Nfz-Service: Groß und schwer? Herein!

Ein normaler Samstag beginnt bei Müller & Klein am Standort Bergneustadt um 9 Uhr – oft herrscht hier dann schnell reger Betrieb. Denn Samstag ist der beliebteste Tag für Speditions- und andere Nfz-Kunden, deren Fahrzeuge zur HU/AU/SP müssen und unter der Woche unterwegs sind. „Wir haben ein Online-System zur Terminbuchung, aber jedes zweite Nutzfahrzeug fährt einfach unangemeldet vor“, berichtet Maximilian Klein, der mit Björn Kindgen seit Anfang 2026 die Geschicke des Unternehmens als Geschäftsführer leitet. „Zum Glück sind wir personell und durch die getrennte Pkw- und Lkw-Bahn so aufgestellt, dass wir auch spontan eine HU bei einem 40-Tonner durchführen können“, ergänzt er. Jeder im Team führt Arbeiten an Nfz durch, die etwa ein Drittel des Gesamtaufkommens ausmachen bei Müller & Klein – darunter viele Stammkunden, die wegen der jährlichen HU und der Sicherheitsprüfung häufiger Gäste sind als Pkw-Besitzer. „HU und SP machen bei Nfz folglich auch das Gros der Aufträge aus, vor dem Schadenbereich und den eher seltenen Änderungsabnahmen“, berichtet Kindgen.

Der Kfz-Gutachter mit Standorten in Gummersbach und Bergneustadt hat sich durch seinen Neubau, an dem die Sachverständigen nun auch an der eigenen Prüfstelle Nutzfahrzeuge aller Größen begutachten können, voll auf die Anforderungen der Transportbranche eingestellt. Vor rund 1,5 Jahren erfolgte der Einzug. Auf dem 3.500 Quadratmeter großen Grundstück lassen sich auch Zugmaschinen und Anhänger gut rangieren. Lkw-Fahrer erhalten nicht nur einen Kaffee, sondern können bei Bedarf auch duschen.

Laufleistung fordert Tribut

Dank modernster Prüfanlagen inklusive zwei Hebebühnen für Pkw und Transporter sowie einer 20 Meter langen Lkw-Grube sorgt das Müller & Klein-Team für einen professionellen und schnellen Ablauf. „Vieles ist bei der Prüfung von Nfz ähnlich wie beim Pkw“, so Klein. „Durch die größeren Dimensionen sind manche Stellen aber nicht gut einsehbar, man braucht Spiegel und andere Hilfsmittel.“ Für Termine mit Fahrzeugen über 7,5 Tonnen kalkuliert das Team immer eine Stunde ein. Los geht es bei einer Nfz-HU am Bremsenprüfstand, wo erst die Vorder-, dann die Hinterachse und gegebenenfalls auch der Auflieger gebremst werden. Anschließend kommt der Lkw auf den hydraulischen Achsspieltester, wo sich unter anderem die Lenkung und Achsteile bewähren müssen. „Wir haben auch einen Achslift, um die Radlager zu prüfen“, so Klein. Nach der AU steht die Lichtanlage auf der Prüfagenda. Auch der Blick auf den Aufbau gehört zum Prüfprozedere: Sind Schrauben locker, gibt es Auffälligkeiten, vielleicht Rost? Schließlich geht es in die Lkw-Grube: Sind die Bremsen dicht? Beim Herausfahren werden die Achsen nacheinander überprüft.

„Eine Laufleistung bis zu einer Million Kilometer ist keine Seltenheit, daher bedarf es regelmäßiger Prüfungen“, sagt Kindgen. Folglich seien je nach Einsatzgebiet und Beanspruchung Rahmenrisse, Schäden am Aufbau, undichte Leitungen oder etwa Fremdkörper im Reifen durch­­aus möglich. Häufige Mängel seien Reifen und Bremsen, undichte Druckluftschläuche sowie äußerlich schwer erkennbare Dinge wie abgasrelevante Fehler.

TÜV SÜD als starker Partner

Wenn es mal ein besonders schwieriges Problem gibt, können sich die Kollegen an TÜV SÜD wenden. „Im Jahr 2014 wurde sich bewusst dazu entschieden, TÜV SÜD Auto-Partner zu werden, denn das Oktagon von TÜV SÜD hat eine positive Außenwirkung“, berichtet Klein. Blau wäre ohnehin schon die Unternehmensfarbe gewesen, ergänzt er schmunzelnd. „TÜV SÜD ist überall stark vertreten, stets um Optimierungen bemüht. Wir schätzen das Netzwerk auch wegen der Fortbildungen, die teils auch bei uns vor Ort stattfinden, der jährlichen Strategie­tagungen, des stets verfügbaren technischen Supports und des Austauschs – auch unter den Partnern selbst.“

Nfz-Bereich weiter ausbauen

Wo geht die weitere Reise hin? „Wir erweitern unser Team aktuell aufgrund der guten Auftragslage, wollen weitere Werkstätten in der Umgebung als Kunden gewinnen und den Bereich Nutzfahrzeuge weiter ausbauen.“ Auch der Bereich Schaden ist ein Wachstumsfeld für Müller & Klein, da die Anzahl an Prüfstellen, die große Fahrzeuge abnehmen können, gering ist. „Wenn man bei der HU gute Arbeit leistet und sympathisch ist, könnte es durchaus sein, dass Kunden auch in einem Schadensfall auf uns zukommen“, so Klein. Auch Ankommen stehe auf dem Plan, denn: „Wir haben durch den Neubau und die Firmenübernahme turbulente Jahre hinter uns. Aber wir fühlen uns hier schon sehr wohl.“ An Gutes gewöhnt man sich eben schnell und gerne.