Branche wittert Morgenluft

Die VerkehrsRundschau beleuchtet die Aussichten für die Branche: VR 36: Ökonomen machen Hoffnung auf ein Ende der KriseVR 37: Das sagen die Zahlen des Transportmarktbarometers VR 38: So steht es um die AutomobilindustrieVR 39: Skandinavien: Impulse aus dem hohen Norden? Es bewegt sich wieder etwas, vor allem im StraßengüterverkehrBranche wittert MorgenluftDie positiven Meldungen aus der Wirtschaft schwappen auch auf das Logistik- und Transportgewerbe über. Das zeigen die neuesten Ergebnisse des Transportmarktbarometers, das Progtrans und ZEW gemeinsam erheben.Die Krise im Gütertransport neigt sich dem Ende. Diese Einschätzung drängt sich auf angesichts der Ergebnisse des Transportmarktbarometers für das dritte Quartal 2009. Die Erwartungen für das kommende Halbjahr haben sich zumindest bezüglich der Aufkommensentwicklung bei allen Verkehrsträgern deutlich aufgehellt. Diese neue Zuversicht ist – abgesehen von den Kurier-, Express- und Paketdiensten – in keiner Rubrik so ausgeprägt wie im Straßengüterverkehr. So rechnen 42,2 Prozent der befragten Transportdienstleister und Verlader für den Straßengüterverkehr in Deutschland mit steigenden Mengen für das kommende Halbjahr. So ein hoher Wert wurde letztmalig vor Beginn der Wirtschaftskrise im zweiten Quartal 2008 erzielt (s. Grafik Seite 31). Da immerhin 40,4 Prozent davon ausgehen, dass die Nachfrage stagniert, ist der Anteil derjenigen, die mit einem weiter sinkenden Aufkommen rechnen, mit 17,4 Prozent relativ bescheiden. Aufkommen soll wieder steigenÄhnlich positiv wird die Situation im Straßengüternahverkehr beurteilt. Der Anteil der Optimisten ist zwar nicht ganz so hoch (40,8 Prozent). Dafür ist der Anteil der Pessimisten mit 13,9 Prozent geringer. Nicht ganz so zuversichtlich schätzen die Befragten die Lage auf den internationalen Destinationen im Straßengüterverkehr ein. Mit wieder mehr Aufträgen können hingegen die Akteure im nationalen Kombinierten Verkehr (38,8 Prozent gehen von steigenden Mengen aus) sowie in der Seefracht auf der Route Asien/Pazifik (dort sagen 44,3 Prozent ein höheres Transportvolumen voraus) rechnen. Und auch in der Binnenschifffahrt ist ein Aufwärtstrend bei der Einschätzung der Nachfrageentwicklung für die kommenden sechs Monate zu beobachten. Nicht so schnell aus der Krise findet nach Ansicht der Befragten der Schienengüterverkehr. Für das kommende Halbjahr ist die Zahl der Skeptiker größer als die Zahl der Optimisten: Während auf den verschiedenen Routen mindestens 31 Prozent sinkende Transportmengen prophezeien, glauben je nach Destination nur zwischen 21,1 und 25,3 Prozent, dass die Bahnen mehr zu tun bekommen. Der Rest sagt konstante Mengen vorher. Diese eher skeptische Einschätzung dürfte ganz wesentlich mit der Preispolitik der Bahnen zu tun haben, die Nachlässe in deutlichem Umfang bislang ablehnen. Ähnlich skeptisch wie im Schienengüterverkehr wird die Lage nur noch für die Luftfracht in Europa beziehungsweise Nordamerika beurteilt.Transportpreise weiter unter DruckEs gibt allerdings auch eine Kehrseite der Medaille (zumindest aus Sicht der Transportbranche), und die hat mit den Frachtraten zu tun: Mit einem Anziehen der Preise ist in den kommenden sechs Monaten eher nicht zu rechnen. In allen abgefragten Segmenten gibt es mehr Verlader und Dienstleister, die mit einem weiteren Abrutschen der Entgelte rechnen, als Verlader und Dienstleister, die sich auf eine Verteuerung des Transports einstellen. Bis auf zwei Ausnahmen: die Seefracht von und nach Asien und der Kombinierte Verkehr (KV) in Deutschland.Bei der Seefracht gerade im Asienverkehr kommt die Entwicklung nicht überraschend. Zum einen sind dort die Frachtraten als Erstes eingebrochen, was ein Indiz dafür ist, dass hier die Preise auch am ehesten wieder anziehen. Zum anderen sind zuletzt gerade für die Asienroute immer wieder Stimmen laut geworden, nach denen die Preise wieder leicht steigen – was auch nicht verwunderlich ist, musste dieser Markt doch die höchsten Abschläge verkraften und schien ein weiterer Verfall der Frachtraten kaum mehr möglich. Überraschend hingegen fallen die Preiserwartungen für den KV in Deutschland aus. Zwar rechnet eine klare Mehrheit mit konstanten Preisen (63,1 Prozent). Aber immerhin sagen 20 Prozent der Befragten voraus, dass die Frachtraten steigen werden. Das sind etwas mehr als der Anteil, der sinkende Entgelte prophezeit (16,9 Prozent). Bei allen anderen abgefragten Verkehrsträgern überwiegen hingegen die skeptischen Einschätzungen. Da macht der Straßengüterverkehr keine Ausnahme. Im nationalen Fernverkehr beispielsweise prognostizieren 21,3 Prozent höhere Entgelte, während 25 Prozent von einem weiteren Absinken der Transportpreise ausgehen. Der Rest sagt, dass die Preise stabil bleiben. Ein ähnliches Bild im nationalen Nahverkehr: Hier rechnen 15,9 Prozent mit einer Verteuerung, während 20,5 Prozent der Befragten prophezeien, dass die Dienstleister weitere Preiszugeständnisse machen werden.Luftfrachtraten verharren am BodenDie wenigsten Hoffnungen auf wieder ansteigende Beförderungsentgelte darf sich die Luftfracht machen. Deutlich über 30 Prozent, auf einigen Destinationen sogar mehr als 40 Prozent der Befragten sagen einen weiteren Verfall des Ratenniveaus voraus. Dass die Transportpreise in der Air-Cargo-Branche im kommenden Halbjahr wieder anziehen, mutmaßen hingegen je nach Relation nur 17 bis 24 Prozent.Das Pendant zur Luftfracht sind die Eisenbahnen. In keiner der abgefragten Rubriken finden sich so wenige Befragte, die von sinkenden Preisen ausgehen, wie im Schienengüterverkehr. Ein leicht zu erklärendes Ergebnis, haben doch die Bahnen sich bislang geweigert, Preise massiv zu senken, und gelten vielfach auch Jahresverträge, weshalb dieser Markt nicht so preissensibel reagiert. Die Konsequenz jedoch ist, dass auch deutlich weniger der Befragten mit steigenden Mengen im Schienengüterverkehr rechnen.Trotz der also immer noch skeptischen Einschätzung gegenüber wieder ansteigenden Frachtraten gilt auch hier ein Trend, der schon im zweiten Quartal zu beobachten war: Die Zahl der Befragten, die mit steigenden Preisen rechnen, nimmt zu. Ob diese Entwicklung tatsächlich eintritt, lässt sich spätestens in zwei Wochen nachprüfen, wenn die VerkehrsRundschau exklusiv die Zahlen zu den Transportpreisen im Straßengüterverkehr für das dritte Quartal 2009 veröffentlicht. ❙❚■ Michael CordesIst die Krise überstanden? Keine Frage, die von Progtrans und ZEW eingesammelten Einschätzungen fallen positiv aus – überraschend positiv. Denn Branchen wie zum Beispiel der bedeutende Maschinenbau haben ihre Durststrecke noch längst nicht überstanden. Andererseits dürfte die ebenfalls für das Transportgewerbe wichtige Baubranche im kommenden Halbjahr stark von den Konjunkturprogrammen profitieren. So gibt es noch viele „Wenn“ und „Aber“. Die Waage tendiert jedoch immer stärker in eine Richtung: in Richtung Aufschwung. cd FazitRaus aus der Talsohle1/082/083/084/081/092/093/096050403020100Anteil derjenigen, die mit steigenden Transportmengen im kommenden Halbjahr rechnenDie Kurven zeigen es eindeutig: Immer mehr Dienstleister und Verlader rechnen mit einem steigenden Aufkommen im kommenden Halbjahr. Davon sollen alle Verkehrsträger profitieren, wobei der Schienen- güterverkehr der einzige ist, der hinterherhinkt. cd

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