VW Caddy TDI

VW Caddy TDI Der GTI unter den CityvansMit der 170-PS-Version des VW Caddy TDI setzt sich Volkswagen im Segment der Cityvans die Leistungskrone auf. Ob sich diese Version auch ökonomisch rechnen kann, klärt ein Test.Zu seinem 30. Geburtstag 2012 legte VW eine 30-Jahre-Edition des Caddys auf und gönnte ihm erstmals die 170-PS-Version des 2,0-Liter-TDI samt DSG. Dieser Triebsatz zog rechtzeitig zum Wörthersee-Spektakel als Spitzenmotorisierung ins Serienprogramm ein. Diese Kombination beschleunigt den mit 400 Kilo beladenen, dann ziemlich genau zwei Tonnen wiegenden VW in zehn Sekunden auf 100 km/h, unbeladen fällt der Posener diese Marke im einstelligen Bereich. Womit auch schon der Hauptvorteil des starken Caddys genannt wäre: Er beschleunigt schnell und hat auch beladen immer genug Kraft, die dank minimaler Schaltpausen auch permanent erhalten bleibt. Allerdings lässt DSG den Caddy nur ungern frei rollen und gönnt sich beim Hoch- und Runterschalten in niedrigen Geschwindigkeitsregionen manchmal etwas lange Denkpausen, die nicht so recht zur Schaltgeschwindigkeit passen wollen. Außerdem gilt das Getriebe im harten Dauereinsatz unter VW-Nutzern als eher anfällige Schaltbox. Da DSG immer auf „Zug“ ausgelegt ist, dreht der VW schnell Richtung 2000 Touren. Eine Freilauffunktion gibt es leider nur für die 103-kW-Version mit Blue-Motion. Diese Auslegung schlägt in Summe auf den Verbrauch: Selbst unbeladen und bei gemäßigter Fahrweise kam der „Kasten-GTI“ nie unter die Sieben-Liter-Marke. Zum 200 km/h schnellen Autobahnkurier reicht es aber auch nicht ganz: Die angegebenen 196 km/h Höchsttempo erreicht der Kraftvan erst nach langem Anlauf – und bei höheren Geschwindigkeiten kommt Unruhe an die Hinterräder. Hier fordern die mäßige Aerodynamik und die starre Hinterachse ihren Tribut. Und wenn man schon beim Mäkeln ist: Die Außenspiegel sind trotz Weitwinkel klein, die Fensterheberschalter liegen zu weit hinten und die Grundausstattung ist trotz „Edition-30-Paket“ immer noch sehr sparsam. Caddys eigentliche Stärken Sonst punktet der Caddy mit den bekannten Qualitäten: Er ist knisterfrei verarbeitet, bietet ein dichtes Servicenetz und eine perfekte Ergonomie. Doch für all das braucht es weder DSG noch 170 PS, die auch an der Tankstelle ihren Tribut fordern. ❙❚■ Gregor Soller Vierzyl.-Reihen-Dieselmotor, Common-Rail, Turbo, vier Vent. pro Zyl., LLK, Euro 5, Zahnriemen, Hubr.: 1968 cm3, Leistung: 170 PS (125 kW) bei 4400/min., max. Drehm.: 350 Nm b. 1750 - 2500/min., Serviceintervall: 30.000 km Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe, Frontantrieb vo.: Einzelradaufh., Stoßdämpfer, Schraubenfed., Stabi, hi.: Starrachse, Blattfedern, Scheibenbremsen, ESP, ABS, ASR, BAS Serie LxBxH: 4406x1794x1857 mm, Radst.: 2681 mm, LxBxH (Lader.): 1781x1552x1244 mm, B zw. Radk.: 1172 mm, Ladevol.: 3,2 m3, BxH Schiebetür: 701x1100 mm, Ladekante: 576 mm, Wendekr.: 11,1 m, zul. GG: 2194 kg, Leergew. (Testwg.): 1604 kg, Nutzlast: 590 kg, Testgew. (400 kg Ballast): 2004 kg, Anhängel. (gebr.): 1500 kg, 60-l-Tank Beschl. (0-60/-80/-100 km/h): 4,2/7,2/10,2 s, Elastizität 60-80 km/h u. 80-100 km/h (Kickdown): 3,4/5,3 s, Verbr. (Testr.): 7,6 l/100 km, Verbr. sonst.: 7,6 l/100 km (min. 7,2 l, max. 7,8 l) VW Caddy 2,0 TDI Kasten Ed. 30: 24.275,- Serie: Airbag (Fahrer), ZV mit Funk, Trennw., Gummib. i. Lader., Option: Klima ab: 1230,- Flexsitz Plus Paket: 325,- Zurrschienen: 465,- Garantien: 24 Mon. Mängelbes. , 3 J. Lack, 12 J. Durchrost., unbegr. Mobilitätsgar. falls Wartung bei VW stattfindet, Wartungskosten: kl. Insp.: 63,- gr. Insp.: 171,- Ersatzteilpreise: Ölfilter: 10,60 Bremsbel. vo/hi.: 86,50/84,- Bremsscheibe vo/hi.: 84,90/57,50 Kraftstofffil.: 42,36 Pollenf.: 14,99 Keilrippenriem.: 21,85 Zahnriem.: 235,50 DPF (AT) inkl. Kat: 1360,- Stoßd.: 100,- Lichtm. (AT): 429,- Zyl.kopfdichtung: 48,15 Außenspiegel. kpl.: 106,75 Rückleuchte: 52,75 Scheinwerfer. kpl.: 177,- Anlasser (AT): 232,- Doppelkupplungsgetriebe (AT): 3700,- Frontscheibe: 220,- Stoßfängerabd. vorn: 275,- Motor (AT): 4230,- Scheibenw. (Satz): 30,80 sehr gute Verarbeitung, kräftiger Antritt, teils günstige Ersatzteilpreise Verbrauch, hoher Preis

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