Bericht aus Berlin

Bericht aus BerlinSchotten dicht am Nord-Ostsee-KanalFür größere Schiffe ist die wichtige Wasserstraße derzeit gesperrt. Wirtschaft, Gewerkschaften und Nord-Länder verlangen vom Bund Soforthilfe für die Reparatur der baufälligen Schleusen.Auf dem Schreibtisch von Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) stapeln sich derzeit Brandbriefe mit der Forderung, den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) schnellstmöglich wieder befahrbar zu machen. Seit dem Totalausfall der zwei großen Schleusenkammern in Brunsbüttel am 6. März kann der Kanal nur noch von Schiffen bis zu 125 Meter Länge, 20,50 Meter Breite und einem Tiefgang bis maximal 6,50 Meter genutzt werden. Damit ist die meist befahrene künstliche Wasserstraße der Welt für die Standard-Feedercontainerschiffe derzeit nicht passierbar und es entfallen 60 Prozent der Transportkapazität. Kosten von 360 Millionen Euro In der Kritik steht insbesondere das Bundesverkehrsministerium, denn der NOK ist eine Bundeswasserstraße. Ressortchef Ramsauer geht davon aus, dass der NOK etwa ab dem 23. März wieder uneingeschränkt nutzbar ist. Die Entscheidung der Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nord, den Kanal für große Schiffe zu sperren, sei richtig gewesen, „sonst hätte es Sperrungen von bis zu sechs Monaten geben können.“ Der Minister wollte dem Haushaltsausschuss des Bundestages am vergangenen Mittwoch den zusätzlichen Finanzbedarf von 60 Millionen Euro für den Neubau der fünften Schleusenkammer in Brunsbüttel zur Bewilligung vorlegen. Insgesamt kostet der Neubau 360 Millionen Euro. Außerdem verwies er auf das Infrastrukturbeschleunigungsprogramm, das 300 Millionen Euro, „das dickste Stück vom Kuchen unserer ersten Verkehrs-Extra-Milliarde“, für den NOK vorsehe. Im Vorfeld der Sitzung verlangte der SPD-Verkehrspolitiker Uwe Beckmeyer Aufklärung von Ramsauer. „Offenbar ist die Bundesregierung mit diesem Vorhaben überfordert“, sagte Beckmeyer gegenüber der VerkehrsRundschau. Die sozialdemokratisch geführten Landesregierungen von Schleswig-Holstein und Hamburg verwiesen auf die durch die Sperrung verursachten volkswirtschaftlichen Schäden. „Dieser Schaden lässt sich nicht allein mit der Umleitung der Schifffahrt über Skagen begrenzen“, heißt es in einem Schreiben des Kieler Regierungschefs Torsten Albig (SPD). Dessen Verkehrsminister Reinhard Meyer (SPD) wies darauf hin, dass Schleswig-Holstein seit Jahren die notwendige Sanierung der Schleusenkammern angemahnt habe. 2012 seien aus Berlin 60 Millionen Euro versprochen, aber nur 970.000 Euro tatsächlich zur Verfügung gestellt worden. Das Budget für dieses Jahr sei von ursprünglich ebenfalls 60 Millionen auf elf Millionen Euro gesunken. „Elbe und NOK sind wasserseitig die Hauptschlagadern der gesamten norddeutschen Wirtschaftsregion“, sprang Hamburgs Bürgermeister Olaf Scholz (SPD) Albig bei. Darum sollte es im Interesse des Bundes liegen, den Kanal und seine Schleusen zu sanieren. 460 Kilometer Umweg Nach Auskunft der Kanalverwaltung müssen in Brunsbüttel aufgrund von Schäden an den Toren der großen Schleusen die beiden großen Schleusenkammern derzeit geschlossen bleiben. Schiffe mit mehr als 125 Meter Länge müssen derzeit einen 460 Kilometer langen Umweg rund um Dänemark machen. Der Präsident der Unternehmensverbände Nord, Uli Wachholtz, sprach von einem „Armutszeugnis für den gesamten Wirtschafts- und Industriestandort Deutschland“. „Ohne den NOK wird es für die Reeder attraktiv, mit großen Containerschiffen aus Asien direkt über Skagen in den Ostseeraum zu fahren, statt wie bisher in Hamburg auf kleinere Schiffe umzuladen, die den kürzeren Weg durch den Kanal nehmen“, warnte der Präsident des Deutschen Industrie- und Handelskammertages (DIHK), Hans Heinrich Driftmann. ❙❚■ Jörg Kürschner, VR-Korrespondent in Berlin Nord-Ostsee-Kanal Traditionelle AbkürzungDer Nord-Ostsee-Kanal (NOK) zählt neben dem Suez-Kanal und dem Panama-Kanal zu den meist befahrenen Wasserstraßen der Welt. 1895 als Kaiser-Wilhelm-Kanal eröffnet, heißt er seit 1948 Nord-Ostsee-Kanal, international „Kiel Canal“. Er ist 98,6 Kilometer lang, liegt in Schleswig-Holstein zwischen Unterelbe und Ostsee und erspart rund 450 Kilometer Umweg um das dänische Jütland. Im vergangenen Jahr wurden fast 35.000 Schiffspassagen gezählt, rund 100 Schiffe täglich nutzen die Wasserstraße. jök

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