25,25-Meter-LKW droht das Aus

München. Die meisten Landesverkehrsminister stehen einer bundesweiten Zulassung von 25,25-Meter-LKW mit mehr als 40 Tonnen Gesamtgewicht skeptisch gegenüber. Das hat eine Exklusiv-Umfrage der VerkehrsrRundschau bei den zuständigen Landesministerien ergeben. Demnach lehnt die Mehrheit der Minister wenige Tage vor der Länderverkehrsministerkonferenz (VMK) am 9./10. Oktober eine Erhöhung der Gewichtsgrenzen ab. Außerdem hat sich auch die Gemeinsame Konferenz der Verkehrs- und Straßenbauabteilungsleiter, die die VMK vorbereitet, dagegen ausgesprochen. In dem Beschluss, der der VerkehrsRundschau vorliegt, empfiehlt die Konferenz den Landesverkehrsministern, auf einer Erhöhung der derzeit allgemein zugelassenen Gesamtgewichte zu verzichten. Auf ihrer Tagung in Merseburg wollen die Verkehrsminister unter dem Tagungsordnungspunkt „modulare Nutzfahrzeuge“ über die Zukunft der auch als Gigaliner bezeichneten Fahrzeuge entscheiden. Laut den Umfrageergebnissen ist eine bundesweite Zulassung von 25,25-Meter-LKW auch bei Beibehaltung der bisherigen Gewichtsgrenze (40 Tonnen) mehr als fraglich. Das hat nicht zuletzt rechtliche Ursachen, weil einer solchen Zulassung die EU-Richtlinie 96/53 entgegensteht. Als Kompromiss erscheint derzeit allenfalls ein zeitlich befristeter, bundesweiter Test mit 25,25-Meter-LKW und 40 Tonnen möglich. Doch selbst dafür dürfte sich nur schwer eine Mehrheit unter den Landesverkehrsminister finden, wie die Umfrageergebnissen zeigen. (mehr dazu siehe VerkehrsRundschau Nr. 40, Seite 30). Doch nicht nur bei den Landesverkehrsministern regt sich Widerstand gegen die Gigaliner. Auch „die überwältigende Mehrheit der Bürger will keine Riesen-LKW auf Deutschlands Straßen“, vermeldet Allianz pro Schiene. Der Interessensverband beruft sich dabei auf das Ergebnis einer repräsentativen Forsa-Umfrage, die die Organisation selbst in Auftrag gegeben hat. Danach sind 73 Prozent der Bundesbürger gegen die Zulassung bis zu 60 Tonnen schwerer und 25,25 Meter langer LKW. (cd)