchen. Das bedeutet: Mit den massiven Einbrüchen in 2009 ist Schluss. In der Luftfracht gehen im Europa-Verkehr rund 41 Prozent von steigenden Preisen aus, bei den Asien-Pazifik-Verkehren glauben sogar 55 Prozent an bessere Erträge. Und auch bei der Seefracht gilt: Mit den Mengen werden die Preise steigen. 47 Prozent gehen im Europa-Verkehr von steigenden Raten aus – 60 Prozent im Asien-Pazifik-Verkehr. Die Zahl der Preis-Skeptiker halbierte sich gegenüber dem dritten Quartal auf zehn Prozent. Kreditklemme im Transportgewerbe?Doch wer wachsen will, der muss auch in der Lage sein, dieses Wachstum zu finanzieren. Und so kommt dieser Tage kaum eine Diskussion ohne den Hinweis auf die essenzielle Versorgung der Betriebe mit Kapital aus – Stichwort Kreditklemme. In einer Zusatzfrage haben Progtrans und ZEW aus diesem Grund erhoben, inwieweit die Transportbranche von der Kreditklemme betroffen ist. Das Ergebnis: Exakt 44 Prozent der Befragten bejahen die Frage nach der allgemeinen Existenz einer Kreditklemme, der Rest verneint diese oder wollte sich nicht dazu äußern. Zwischen den befragten Experten aus der Verladerschaft und den Transportunternehmen existieren dabei nur minimale Unterschiede. Dies lässt aus Sicht der Forscher von Progtrans und ZEW folgenden Schluss zu: Die oft geäußerte Vermutung, dass die Transportwelt von der Kreditkrise besonders hart getroffen wurde, scheint sich nicht zu bestätigen. Ebenfalls interessant: Obwohl 44 Prozent der Befragten ganz allgemein eine Kreditklemme feststellen, erwarten nur 17 Prozent ganz konkret für ihr Unternehmen in 2010 Probleme bei der Kapitalbeschaffung. In den Unternehmen, in denen die Kreditklemme ein Problem darstellt, wirkt sich die Kreditkrise am stärksten auf die Vergabe von Neukrediten aus – es folgen die Kredit-aufstockung und -verlängerung. Im Vergleich, welche Verkehrsträger besonders betroffen sind, gibt es einen klaren Verlierer: den Straßengüterverkehr. Knapp die Hälfte (47 Prozent) der Befragten nennt die Straße als Hauptleidtragenden der Kreditklemme. Mit jeweils 15 Prozent folgen abgeschlagen die Binnen- und Seeschifffahrt.Ergebnisse könnten besser seinTrotz der insgesamt erfreulichen Ergebnisse warnt Stefan Rommerskirchen vor allzu viel Optimismus: „Transportmärkte sind aufgrund der zunehmenden Globalisierung von Beschaffung, Produktion und Absatz im Prinzip Wachstumsmärkte – gemessen daran sind die momentanen Perspektiveinschätzungen noch ziemlich moderat.“ Und so könnte der aktuelle Wunsch vieler Transportunternehmer nach besseren Zeiten auch noch im Jahr 2011 auf dem Wunschzettel stehen. ❙❚■ Tobias RauserSchiene: Preise bleiben unverändertSeefracht: Steigende Aufkommen und PreiseLuftfracht: Aufwind für die LuftfrachtratenDas Glas ist halb vollIst das nun die Trendwende? Hoffentlich, möchte man da antworten. Oder, wie es Progtrans-Chef Rommerskirchen formuliert: „Die Trendwende ist noch nicht geschafft, aber eingeläutet.“ Noch sind alle Prognosen mit Unsicherheiten behaftet, doch immerhin geht`s mit der Stimmung nach der Steigerung im letzten Quartal nochmals bergauf – eine gute Nachricht. Und so bleibt zu hoffen, dass die Kreditklemme den Aufschwung nicht umgehend wieder abwürgt. Wenn dann noch die Inlandsnachfrage 2010 nicht wie befürchtet einbricht, könnte die Trendwende tatsächlich erreicht sein. trFazitKreditklemme? Nur 17 Prozent der Befragten sehen sich konkret betroffenTransportmengen und Transportpreise: Verbesserte AussichtenOptimismus: Der Anteil der Unternehmen, die mit steigenden Transportmengen im nächsten Halbjahr rechnen, steigt weiter anDie Stimmung in der Transportbranche verbessert sich weiter. Dies zeigt das aktuelle Transportmarktbarometer für das 4. Quartal 2009 eindeutig – sowohl bei den Transportmengen als auch bei den Preisen. Besonders bei der See- und Luftfracht könnten die Preise im nächsten halben Jahr wieder anziehen. tr 1/092/093/094/0960504030201001/092/093/094/096050403020100Talsohle durchschritten: Der Anteil der Unternehmen, die mit steigenden Preisen im nächsten Halbjahr rechnen, wächst Kreditklemme: Welche Sektoren sind betroffen?StraßeSchieneBischiKVKEPLuftSeeDer Straßengüterverkehr leidet besonders stark unter der KreditklemmeBei der Frage, wer unter der Kreditklemme besonders leidet, gibt es ein deutliches Ergebnis: Knapp die Hälfte der Befragten nennt den Straßengüterverkehr. Kaum betroffen sind der Kombinierte Verkehr (KV) sowie die Kurier-, Express- und Postdienste (KEP). tr 60%50%40%30%20%10%0%4771533915

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