Im Oktober ist der Maut-Fahrleistungsindex laut dem Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) und dem Statistischen Bundesamt (Destatis) sehr leicht angestiegen. Demnach haben mautpflichtige Lkw mit mindestens vier Achsen auf den Bundesautobahnen 0,3 Prozent mehr Fahrleistung erbracht als im September dieses Jahres (kalender und saisonbereinigt). Im September war der Index im Vergleich zum Vormonat um 0,5 Prozent gestiegen.
Schaut man sich den Vergleich mit 2024 an, so bleibt der Index hinter diesem Niveau immer noch zurück. Im Vergleich zum Oktober 2024 sank der Index diesen Oktober um 0,9 Prozent (kalenderbereinigt).
Frühindikator für Konjunkturentwicklung
Wenn die Wirtschaft Waren und Güter produziert, müssen diese transportiert werden. Damit lässt sich laut den beiden Behörden ein deutlicher Zusammenhang ableiten:
- zwischen dem Lkw-Maut-Fahrleistungsindex
- und Indizes zur wirtschaftlichen Aktivität, insbesondere der Industrieproduktion.
Da der Lkw-Maut-Fahrleistungsindex etwa einen Monat früher verfügbar ist als der Produktionsindex, eigne er sich als Frühindikator für die Konjunkturentwicklung. Der Index lässt sich aber nicht in einzelne Wirtschaftszweige aufschlüsseln – schließlich kann das Amt über die Daten ja nicht herausfinden, was der Lkw an Gütern geladen hat.
Tageswerte im „Pulsmesser Wirtschaft“
Neben den Monatswerten bietet das Statistische Bundesamt über das Dashboard Deutschland im „Pulsmesser Wirtschaft“ unter tagesaktuelle Daten des Index. Dort finden sich zudem weitere täglich verfügbaren Konjunkturindikatoren. Zudem lassen sich über ein Vergleichstool verschiedene Indikatoren in einer Grafik gegenüberstellen.
Datengrundlage und Methodik
Der Lkw-Maut-Fahrleistungsindex basiert auf digitalen Prozessdaten, die bei der Erhebung der Lkw-Maut entstehen. Das Balm hat die Kennzahl entwickelt. Das Statistische Bundesamt bereitet diese als saisonbereinigten Konjunkturindikator für Deutschland und die einzelnen Bundesländer auf. Außerdem stellen die Behörden Daten zu Fahrten bereit, die über die deutschen Grenzen hinausgehen.
Veränderungen beim Umfang des mautpflichtigen Straßennetzes oder bei den Gewichtsklassen der Fahrzeuge werden im Index weitgehend herausgerechnet. Damit bildet der Lkw-Maut-Fahrleistungsindex die konjunkturelle Entwicklung klarer ab.
Tiefergehende Analyse: Mautstatistik des BALM liefert weitere monatliche Daten
Neben den Ergebnissen des Lkw-Maut-Fahrleistungsindex analysiert das BALM die Mautdaten auch im Rahmen der monatlich erscheinenden Mautstatistik. Seit 2008 geführte detaillierte Tabellen sind auf der Webseite der Behörde unter dem Namen „Mautdaten Tabellenwerk“ verfügbar.
Dort finden sich unter anderem Daten, bei denen die mautpflichtige Fahrleistung nach Zulassungsstaat oder Schadstoffklassen differenziert ist. In der Regel erscheinen diese Tabellen erst nach dem Fahrleistungsindex, weil der Aufwand für die Auswertung höher ist und zudem mehr Daten angeboten werden. Sie werden ohne Bereinigung von saisonalen Effekten sowie strukturellen Veränderungen der Mauterhebung bereitgestellt.
