Umweltschutz

Umweltschutz nur zum NulltarifDie Mehrheit der Verlader plädiert für eine Verringerung des CO2-Ausstoßes im Straßengüterverkehr. Allerdings sind die wenigsten bereit, dafür auch zu zahlen. Das zeigen die Ergebnisse einer Exklusivumfrage der VerkehrsRundschau. Kein Zweifel: Es ist schon viel passiert im Straßengüterverkehr, um die CO2-Emissionen zu verringern. Die Industrie hat den CO2-Ausstoß der Motoren verbessert, die Dienstleister haben ihre Fahrzeuge besser ausgelastet und minimieren so die Leerfahrten.Das ist jedoch noch nicht ausreichend. Sagt die Bundesregierung mit ihrem Verkehrsminister an der Spitze, der daher die Maut anheben und LKW nach Schadstoffklassen unterschiedlich stark zur Kasse bitten will. Sagt aber auch die Mehrheit der Logistikdienstleister und deren Kunden. So sind 50 Prozent der Logistikdienstleister der Auffassung, dass zur Zeit noch nicht genug zur Bekämpfung des CO2-Ausstoßes im Straßengüterverkehr geschieht. Bei den Verladern vertreten diese Meinung sogar 63 Prozent. Diese aktuellen Zahlen sind Ergebnis einer Umfrage der VerkehrsRundschau im Rahmen der Erhebungen zum VerkehrsRundschau-Index. Immerhin gut ein Drittel lässt sich demnach von der Hysterie um CO2-Vermeidung nicht anstecken: 40 Prozent der Dienstleister und 31 Prozent der Verlader sind der Auffassung, dass die derzeitigen Maßnahmen ausreichend sind. Sicher auch deshalb, weil Umweltschutz bekanntlich Geld kostet. Die Verlader zeigen jedoch wenig Interesse, sich daran finanziell zu beteiligen. 80 Prozent lehnen dies ab, 63 Prozent sagen zumindest, sie würden bei gleichen Preisen den Anbieter mit dem geringsten CO2-Ausstoß bevorzugen (siehe Grafik unten). Andere Verkehrsträger keine AlternativeAuch die Logistikdienstleister haben wenig Hoffnung, dass die Verlader künftig bereit sind, für die Reduktion von CO2 Geld zu bezahlen. Ganze sechs Prozent glauben, dass den Verladern ein verringerter Schadstoffausstoß auf der Straße so viel wert ist, dass sie dafür auch in die eigene Tasche greifen. Einig sind sich Mehrheit der Verlader und Dienstleister darin, dass eine Verlagerung von Transporten auf andere Verkehrsträger nicht infrage kommt, um CO2 einzusparen. Bei Dienstleistern vertreten diese These 93 Prozent, bei Verladern sind es mit 85 Prozent nicht viel weniger. Die Mehrheit beider Befragungsgruppen gibt als Grund die mangelnde Konkurrenzfähigkeit anderer Verkehrsträger an. ❙❚■ Michael Cordes

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