Weniger Insolvenzverfahren

NachrichtenWeniger InsolvenzverfahrenDie Zahl der Unternehmensinsolvenzen im Transport- und Speditionsgewerbe ist im ersten Halbjahr deutlich zurückgegangen. Wiesbaden. Die Zahl der Unternehmens-insolvenzen im Transport- und Speditionsgewerbe ist deutlich zurückgegangen. Wie aus den Zahlen des Statistischen Bundesamtes (Destatis) hervorgeht, wurden im ersten Halbjahr 2011 im Bereich Verkehr und Lagerei 877 Insolvenzverfahren eröffnet, 220 wurden mangels Masse abgewiesen. Im ersten Halbjahr 2010 waren es noch insgesamt 1216 Verfahren, dies bedeutet einen Rückgang von 9,8 Prozent. Insgesamt waren 5773 Mitarbeiter von den Insolvenzen betroffen und laut Destatis standen Forderungen in Höhe von 594,1 Millionen Euro im Raum. Während es bei Speditionen mit 248 betroffenen Unternehmen (-16,5 Prozent) und im Straßengütertransport mit 412 betroffenen Unternehmen (-19,2 Prozent) deutliche Rückgänge zu verzeichnen gab, mussten die Kurier-, Express- und Postdienste (KEP) eine Zunahme der Insolvenzverfahren verzeichnen. Hier stieg die Anzahl der Insolvenzen um acht Prozent im Vergleich zu den ersten sechs Monaten 2010 auf nun 215.Von den Insolvenzverfahren im Straßengütertransport inklusive Umzugsunternehmen waren 1431 Mitarbeiter in 429 Unternehmen betroffen und die voraussichtlichen Forderungen beliefen sich auf 91,7 Millionen Euro. 2121 Speditionsmitarbeiter mussten eine Insolvenz miterleben, die Forderungen beliefen sich in diesem Bereich auf insgesamt 111,2 Millionen Euro. In der KEP-Branche gab es gegen die 215 von der Insolvenz betroffenen Unternehmen mit insgesamt 1119 Mitarbeitern Forderungen in Höhe von 28,1 Millionen Euro. sbIm Transport- und Speditionsgewerbe gab es bislang weniger Insolvenzen als noch 2010Ostsee wird Pioniergebiet für den Einsatz von LNG Flüssigerdgas (LNG) als alternativer Treibstoff zum herkömmlichen Bunker- oder Marine-Diesel-Öl (MDO) wird sich zunächst im Ostsee- und Nordsee-Seeverkehr durchsetzen, um danach schrittweise auch in anderen Teilen der Welt zum Einsatz zu kommen. Davon geht Hermann Ebel, Gründer und Chef der Hamburger Reederei- und Emissionshaus-Gruppe Hansa Treuhand, aus. Darüber hinaus werde sich LNG als Treibstoff für die verschiedenen, bislang ebenfalls ölgespeisten Hilfsmaschinen an Bord verbreiten, meinte Ebel auf dem 9. Hansa Treuhand-Symposium. Für ihn als Reeder sei es sehr wichtig, dass vor allem die LNG-Versorgungslogistik schnell aufgebaut wird, betonte Ebel. Denn nur mit einer entsprechenden globalen Versorgungssicherheit würden die Schifffahrtsunternehmen auch in diese Technologie investieren. Daneben müssten auch noch eine Reihe von Sicherheitsaspekten schnell gelöst werden. Ebel denkt hier vor allem an die Möglichkeit, dass die Frachtschiffe auch zeitgleich während der Be- und Entladeoperationen an den Terminals LNG tanken können, so wie das heute schon mit herkömmlichem Bunkerkraftstoff gang und gäbe sei. ehaHermann Ebel, Gründer und Chef der Hansa-Treuhand-Gruppe Trenitalia kooperiert in Frankreich mit EurotunnelTrenitalia Cargo beginnt mit eigenen Aktivitäten in Frankreich. In Zusammenarbeit mit Europorte France, einer Tochter der Eurotunnel-Gruppe, soll ein regelmäßiger Service auf der Strecke Amberieu-Modane angeboten werden. Der Service soll mit italienischen Zugführern ausgeführt werden. Fünf Zugpaare in der Woche werden auf der 200 Kilometer langen Strecke fahren. Ziel ist es, 450.000 Tonnen Güter jährlich zu transportieren. Vor allem soll Getreide französischer Produktion aufgenommen und zu italienischen Lebensmittel-Verarbeitern gebracht werden. rpRenschler rechnet auch 2012 mit WachstumStuttgart. Daimlers Lastwagen-Vorstand Andreas Renschler rechnet trotz zunehmender Krisenangst mit guten Geschäften über das Jahresende hinaus. „Das Wachstum wird sich etwas verlangsamen, aber es wird weiterhin aufwärtsgehen“, sagte er der „Financial Times Deutschland“. Womöglich sei das Konjunkturrisiko größer geworden. „Aber ich habe keine Signale, wonach unser Geschäft einbrechen könnte.“ Die Auftragseingänge seien weltweit hoch. Renschler ist der erste Chef eines Nutzfahrzeugbauers, der seit Beginn der Marktverwerfungen im Juli das Geschäftsumfeld öffentlich bewertet. Obwohl Stimmungsindikatoren in den USA auf eine Schwächung der Konjunktur hindeuten, erwartet Renschler dort in diesem Jahr weiterhin 30 bis 35 Prozent Wachstum im LKW-Markt. Für Europa zeichnete Renschler ein gemischtes Bild. Es gebe große Unterschiede zwischen den einzelnen Ländern. „Aber alles in allem wird der Markt hier 2011 um über ein Drittel wachsen.“ dpaNachrichtenMineralölbranche kann Biospritquote einhaltenBerlin. Die Mineralölkonzerne könnten nach Berechnungen des Bundesfinanzministeriums die für 2011 geforderte Absatzquote für Biosprit doch einhalten. Weil die Konzerne im vergangenen Jahr die Quote übererfüllten, könnten „erhebliche Mengen auf das Quotenjahr 2011 übertragen werden“, heißt es in einem Papier des Ministeriums. Strafzahlungen blieben dann trotz der geringen Nachfrage nach E10 aus. Nach Angaben des Mineralölwirtschaftsverbands (MWV) entfallen aktuell nur etwa zehn Prozent des gesamten Benzinabsatzes auf E10. Ein Großteil lehnt den Kraftstoff ab, den rund zehn Prozent der Autos auf deutschen Straßen wegen der hohen Beimischung von Ethanol nicht vertragen. Mehrere Mineralölkonzerne hatten bereits angekündigt, drohende Strafen vermutlich auf die Verbraucher umzulegen. jökFedex vor MassenbestellungFlotte soll modernisiert und ausgebaut werden: Der US-Paketdienst Federal Express will bis zu 50 Frachtflugzeuge kaufen. Memphis. Der US-Paketdienst Federal Express will bis zu 50 Frachtflugzeuge kaufen. Damit soll die bestehende Flotte modernisiert und erweitert werden. Internen Quellen zufolge würden derzeit Verhandlungen mit den beiden Anbietern Boeing und Airbus laufen. Infrage kommen die jeweiligen Modelle B767-300F oder A330-200F. Denkbar ist auch ein Split-Auftrag, also die Bestellung sowohl bei Boeing als auch bei Airbus.Als dritte Option untersucht Fedex gegenwärtig zudem die Umrüstung von Passagier-B767 zu Frachtern. Dieses Vorhaben dürfte jedoch wegen der momentan sehr begrenzten Anzahl verfügbarer Flugzeuge dieses Baumusters von Boeing schwer zu realisieren sein.Voraussichtlich wird die endgültige Entscheidung erst in einigen Monaten fallen, da Fedex die Entwicklung beim finanziell schwer angeschlagenen nationalen Postdienst U.S. Postal Service abwartet. Dieser will eine Milliarde US-Dollar durch die Revision bestehender Kooperationsverträge einsparen. Fedex ist der größte Auftragnehmer der US-amerikanischen Post. hsDer Logistikkonzern Fedex will seine Flugzeugflotte modernisieren und erweitern

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