DAF weitet sein Lkw-Modellprogramm aus
Der niederländische Hersteller auf der Messe IAA Transportation eine Reihe von Modellneuheiten sowohl für seine Diesel- als auch für die batterieelektrischen Modelle vor. Zusätzlich legt DAF in Sachen Vernetzung nach.
Neuheiten, die beim Vorübergehen am Messestand sofort ins Auge stachen, hatte DAF auf der diesjährigen IAA Transportation nicht zu bieten. Schließlich konnten die Niederländer schon vor der Messe mit einem der jüngsten Lkw-Programme des Marktes aufwarten. Was allerdings nicht heißt, dass man in Eindhoven keine Neuheiten zu vermelden hatte. Wer genauer um die vielen Messe-exponate streifte oder das Standpersonal mit Fragen löcherte, erkannte, dass DAF die IAA nutzte, um sein Programm um zahlreiche Varianten zu ergänzen oder die Vernetzung seiner Lkw auszuweiten.
Bei den Modellen XD, XF, XG und XG+ mit Dieselmotor, die bis auf Weiteres noch den überwiegenden Teil der Verkäufe unter sich aufteilen, schiebt DAF beispielsweise spezielle, für den Autotransport-Einsatz konfigurierte Fahrgestelle nach. Diese sind einerseits mit den größeren Kabinen kombinierbar, in die das Fahrpersonal bekanntermaßen gerne einsteigt. Hier ist die ab Werk lieferbare, zusätzliche 4,5-Tonnen-Vorlaufachse samt kleinerer Bereifung fast obligatorisch, damit der DAF bei der Hinterachslast auf der sicheren Seite fährt.
Wer sich den Luxus eines großen Fahrerhauses gönnt, muss auf der anderen Seite aber entsprechend auf Ladungskapazität verzichten, sprich manches Auto bei seiner Kundschaft stehen lassen. Eine Tatsache, die der Fuhrparkleitung ein Dorn im Auge sein dürfte und die deshalb wahrscheinlich eher mit den extremeren DAF-Modellen für den Autotransport liebäugeln wird.
In diesem Beitrag der VerkehrsRundschau, den Abonnenten im Profiportal VRplus frei lesen können, erfahren Leser unter anderem:
- Welche Modellvarianten DAF für seine Baureihen XD, XF, XG und XG+ im einzelnen neu einführt
- Welche Achskonfigurationen DAF für seinen batterieelektrischen Fahrgestelle und Zugmaschinen nachlegt
- Welche Neuheiten DAF in punkto Batterien seiner E-Lkw nachlegt
- Warum der niederländische Hersteller den Trend zu 6x2-Elektrosattelzugmaschinen mit extrem hoher Batteriekapazität nicht für sinnvoll hält
- Wie der Hersteller die Vernetzung seiner Fahrzeuge verbessert und welche Vorteile sich daraus für Transportunternehmen ergeben
- Welche Neuheiten DAF in Sachen Kabine und Fahrerkomfort neu einführt
