Continental warnt

Continental warntReifenhersteller Continental warnt vor dem Einsatz so genannter Grauimporte, insbesondere aus Schwellenländern. Kundenanforderungen und Nutzungsprofile seien weltweit unterschiedlich. So sei ein Continental HDR1 zwar für den Regionalverkehr und die Antriebsachse entwickelt worden. Allerdings nur für Einsätze in Südamerika und bestimmten Regionen in Asien. Er unterscheide sich in Profilgestaltung und Laufflächenmischung. Für Europa stünde für vergleichbare Anwendungen der HDR+ zur Verfügung. Beanstandungen bei grau importierten Reifen müsse Conti ablehnen. Darüber hinaus dürften Conti-Grauimporte wegen fehlender EU-Prüfzeichen ("E-Nummer") hier zu Lande gar nicht veräußert oder verwendet werden. jrInfo: www.conti-online.comKBA hat keine BedenkenKeine Bedenken gegen Standard-Gummiventile bei Transportern (siehe VR 45/2006) hat das Kraftfahrt-Bundesamt. Bei einer Über-prüfung der meist ab Werk verbauten Ventile an Transportern und Wohnmobilen konnte kein Unfall nachweislich einem Ventilschaden zugeordnet werden. Die Gummidichter seien "bei ordnungsgemäßer Verwendung" sicher. Unter anderem müsse der vom Hersteller angegebene Fülldruck abgedeckt, die Anlageflächen ausreichend groß und plan sein. jrInfo: www.kba.de Caddy gibt jetzt richtig GasAuf dem Genfer Salon zeigt VWN eine Studie des Caddy Maxi als CNG-Version mit 570 Kilometer Reichweite im Erdgasbetrieb, die bald marktreif sein dürfte.Erdgas ist der sauberste Kraftstoff, das wurde dem Naturprodukt gerade vom Schweizer Forschungsinstitut EMPS bestätigt. Nur die Speicherung ist Platz raubend, sodass bisher die geringe Reichweite dem Thema etwas Wind aus den Segeln nimmt. Mit der Maxi-Version des Caddy Ecofuel, die VW jetzt in Genf – neben der Premiere eines turbogeladenen Passat TSI mit CNG-Motor – zeigte, könnte sich das ändern. Ein Tank mehr bringt den 109-PS-Van im CNG-Betrieb 570 Kilometer weit gegenüber 430 Kilometer beim Kurzen. Im Idealfall, denn nach VR-Erfahrungen reagiert der Öko-Caddy auf Tempofahrten mit rapide schrumpfender Reichweite. Im Schnitt gibt das Werk einen Verbrauch von 6,1 kg/100 km an, umgerechnet günstige 5,50 Euro. Zur Not muss die 13-Liter-Benzinreserve ran. Wie beim Kurz-Caddy ist die Nutzbarkeit in der 4,88-Meter-Version uneingeschränkt, die Tanks liegen unterflur. jrInfo: www.vw-nutzfahrzeuge.deDen Preis schon wertMit einer spürbaren Preissteigerung gegenüber dem Vorgänger geht ab sofort der neue Renault Kangoo in den Verkauf. Ausstattungsbereinigt will der Hersteller den Modellwechsel aber kostenneutral vollzogen haben. Respektive die Modellergänzung, denn der alte Kangoo Rapid bleibt als "Campus" ab 11.180 Euro im Programm. Der Neue startet ab 12.490 Euro für den 68-PS-DCI-Kasten, wobei Fahrerairbag, ABS-Scheibenbremsen mit Bremsassistent, höhenverstellbares Lenkrad, Servolenkung, Schutzgitter hinterm Fahrer sowie Zentral-verriegelung mit Fernbedienung zur Serie zählen. Für eine Trennwand (100 Euro) zahlt man leider ebenso Aufpreis wie für eine Schiebetür (290 Euro) und das ESP (nicht für 68-PS-DCI; 420 Euro), das für den Vorgänger allerdings nie lieferbar war. Nur der Topdiesel ist mit FAP-Reiniger zu haben – stets Serie – ab 14.990 Euro. Der Klappbeifahrersitz kostet 170 Euro, Sidebags 210 Euro. Zahlreiche Komfortfeatures aus den PKW sind verfügbar. jrInfo: www.renault.de

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