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StrasseSchieneKritik an Revision der Eurovignette Der Beschluss des Europäischen Parlaments (EP), künftig externe Kosten auf die LKW-Maut aufschlagen zu können, stößt in Deutschland auf heftige Kritik. Mit dem Votum der Abgeordneten sei „ein neues Kapitel für Verkehrslenkung und Verkehrsdirigismus in der EU aufgeschlagen worden“, kritisierte der Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL) in einer Stellungnahme. Langfristig drohten der europäischen Wirtschaft und den Verbrauchern Belastungen in dreistelliger Milliardenhöhe, so der Verband. Durch die Änderung der Eurovignetten-Richtlinie soll die Möglichkeit geschaffen werden, Mautzuschläge für Lärm, Staus sowie Luftverschmutzung durch Feinstaub und Stickoxide zu erheben. sbRückzieher bei 60-TonnernDie Grünen im Europäischen Parlament (EP) begrüßen, dass die EU-Kommission über den unionsweiten Einsatz von Eurocombis erst 2010 entscheiden will. Diese Aussage von EU-Verkehrskommissar Tajani zeige die „innere Zerrissenheit der Kommission beim Thema Monstertrucks“, so der verkehrspolitische Grünen-Sprecher Michael Cramer. Nachdem sie die Idee zum Einsatz von Eurocombis erst kürzlich wieder vorgebracht habe, sei die EU-Behörde jetzt auf dem Rückzug. „Unsere Argumente zeigen Wirkung“, freute sich der EU-Politiker. Die Grünen stimmten Tajani zu, dass bisher die Fragen von Wettbewerbsverzerrungen und Sicherheitsrisiken nicht endgültig geklärt seien. Zudem widerspreche die Einführung der 60-Tonner „jeder nachhaltigen und intelligenten Verkehrspolitik“. Sie verur-sachten größere Straßenschäden und Infrastrukturkosten durch kürzere Reparaturintervalle. Zur Infrastrukturanpassung wären allein acht Milliarden Euro nötig. jökEurocombi-Zulassung vertagtTiefensee ausgebremstBundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) ist vom Kanzleramt und von seiner eigenen Partei zurückgepfiffen worden. „Der Bundesverkehrsminister spricht nicht für die gesamte Bundesregierung, wenn er dem Vorstandsvorsitzenden der Deutschen Bahn faktisch das Misstrauen ausspricht“, erklärte Kanzleramtsminister Thomas de Maizière (CDU) zu den jüngsten Vorfällen um die Datenaffäre der Bahn. Im Gegenteil, die Aufklärung komme gut voran. „Jetzt geht es um die Aufklärung des Sachverhalts, nicht um Personen.“ Tiefensee hatte in Zusammenhang mit der Datenaffäre erklärt, sein Vertrauen in Bahnchef Hartmut Mehdorn sei „nicht uneingeschränkt“. De Maizière wies auch die Darstellung Tiefensees zurück, der den Bahn-Börsengang auch für die gesamte nächste Wahlperiode abgesagt hatte. „Der Bundesverkehrsminister kann nicht einseitig den verabredeten Zeitplan ändern.“ Auch die SPD ließ öffentlich Distanz erkennen. jökTiefensees Mehdorn-Schelte polarisiertLogwin fährt in die VerlustzoneDie Konzernleitung des Logistikdienstleisters kündigt drastische Sparmaßnahmen und eine Neuaufstellung im Vertrieb an. Auch Entlassungen sind möglich.Grevenmacher. Der Logistikdienstleister Logwin hat 2008 mit einem Verlust von 100 Millionen Euro abgeschlossen. Darin enthalten sind Firmenwertabschreibungen in Höhe von 98 Millionen Euro aufgrund gedämpfter Erwartungen für die Geschäftsentwicklung. Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) lag bei 23,3 Millionen Euro und damit um 27 Prozent unter dem Vorjahr. Der Umsatz der Gruppe lag mit 2,05 Milliarden Euro exakt auf Vorjahresniveau. „Wir sind aufgrund der außergewöhnlich angespannten Lage im Logistikmarkt deutlich hinter unseren wirtschaftlichen Zielen zurückgeblieben. Die sich abschwächende Konjunktur und Krise auf den Finanzmärkten haben uns unerwartet stark ausgebremst“, kommentierte Logwin-Chef Michael Winter die Logwin-Bilanz in Frankfurt. Das schlechte Ergebnis sei auf stark rückläufige Volumina im vierten Quartal vor allem in der Automobil- und Textilindustrie zurückzuführen. Der Umsatz im Geschäftsfeld Solutions schrumpfte um 6,3 Prozent auf 713 Millionen Euro, Road+Rail schloss mit einem Verlust von 2,4 Millionen Euro. Im Geschäftsfeld Air+Ocean stieg der Umsatz dagegen um sechs Prozent auf 553,3 Millionen Euro. Als Reaktion auf die starken Volumenrückgänge in den meisten Geschäftsbereichen kündigte Winter ein Paket operativer und struktureller Maßnahmen an. Zu den laut Winter „tiefen und schmerzlichen Einschnitten“ gehöre auch die Entlassung eigener Mitarbeiter. diwiIm Kontraktlogistik-Geschäft will Logwin den Vertrieb komplett neu aufstellenEU genehmigt KV-FörderungDie EU-Kommission hat die deutsche Förderung des kombinierten Gütertransports mit Schiffen, Bahnen und LKW genehmigt. Die Zuschüsse seien mit dem EU-Vertrag vereinbar, so die Brüsseler Behörde. Die Bundesregierung will den kombinierten Güterverkehr in Deutschland und den Durchgangsverkehr bis Ende 2011 pro Jahr mit 115 Millionen Euro unterstützen. Ziel des Kombinierten Verkehrs sei es, den Transportweg mit LKW kurz zu halten, heißt es auf der Internetseite des Ministeriums. jökNeue Regeln für GefahrgutDie Beförderung gefährlicher Güter soll neu geregelt werden. Dazu legte die Bundesregierung jetzt einen entsprechenden Entwurf zur Änderung des Gefahrgutbeförderungsgesetzes vor. Darin wird darauf hingewiesen, dass seit der letzten Überarbeitung des Gesetzes 1997/1998 neue Entwicklungen im internationalen Recht, im Recht der Europäischen Union sowie im Prüf- und Zulassungswesen eingetreten seien, die eine Fortschreibung des Gesetzes erforderten, so die Begründung. jökEntwurf vorgestelltBerlin. Das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung hat einen Entwurf für ein „Nationales Hafenkonzept“ vorgelegt, das am 30. März auf der sechsten Nationalen Maritimen Konferenz in Rostock diskutiert werden soll. Das Papier zielt da-rauf ab, „die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Wirtschaft nachhaltig zu erhöhen und durch Umwelt- und Klimaschutzmaßnahmen Lebensgrundlagen heutiger und zukünftiger Generationen zu erhalten“. Denn trotz guter Verkehrsinfrastruktur reichten die vorhandenen Kapazitäten nicht aus, um das zu erwartende Güterverkehrswachstum zu bewältigen, heißt es. jökRücknahme der Mauterhöhung gefordertBayern hat eine Senkung der zum Jahresbeginn erhöhten LKW-Maut gefordert. „Die „Mauterhöhung muss so schnell wie möglich für zunächst zwei Jahre ausgesetzt werden“, sagte Verkehrsminister Martin Zeil. Die zusätzliche Milliarde Euro Einnahmen im Jahr belasteten nicht nur das Transport- und Logistikgewerbe, sondern werde letztlich an Wirtschaft und Verbraucher weitergegeben, so der FDP-Politiker. Auch der Deutsche Industrie- und Handelskammertag (DIHK) verlangt, die Mauterhöhung rückgängig zu machen. DIHK-Hauptgeschäftsführer Martin Wansleben sagte, die deutsche Logistikbranche stehe „mit dem Rücken zur Wand“. Es gebe bereits erste Insolvenzen, auch gut geführte Familienunternehmen seien bedroht. Ähnlicher Meinung ist das Thüringer Verkehrsgewerbe. Dort rechnet man damit, dass bis zu 20 Prozent der 2500 Spediteure im Freistaat 2009 in Insolvenz gerieten. jök

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Lieferkettengesetz

Auslastung der Lkw im Verteiler- und Fernverkehr

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