Perlen gesucht

Perlen gesuchtTrotz emsiger Suche leiden viele Speditions- und Logistikbetriebe unter Fachkräfte-mangel. Welche Maßnahmen sich Unternehmen einfallen lassen, um neue Beschäftigte zu finden. Der War-for-Talents, der Kampf um gute Mitarbeiter, hält die Branche auf Trab. "Besonders schwer ist es für uns Berufskraftfahrer zu finden", berichtet Heinz-Günter Bäsell, Geschäftsführer des Speditions- und Logistikdienstleisters Zufall mit Hauptsitz in Göttingen, bei dem rund 1300 Mitarbeiter an elf Stand-orten beschäftigt sind. Immer weniger machen den Schein"Wir selbst verfügen über keine große Flotte, haben nur 21 Fernverkehrsfahrzeuge an unserem Standort in Fulda", sagt Bäsell. Einen Hauptgrund für den Mangel in Deutschland sieht er in den Veränderungen bei der Bundeswehr, die immer weniger junge Männer mit einem LKW-Führerschein entlässt. "Deshalb begannen wir im letzten Jahr damit, in Fulda Fahrer auszubilden", erzählt der Geschäftsführer. "Allerdings wird es immer aufwändiger, geeignete Auszubildende zu finden", beobachtet Bäsell. Einerseits sei die Quantität der Bewerber aufgrund geburtenschwa-cher Jahrgänge ein Problem, andererseits nehme auch die "Qualität" der jungen Leute ab. Das Beispiel der Spedition Zufall ist in der Transport- und Logistikbranche kein Einzelfall. Ganz im Gegenteil: Die Suche nach Fachkräften gestaltet sich immer schwerer, wie Bäsell anhand eines anderen Beispiels in seinem Unternehmen ausführt. "Wir suchten eine Fachkraft für den Export nach Frankreich mit allgemeinen Französischkenntnissen, hatten aber keinen einzigen Bewerber mit fachspezifischem Wortschatz", erzählt er. Problematisch sei dies gewesen. Heute heißt es: Register ziehen!Noch schwieriger sei es aber, geeignete Disponenten zu finden, schließlich sei dies ein Beruf, für den man Gespür mitbringen müsse. Und einen berufserfahrenen Verkehrsleiter für die Importabteilung der Hamburger Niederlassung suchte die Spedition Zufall ganze vier Monate lang. Kurz: Chefs von Transport- und Logistikunternehmen müssen heute viele Register ziehen, um geeignete Kandidaten zu finden und für das Unternehmen zu gewinnen. Der Aufwand ist groß: Es werden Anzeigen in Zeitungen geschaltet und alle persönlichen Kontakte ausgeschöpft – Maßnahmen, die längst keine Garantie mehr sind, gutes Personal zu finden: So sind augenblicklich bei Zufall rund zehn Stellen im gewerblichen und kaufmännischen Bereich nach wie vor unbesetzt, gesucht werden Voll- und Teilzeitkräfte.Mit ähnlichen Herausforderungen kämpft der Speditionskonzern Panalpina mit Sitz in Mörfelden. Allerdings beobachtet das Unternehmen bei der Suche nach geeigneten Mitarbeitern große regionale Unterschiede. Das sagt Gunda Conrady, Leiterin der Abteilung Learning and Development. So falle es an Orten mit starkem Wettbewerb wie in Hamburg und Frankfurt schwerer, gute Kräfte zu finden. "Man merkt auch, dass die Transport- und Logistikbranche wächst und der Personalbedarf insgesamt gestiegen ist", sagt Conrady. Besonders, wenn es um Stellen gehe, bei denen ein spezielles Know-how und Berufserfahrung benötigt werden. "Die Mitarbeiter unserer Teams, die sich um Ausschreibungen bewerben, brauchen einen soliden logistischen Praxishintergrund, kalkulatorische Fähigkeiten sowie Wissen über die Bedingungen beim Kunden und im Ausland", erklärt Conrady. Das könne ein Mitarbeiter, der bislang noch nicht verschiedene berufliche Stationen durchlaufen habe, einfach nicht leisten. "Da reichen eine Hochschulausbildung und zwei Jahre Schnuppern als Trainee nicht aus, um seinen Mann oder seine Frau zu stehen", weiß die Personalexpertin. Nicht erst seit der Ausbildungsinitiative der Bundesregierung richten Unternehmen deshalb vermehrt ihr Augenmerk auf den Nachwuchs. Denn der jetzige Fachkräftemangel in den Verkehrsbetrieben hängt auch mit Versäumnissen der Branche zusammen, die auf den Boom in der Logistik und die starke Konjunktur der vergangenen Jahre nicht rechtzeitig mit verstärkter Ausbildung reagiert hat. Der demographische Wandel lässt zudem befürchten, dass es in zehn Jahren noch schwieriger werden wird, geeignete Kräfte zu finden. Nur ein Vorgeschmack auf die ZukunftDie jetzige Situation, sagen Branchenkenner, sei daher lediglich ein Vorgeschmack auf die Zukunft. Die Ausbildung der eigenen Mitarbeiter rückt daher bei vielen Speditionen mehr in den Mittelpunkt. So haben in diesem Jahr 41 Azubis bei der Zufall-Gruppe begonnen. Sie werden zur Kauffrau oder zum Kaufmann für Speditions- und Logistikdienstleistung ausgebildet, zur Fachkraft für Lagerlogistik und zu Berufskraftfahrern und meist nach der Ausbildung übernommen. "Im Vergleich zum vergangenen Jahr ist es uns schon ein bisschen schwerer gefallen, passende Bewerber zu finden", sagt Bäsell. Als traditioneller Ausbildungsbetrieb betrachtet sich die Spedition Panalpina. "Die Vielzahl unserer 2000 Mitarbeiter sind Kaufleute für Spedition und Logistikdienstleistung allerdings mit wachsendem Akademiker-Anteil", erzählt Gunda Conrady. Pro Jahr bietet die Spedition bundesweit rund hundert Ausbildungs- und duale Studienplätze an, wobei die meisten übernommen werden. Wer im Betrieb und in der Schule gute Leistungen bringt und Interesse zeigt, hat gute Chancen übernommen zu werden: Die Übernahmequote bei Panalpina liegt bei fast 90 Prozent.Fortbildung interessierter MitarbeiterFür die Kaufmänner und -frauen für Spedition und Logistikdienstleistung bietet die Spedition Zufall zum Beispiel Sprachkurse an, etwa "English Communication", die einmal pro Woche in drei Gruppen stattfinden. Aber auch Zusatzsprachen wie Französisch sind als Fortbildung geplant. "Im Rahmen unserer Personalentwicklung haben wir ein umfangreiches Weiterbildungskonzept", erzählt Geschäftsführer Bäsell, das für interessierte Mitarbeiter aus unterschiedlichen Bereichen geeignet sei. Ein spezielles Programm für Führungsnachwuchskräfte dauert zwei Jahre und richtet sich an Prokuristen, Niederlassungs-, Haupt-, Bereichs- und Teamleiter.Auf dem Arbeitsmarkt verfügen derzeit nicht nur Ingenieure, sondern auch andere Akademiker, über gute Karten. Damit Fachkräfte aus dem Ausland unkomplizierter eingestellt werden können, hat der Gesetzgeber Mitte Juli einen neuen Beschluss gefasst. Von Januar kommenden Jahres an, entfällt nicht nur die Vorrangprüfung für Akademiker, die aus den neuen EU-Staaten kommen. Dabei stellte die Arbeitsagentur bislang fest, dass kein einheimischer Arbeitssuchender verdrängt wird. Die Mindestverdienstgrenze für hoch qualifizierte Kräfte wird von 86.400 auf 63.300 Euro gesenkt. Zuwanderer mit diesem Einkommen erhalten von Anfang an ein dauerhaftes Aufenthaltsrecht. Für in Deutschland lebende, aber nur geduldete Ausländer soll eine neue "Aufenthaltserlaubnis zum Zwecke der Beschäftigung" eingeführt werden, hieß es im Juli aus Regierungskreisen. Gedacht ist dabei an Hochschulabsolventen und Fachkräfte. Gute Mitarbeiter haltenZur strategischen Personalplanung gehört das Ausschöpfen der eigenen Ressourcen. Bei der Spedition Panalpina wird von Performance-Management gesprochen. Dahinter verbirgt sich ein Mitarbeiter-Jahresgespräch, bei dem nicht nur über erreichte Ergebnisse und Ziele für das neue Jahr gesprochen wird. "Unser darauf aufbauendes Talentmanagement gibt es seit einem Jahr", freut sich Personalentwicklerin Conrady, "wir versuchen herauszufinden, welcher Mitarbeiter für welche Karriereschritte innerhalb der Panalpina bereit ist." Mitarbeiter, die zum Beispiel Führungskraft werden möchten, können ein Assessment durchlaufen, bei dem genau die nötigen Entwicklungsschritte analysiert werden. Perspektiven für die Zukunft zu bieten, scheint das Schlüsselwort der Mitarbeiterbindung zu sein. Umfragen haben ergeben, dass die Höhe des Gehaltes nur zu einem Drittel den Ausschlag gibt, ob ein Mitarbeiter in einem Unternehmen bleiben oder sich eine neue Stelle suchen möchte. So können bei Panalpina die Mitarbeiter Trainings der firmeneigenen Panacademy besuchen oder haben die Möglichkeit, auch mal im Ausland zu arbeiten. Und auch die Zufall-Gruppe bietet ihren Mitarbeitern umfangreiche Weiterbildungskonzepte und Veränderungsmöglichkeiten innerhalb des Unternehmens an. Weitere Punkte: modern ausgestattete Arbeitsplätze und ein betriebliches Altersvorsorgekonzept in Form einer Pensionskasse. ❙❚■ Sibylla Machens, freie Journalistin"Zur Zeit haben wir rund 40 offene Stellen", sagt Michael Müller, Vorstandsvorsitzender der Müller – die lila Logistik AG in Besigheim. Der 1070 Mitarbeiter zählende Logistikdienstleister ist auch im Beratungs- und Transportbereich engagiert. Gesucht werden derzeit Kaufleute und Betriebswirte mit Diplom, Fachberufe aus der Logistik sowie Ingenieure. "Da in Baden-Württemberg nahezu Vollbeschäftigung herrscht, ist die Rekrutierung von Mitarbeitern bei unserer Zentrale schwierig", sagt Müller. "Es dauert jetzt auch länger als früher, Kaufmänner oder -frauen für Spedition und Logistikdienstleistung zu finden, die man gerne einstellen möchte", ergänzt Personalreferent Christian Sieber. Verkehrte Welt: Bei Müller bewirbt sich daher nicht nur der Bewerber um eine Stelle, das Unternehmen wirbt seinerseits um gute Mitarbeiter. Der Vorstand, der Personalreferent oder auch mal ein Controller halten Vorträge unter anderem zu logistischen Fachthemen an Universitäten und Fachhochschulen. Zudem punktet das Unternehmen bei den Bewerbern laut Michael Müller mit folgenden Vorzügen: "Wir werden als attraktiver Arbeitgeber wahrgenommen, denn wir sind ein junges, wachsendes Unternehmen, haben 1991 mit drei Leuten begonnen." Heute besitzt das Logistikunternehmen insgesamt 14 nationale und internationale Standorte, ist börsennotiert und sehr transparent, mit modernem Kommunikations- und Führungsstil. "Wir bieten interne und externe Fort- und Weiterbildungsmöglichkeiten, fördern Talente. Schon beim ersten Bewerbungsgespräch besprechen wir mit den Kandidaten die möglichen Perspektiven innerhalb des Unternehmens", erklärt Müller, "denn gute Mitarbeiter denken nicht nur an morgen, sondern ein bisschen weiter." sm"Im Dienstleistungsbereich ein echtes Problem"Die Unternehmen müssen mehr Phantasie entwickeln, um Fachkräfte an sich zu binden, sagt Thomas Schleiermacher von der IHK für München und Oberbayern.Ihre IHK führte eine Umfrage zum Fachkräftemangel durch. Was zeigte Ihre Untersuchung und wie viele Betriebe befragten Sie? Thomas Schleiermacher: Wir befragten dafür letzten Herbst bayernweit mehr als 3000 Unternehmen aller Branchen zum Fachkräftemangel. Gezeigt hat sich: vor allem im Dienstleistungsbereich ist der Fachkräftemangel ein ernstes Problem. So sagten 37 Prozent der Befragten, dass sie vakante Positionen nicht besetzen können. Drei Monate zuvor hatten das nur 29 Prozent bejaht. Bei den Speditionen herrscht vor allem ein Mangel an Fahrern, aber auch qualifiziertes Verwaltungspersonal fehlt in den Unternehmen.Wie versuchen diese Unternehmen das Problem Fachkräftemangel zu lösen? Die Hälfte sagte, sie wollten aufgrund des Fachkräftemangels vermehrt Weiterbildunsgmöglichkeiten anbieten. Ein Viertel der Unternehmen meinte zudem, sie würden jetzt auch Beschäftigte, die älter als 55 Jahre sind einstellen. Nur zehn Prozent meinten, sie würden künftig verstärkt Arbeitskräfte im Ausland suchen.Welche Antwort der Unternehmen hat Sie am meisten überrascht? Nur 13 Prozent der Unternehmen, die unter Fachkräftemangel litten, gaben an, die Vereinbarkeit von Familie und Beruf verbessern zu wollen. Doch gerade dort schlummert aus Sicht der IHK das größte Potenzial. Das ist zudem ein Punkt, an dem die Unternehmen selber aktiv werden können. Die IHK bietet in diesem Bereich auch Hilfestellung für Unternehmen an. Wir zeigen den Unternehmen bei Firmenbesuchen und Informationsveranstaltungen, was andere Unternehmen in diesem Bereich bereits getan haben und welche Erfolge damit erzielt werden konnten. sm

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