Erste Testfahrt: Unterwegs mit den neuen Sechszylinder-Dieseln von Renault Trucks
Der französische Hersteller schickt seine neuen „DE13 R“-Dieselmotoren für die T-, C- und K-Baureihen an den Start. Auch das Getriebe wurde überarbeitet. Die VerkehrsRundschau durfte schon zur ersten Ausfahrt starten.
Nichts weniger als ein Fahrerlebnis der neuen Art versprechen die Mitarbeiter von Renault Trucks. Die Rede ist nicht von den batterieelektrischen Lkw der französischen Marke, sondern von den Schwermodellen mit Dieselmotor. Die kommen in den Genuss des neuen Triebstrangs der Volvo Group, den die Konzernschwester Volvo Trucks schon vor einigen Wochen vorstellte.
Herzstück ist der neue Reihensechszylinder, bei Renault „DE13 R“ genannt. Dass es sich bei diesem um eine komplette Neuentwicklung handelt, würde man auf den ersten Blick nicht unbedingt vermuten. Der Hubraum des Aggregates bleibt zum Vorgänger nämlich unverändert bei 12,78 Litern. Davon abgesehen ist aber so gut wie alles neu. Angefangen beim Zylinderblock samt -kopf über das überarbeitete Einspritzsystem und dem neuen Turbolader bis zu Kolben mit neu gestalteter Oberfläche, die für eine effizientere Verbrennung sorgen sollen.
In diesem Beitrag der VerkehrsRundschau, den Abonnenten im Profiportal VRplus frei lesen können, erfahren Leser unter anderem:
- Welche Leistungsstufen Renault Trucks für den neuen Motor anbietet
- Wie sich die jüngste Überarbeitung des Optidriver-Getriebes auswirkt
- Wie sich der neue Antriebsstrang fährt
- Wie der GPS-Tempomat auf Landstraßen agiert
- Welche Ausstattungselemente das Sondermodell "Ultimate-Edition" auszeichnen
- Welche Kritikpunkte die VR-Redaktion am Renault T fand
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