BDF-Wechselbehälter: Geschneiderte Lösungen für KEP- und Logistikflotten

Das Geschäft mit BDF-Wechselsystemen und -behältern spiegelt laut führenden Anbietern die wirtschaftliche Großlage wider, die bislang von großer Vorsicht und geringer Investitionsbereitschaft der Flottenbetreiber geprägt war - trotz des zuletzt wieder erstarkten Versandhandels. "Seit dem Geschäftsjahr 2022/2023 sind in der Branche die Zulassungen stetig zurückgegangen. Seit Anfang dieses Jahres sehen wir allerdings wieder eine steigende Nachfrage", heißt es beispielsweise von Schmitz Cargobull. Auch der Hersteller Kögel verzeichnet nach eigenen Angaben eine erhöhte Nachfrage. Diese ergebe sich durch die Umstellung auf 7,82 Meter lange Wechselbrücken und den damit wachsenden Bedarf an Zentralachsanhängern. Den Trend hin zu Volumenbehältern bestätigt auch Krone: "Das Interesse an Wechselkoffern ist deutlich höher als an klassischen Planenbrücken", teilt das Unternehmen mit. Die Produktion von mechanisch verstellbaren Wechselrahmen ist eine Aufgabe für Spezialisten, wobei sich die einen auf modulare Lösungen in möglichst großen Stückzahlen konzentrieren und die anderen auf kundenindividuelle Ausführungen. Über die Jahre hat sich eine große Bandbreite an Anwendungsfällen und ein umfangreiches Produktportfolio etabliert. Der Standardbereich umfasst heute Abstellhöhen von 1120 bis 1320 Millimeter und Behälterlängen von 7,15 über 7,45 bis hin zu 7,82 Meter. Wer für einen der großen KEP-Dienstleister immer die gleichen Behälter fährt, ist mit einem preisgünstigeren Wechselrahmen ohne Höhenverstellung, der in der Regel nur einen Behältertyp und zwei Abstellhöhen abdeckt, meist gut bedient. Wer sich flexibel aufstellen will, greift tiefer in den Geldbeutel und zu einer Ausführung, die möglichst viele Abstellhöhen und Behältergrößen abdeckt - und vermeidet so Leerfahrten und Abhängigkeiten von Auftraggebern. Schutz vor Anfahrschäden SDG Modultechnik ist einer der Spezialisten für BDF-Wechselsysteme. Aus einem Baukastensystem fertigt der Hersteller mehr als 80 Typen. Key Account Manager Philip König empfiehlt für größtmögliche Flexibilität den Multiwechsler HV 120 KT, der Abstellhöhen von 1120 bis 1320 Millimeter und Behälterlängen von 7,15 bis 7,82 Meter abdeckt. Einen Schritt weiter geht noch der Maxiwechsler HV 180/200 KT, der zusätzlich die Abstellhöhe 1020 Millimeter aufnehmen kann. "Diese beiden Typen decken etwa 80 Prozent der am Markt geforderten Einsatzzwecke ab", erklärt König. Für den sicheren Transport von Behältern mit unterschiedlichen Längen hat das Unternehmen einen teleskopierbaren Unterfahrschutz für den Multiwechsler entwickelt. Bei diesem System werden 7,45er und 7,82er Brücken frontbündig gefahren. Da der Abstand zum Behälterende höchstens 300 Millimeter betragen darf, ragt der Unterfahrschutz beim Transport der kürzeren Aufbauten über das Behälterheck hinaus und droht daher an der Rampe Schaden zu nehmen. Für den sicheren Transport von Behältern mit unterschiedlichen Längen hat das Unternehmen einen teleskopierbaren Unterfahrschutz für den Multiwechsler entwickelt. Bei diesem System werden 7,45er und 7,82er Brücken frontbündig gefahren. Da der Abstand zum Behälterende höchstens 300 Millimeter betragen darf, ragt der Unterfahrschutz beim Transport der kürzeren Aufbauten über das Behälterheck hinaus und droht daher an der Rampe Schaden zu nehmen. Für den sicheren Transport von Behältern mit unterschiedlichen Längen hat das Unternehmen einen teleskopierbaren Unterfahrschutz für den Multiwechsler entwickelt. Bei diesem System werden 7,45er und 7,82er Brücken frontbündig gefahren. Da der Abstand zum Behälterende höchstens 300 Millimeter betragen darf, ragt der Unterfahrschutz beim Transport der kürzeren Aufbauten über das Behälterheck hinaus und droht daher an der Rampe Schaden zu nehmen. Flexibilität ist gefragt Wecon setzt verstärkt auf den Maßanzug statt Stangenware. "Im BDF-Segment spüren wir einen klaren Trend hin zu flexiblen Lösungen. Unsere Kunden verlangen maximale Flexibilität, um unterschiedliche Wechselbehälter zu befördern und den Transport an kundenspezifische Logistikprozesse anzupassen", berichtet Geschäftsführer Daniel Hemker. Der Standard von 7,45 Meter bei 1320 Millimeter Abstellhöhe wird laut Hemker zunehmend durch die Kombination von 7,45-Meter- und 7,82-Meter-Behältern sowie flexiblen Abstellhöhen von 1070 bis 1320 Millimeter ersetzt. "Hinzu kommen immer häufiger Zusatzfunktionen wie Ladebordwände oder Staplerhalterungen", sagt er. Zudem wünschen die Kunden laut dem Wecon-Chef Wechselbehälter mit Doppelstockeinrichtungen und flexible Lasi-Systeme einschließlich Airline- und Kombiankerschienen sowie Steckrungentaschen. Im Gefahrgutbereich seien passive und aktive Lüftungssysteme von wachsender Bedeutung. Fliegl bietet nur Planenbrücken an und nennt in diesem Bereich Hubdach beidseitig, drei Meter Innenhöhe, Getränkezertifikat und Palettenanschlagleiste als derzeit gefragteste Optionen. Aber auch die großen Serienproduzenten Schmitz Cargobull und Krone liefern die wichtigsten Typen an Wechselanhängern und -aufbauten und bieten ein gewisses Maß an individuellem Zuschnitt. So bietet Schmitz mit dem Anhänger-Wechselfahrgestell A.WF und der Zentralachsvariante Z.WF Modelle für den Transport von 7,15 und 7,45 Meter beziehungsweise 7,45 und 7,82 Meter lange Wechselaufbauten an. Zum Angebot gehört auch der Wechselkoffer W.BO in Stahlbauweise in den Längen 7,45 oder 7,82 Meter und mit Innenausstattungen wie Doppelstocksystem, Rolltor oder Schlüssellochblech. Krone ist mit dem Box-Carrier- beziehungsweise Mega-Box-Carrier-Programm sowie den Aufbauten aus den Reihen Dry Box und Carrier System vergleichbar aufgestellt. Je robuster die Ausführung, desto besser - auch als Schutz vor Diebstahl. Daher fordern die Kunden aus der Kurier-, Express- und Postdienstbranche laut den Emsländern vor allem Wechselkoffer.