Neuer Van, alter Name: Fiat Professional belebt ...

Neuer Van, alter Name: Fiat Professional belebt den Titel Fiorino wieder Nächster Streich der flotten dreiNach den neuen Euro-Transportern und dem Euro-Van legt das Sevel-Trio Fiat/PSA mit einem 2,5-Kubikmeter-Kleinsttransporter am unteren Ende der Nutzfahrzeug-Range nach. Ende 2007 startet der Verkauf. Erste offizielle Details.Die Schlagzahl ist atemberaubend: Kein Jahr lassen Citroën, Peugeot und Fiat verstreichen, ohne bei den kleinen Lastern nachzulegen. Erst war der Ducato-Jumper-Boxer dran, unter Fiat-Ägide entwickelt und gebaut. Dann schloss der Scudo-Jumpy-Expert, diesmal von PSA umgesetzt, weitere Lücken. Jetzt ergänzt der im Arbeitstitel „Minicargo“ (s. VR 34/2007) genannte Micro-Frachter, bei dem der türkische Fiat-Partner und Minicargo-Produzent Tofas erstmals entwicklungstechnisch beteiligt war, die Palette. Der neue Winzling setzt unterhalb der City-Vans Berlingo/Partner/Doblò an und realisiert auf 3,86 m Länge ein beachtliches Frachtvolumen von 2,5 Kubik. Das lässt sich dank klappbarem Beifahrersitz auf 2,8 Kubik steigern. Dann steht eine Ladelänge von 2,5 m bereit. Im Gegensatz zum derzeit einzigen vom Volumen vergleichbaren Konkurrenten, dem PKW-Derivat Skoda Praktik, macht der Minicargo mit Heckflügel- und Schiebetüren gleich auf Nutzfahrzeug. Das Sicherheitsniveau soll an PKW heranreichen. ABS und Fahrerairbag sind Standard und Komfort-Extras wie Parkpilot oder separat schließbare Kabine sind erhältlich. Nicht zuletzt soll der Minicargo ökonomisch sein: Die Diesel belasten laut Hersteller nur mit 119 g CO2/km das Weltklima. Das entspräche asketischen 4,5 l/100 km. ❙❚■ Johannes ReichelNeue Namen braucht der Van: Bei Peugeot heißt der Minicargo Bipper, bei Citroën Nemo

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Durchschnittspreise neue und gebrauchte Europaletten

Aufkommensentwicklung Quartal 1/2022 bis Quartal 4/2022 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum

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